جنسیس با معرفی GV90 قصد دارد وارد رقابتی جدیتر با شاسیبلندهای لوکس آلمانی و بریتانیایی شود و محصولی را به بازار عرضه کند که از نظر امکانات و کیفیت ساخت، توانایی قرار گرفتن در کنار خودروهایی از برندهایی مانند بامو، مرسدسبنز و آئودی را داشته باشد. این شاسیبلند برقی در نگاه نخست خودرویی بزرگ، مدرن و گرانقیمت به نظر میرسد و طراحی کابین آن نیز نشان میدهد جنسیس تلاش کرده است مفهوم یک خودروی پرچمدار را فراتر از نمایشگرهای متعدد و استفاده گسترده از چرم تعریف کند. با این حال، هنوز یک پرسش مهم درباره GV90 بدون پاسخ مانده است و آن قیمت نهایی خودرو در بازار آمریکا است؛ عاملی که میتواند نقش تعیینکنندهای در موفقیت یا شکست این محصول داشته باشد.
جنسیس GV90 در واقع جایگاهی بسیار بالاتر از یک شاسیبلند برقی معمولی دارد و بهعنوان پرچمدار جدید جنسیس معرفی شده است. این خودرو حدود ۵۲۸٫۶ سانتیمتر طول دارد و فاصله محوری آن به حدود ۳۲۴٫۶ سانتیمتر میرسد. نیروی مورد نیاز آن نیز از یک مجموعه برقی قدرتمند تأمین میشود که ۶۵۷ اسببخار قدرت و ۸۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. یک باتری ۱۲۳٫۵ کیلوواتساعتی وظیفه تأمین انرژی را بر عهده دارد و سیستم تعلیق بادی، فرمانپذیری چرخهای عقب و دو دیفرانسیل الکترونیکی با لغزش محدود نیز در فهرست تجهیزات فنی خودرو قرار دارند. جنسیس برای نسخه هفتنفره بردی در حدود ۵۰۰ کیلومتر اعلام کرده است، هرچند این رقم بر اساس آزمایشهای داخلی شرکت به دست آمده و هنوز معیار رسمی EPA آمریکا محسوب نمیشود.
یکی از متفاوتترین ویژگیهای GV90 در نسخه Neolun به ساختار درهای آن مربوط میشود. جنسیس برای این مدل از درهایی استفاده کرده است که مانند محصولات فوقلوکس به سمت عقب باز میشوند و ستون B معمولی در آنها دیده نمیشود. اجرای چنین ساختاری در یک خودروی تولیدی کار سادهای نیست، زیرا حذف ستون میانی میتواند پیامدهای مهمی برای استحکام بدنه و ایمنی خودرو داشته باشد. جنسیس برای حل این مشکل از تیرهای فولادی بسیار مستحکم در ساختار درها و بدنه استفاده کرده و در قسمتهای پنهان نیز ساختاری شبیه قفس ایمنی با قابهای ضخیمتر، لولههای فولادی و فوم سازهای قرار داده است.
درهای عقب GV90 Neolun همچنین از مکانیزم لولایی ویژهای بهره میبرند. این سیستم ابتدا در را کمی به سمت بیرون حرکت میدهد و سپس امکان باز شدن آن را فراهم میکند. به همین دلیل سرنشینان میتوانند در عقب را بدون نیاز به باز کردن درِ جلو مورد استفاده قرار دهند. این ویژگی در زمان سوار و پیاده شدن، ورود به ردیف دوم را آسانتر میکند و در عین حال فضای لوکس و متفاوتی را ایجاد میکند که در بیشتر شاسیبلندهای این رده وجود ندارد.
البته نسخه استاندارد GV90 به درهای معمولی مجهز خواهد بود و همین موضوع میتواند برای بخشی از خریداران انتخاب منطقیتری باشد. با این حال، استفاده از درهای خاص در مدل Neolun به جنسیس اجازه میدهد ویژگیای شاخص داشته باشد که بسیاری از رقبای مستقیم آن ارائه نمیکنند. چنین جزئیاتی معمولاً در خودروهای بسیار گرانقیمت مانند رولزرویس دیده میشوند و جنسیس میتواند همین حس را با هزینهای بهمراتب پایینتر در اختیار مشتریان قرار دهد.
با این حال، جذابترین بخش GV90 احتمالاً درون کابین آن قرار دارد. جنسیس تلاش کرده است فضای داخلی را بیشتر شبیه یک سالن استراحت متحرک طراحی کند تا یک کابین سنتی خودرو. یک نمایشگر OLED عریض در داشبورد قرار گرفته است که هنگام توقف خودرو اندازه آن از ۲۳٫۶ به ۲۴٫۶ اینچ افزایش پیدا میکند. در مقابل راننده نیز یک نمایشگر هدآپ ۲۵ اینچی قرار گرفته که وظیفه نمایش اطلاعات مورد نیاز را بر عهده دارد و جایگزین مجموعه آمپرهای متعارف شده است. استفاده از کنترلهای ساختهشده از شیشه واقعی، دریچههای تهویه با تنظیم برقی و سیستم صوتی بنگ اند اولافسن با ۲۵ بلندگو نیز سطح تجهیزات کابین را بالاتر میبرد.
صندلیها نیز تنها برای نشستن طراحی نشدهاند و مجموعهای از امکانات رفاهی پیشرفته را در اختیار سرنشینان قرار میدهند. هر صندلی از ۱۵ سلول هوایی بهره میبرد و قابلیت ماساژ با لرزشهای پالسی را ارائه میکند. در بخش جلو نیز صندلیهای برقی قابلیت چرخش دارند و هنگامی که خودرو متوقف است، میتوانند تا ۱۸۰ درجه بچرخند و مقابل صندلیهای ردیف دوم قرار بگیرند. چنین قابلیتی فضای داخلی را از یک کابین معمولی به محیطی شبیه سالن پذیرایی تبدیل میکند و تجربهای را ارائه میدهد که در خودروهای امروزی چندان رایج نیست.
چنین ایدهای البته کاملاً بدون سابقه نیست. در گذشته برخی خودروهای لوکس و ونهای کمپر از صندلیهای جلویی استفاده کردهاند که امکان چرخش کامل به سمت عقب را داشتهاند، اما این ویژگی در یک شاسیبلند لوکس مدرن تقریباً کمسابقه است. جنسیس با استفاده از آن تلاش کرده است GV90 را از محصولاتی که صرفاً به نمایشگرهای بزرگ و تجهیزات دیجیتال بیشتر متکی هستند، متمایز کند.
برای مشتریانی که خواهان سطح بالاتری از تجمل هستند، امکان سفارش کابین چهار نفره Executive Suite نیز وجود دارد. این نسخه به کفپوش چوبی واقعی، یخچال، میزهای اختصاصی، جداکننده فضای کابین و سقفی مجهز میشود که در شش قسمت امکان تغییر میزان شفافیت آن بهصورت الکترونیکی وجود دارد. مجموعه این تجهیزات نشان میدهد جنسیس GV90 را برای افرادی طراحی کرده است که در سفرهای طولانی بیشتر از سرعت و هیجان رانندگی، به آرامش و آسایش اهمیت میدهند.
استفاده از قوای محرکه تمامبرقی نیز در چنین خودرویی میتواند مزایای قابل توجهی داشته باشد. سکوت بسیار زیاد، حرکت نرم، دسترسی فوری به گشتاور، نبود تونل انتقال نیرو و ایجاد کف کاملاً صاف در کابین از جمله ویژگیهایی هستند که با ماهیت یک شاسیبلند فوقلوکس هماهنگی زیادی دارند. مشتریان این بخش از بازار نیز معمولاً امکانات لازم برای شارژ خودرو در خانه را در اختیار دارند و احتمالاً چند خودروی دیگر نیز در پارکینگ خود نگهداری میکنند. بنابراین، محدودیتهای مربوط به شارژ عمومی برای آنها ممکن است اهمیت کمتری نسبت به یک خریدار معمولی داشته باشد.
با این حال، برقی بودن GV90 همچنان میتواند برای برخی مشتریان یک نقطه ضعف محسوب شود. افرادی که این خودرو را در کنار مدلهایی مانند مرسدسبنز GLS، بامو X7، رنجروور یا کادیلاک اسکالید بنزینی بررسی میکنند، ممکن است به قابلیت رانندگی طولانی بدون توقف برای شارژ، امکان یدککشی بدون نگرانی درباره کاهش سریع برد و آزادی عمل بیشتر در برنامهریزی سفر اهمیت بدهند. جنسیس امیدوار است سکوت، راحتی و ویژگیهای خاص یک قوای محرکه برقی بتواند این محدودیتها را برای مشتریان هدف جبران کند، اما انتخاب این مسیر باعث میشود بخشی از خریداران بالقوه همچنان به سراغ گزینههای مجهز به موتور احتراق داخلی بروند.
قیمت GV90 در این میان اهمیت بسیار زیادی پیدا میکند. بازار خودروهای لوکس برقی در حال حاضر معیارهای مختلفی را پیش روی جنسیس قرار داده است. برای نمونه، لوسید Gravity Touring با قیمت پایه ۷۹۹۰۰ دلار عرضه میشود، در حالی که قیمت آغازین کادیلاک Escalade IQ از ۱۲۷ هزار دلار فراتر میرود. کیا EV9 نیز با قیمت بسیار پایینتری وارد بازار شده است، اما از نظر ابعاد، جایگاه و سطح تجمل نمیتوان آن را رقیبی کاملاً همسطح برای GV90 دانست. GV90 حدود ۲۸ سانتیمتر طول بیشتری دارد و از پلتفرم اختصاصی eMP استفاده میکند که برای محصولات پرچمدار طراحی شده است.
به همین دلیل، جنسیس با انتخاب قیمت مناسب میتواند موقعیت بسیار جذابی برای خود ایجاد کند. اگر قیمت پایه GV90 در محدوده ۱۰۰ هزار دلار قرار بگیرد، این خودرو میتواند در مقایسه با مبلغ پرداختی، امکانات و سطح تجمل بسیار زیادی ارائه کند و به گزینهای وسوسهانگیز در بازار شاسیبلندهای لوکس تبدیل شود. اما اگر قیمت آن به حدود ۱۲۰ هزار دلار برسد، انتظارات مشتریان نیز به همان نسبت افزایش پیدا خواهد کرد و جنسیس باید ثابت کند که نهتنها محصول، بلکه کل تجربه مالکیت آن میتواند با برندهای باسابقه لوکس رقابت کند.
در چنین محدودهای، خریداران دیگر فقط درباره کیفیت مواد داخلی، فضای ردیف عقب یا سرعت شارژ تصمیمگیری نخواهند کرد. کیفیت خدمات نمایندگیها، سهولت دسترسی به تعمیر و نگهداری، ارزش خودرو هنگام فروش مجدد و اعتبار نشان تجاری نیز به عوامل تعیینکننده تبدیل خواهند شد. برای مشتریای که بیش از ۱۰۰ هزار دلار برای یک شاسیبلند هزینه میکند، این پرسش اهمیت پیدا میکند که آیا نشان جنسیس میتواند از نظر اعتبار در کنار ستاره سهپر مرسدسبنز یا نشان رنجروور قرار بگیرد یا خیر.
نسخه Neolun و بهخصوص مدل چهار نفره First Edition احتمالاً ظرفیت آن را دارند که با قیمت بیشتری عرضه شوند. این مدلها برای مشتریانی مناسب هستند که علاوه بر امکانات لوکس، به دنبال خودرویی متفاوت و کمیاب هستند و نمیخواهند محصولی داشته باشند که در خیابان بهراحتی مشابه آن دیده شود. با این حال، نسخه معمولی GV90 احتمالاً از اهمیت بیشتری برای آینده برند برخوردار خواهد بود، زیرا باید بتواند تعداد بیشتری از مشتریان بازار خودروهای لوکس را جذب کند.
جنسیس با GV90 محصولی ساخته است که میتواند برندهای قدیمیتر این بخش از بازار را به چالش بکشد. طراحی بیرونی جذاب، کابین متفاوت، درهای خاص، کفپوش چوبی، صندلیهای چرخان و امکانات رفاهی گسترده باعث شدهاند این خودرو شخصیت مستقلی داشته باشد و صرفاً یک شاسیبلند برقی گرانقیمت با نمایشگر بزرگ نباشد. با این حال، تمام این ویژگیها در نهایت باید با یک قیمت منطقی همراه شوند. رقم نهایی قیمت میتواند مشخص کند که GV90 به یکی از موفقترین تلاشهای جنسیس برای ورود به سطح بالای بازار خودروهای لوکس تبدیل خواهد شد یا اینکه با وجود طراحی و امکانات چشمگیر، تنها یک محصول زیبا باقی خواهد ماند که نتوانسته است تمام ظرفیت خود را به موفقیت تجاری تبدیل کند.
نظر شما چیست؟