مرسدسبنز نسخه بهروزشده EQS را برای سال ۲۰۲۷ معرفی کرده است که با مجموعهای از تغییرات فنی و فناوریهای جدید عرضه میشود. این خودرو در حالی معرفی شده است که این شرکت پیشتر اعلام کرده بود EQS نسل دوم نخواهد داشت و در آینده، نسل بعدی S کلاس در دو نسخه درونسوز و تمامبرقی نقش پرچمدار را ایفا خواهد کرد. با این وجود، EQS هنوز از سبد محصولات مرسدس کنار نرفته و اکنون با دومین فیسلیفت گسترده خود وارد میدان شده تا با بهبودهای محسوس، جایگاهش را در بازار تثبیت کند.
مرسدس EQS را به معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی مجهز کرده و حداکثر توان شارژ آن را به ۳۵۰ کیلووات افزایش داده است. این ارتقا در کنار افزایش حدود ۳ درصدی ظرفیت باتری، به بهبود ۱۳ درصدی برد حرکتی در شرایط واقعی منجر شده است. در حال حاضر چهار تیپ از این خودرو تأیید شدهاند که شامل EQS 400، EQS 450+، EQS 500 4Matic و EQS 580 4Matic میشوند. سه تیپ EQS 450+، EQS 500 4Matic و EQS 580 4Matic از معماری ۸۰۰ ولتی و باتری ۱۲۲ کیلوواتساعتی با چگالی انرژی بهبودیافته بهره میبرند، در حالی که EQS 400 به باتری کوچکتر ۱۱۲ کیلوواتساعتی مجهز شده است.
قابلیتهای شارژ نیز بهطور قابل توجهی ارتقا یافتهاند. مرسدس EQS اکنون از شارژ سریع جریان مستقیم تا سقف ۳۵۰ کیلووات پشتیبانی میکند و طبق اعلام شرکت، تنها در مدت ۱۰ دقیقه میتوان ۳۲۰ کیلومتر، به برد خودرو افزود. این دستاورد از طریق توسعه نرمافزاری حاصل شده که بسته باتری را بهصورت مجازی به دو بخش تقسیم میکند تا هر بخش با ولتاژ ۴۰۰ ولت و توان حداکثر ۱۷۵ کیلووات بهطور همزمان شارژ شود.
مرسدس علاوه بر بهروزرسانی باتری، موتورهای الکتریکی جدیدی را نیز برای تمامی نسخهها در نظر گرفته است. تیپ پایه EQS 400 توان ۳۶۲ اسببخار، معادل ۲۷۰ کیلووات، تولید میکند. در EQS 500 4Matic قدرت به ۴۶۹ اسببخار، برابر با ۳۵۰ کیلووات، افزایش یافته و تیپ EQS 580 4Matic نیز ۵۷۷ اسببخار، معادل ۴۳۰ کیلووات، قدرت و ۸۰۰ نیوتنمتر گشتاور در اختیار راننده قرار میدهد. اطلاعات کامل مربوط به برد حرکتی همه نسخهها هنوز منتشر نشده، اما مشخص شده است که EQS 450+ بر اساس استاندارد WLTP میتواند با یک بار شارژ تا ۹۲۶ کیلومتر، حرکت کند. مصرف انرژی اعلامشده برای این نسخه بین ۱۵.۴ تا ۱۹.۳ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است.
تمامی نسخههای جدید EQS به گیربکس دو سرعته مجهز شدهاند. دنده نخست با هدف ارائه شتابگیری سریع طراحی شده و دنده دوم در سرعتهای بالاتر وارد مدار میشود تا کارایی و بهرهوری انرژی افزایش یابد. یکی از مهمترین تغییرات این بهروزرسانی، استفاده از فناوری فرمان بدون اتصال مکانیکی یا Steer-by-Wire است؛ سیستمی که پیشتر در محصولات برندهایی مانند لکسوس و تسلا معرفی شده بود. در این سامانه، ارتباط مکانیکی مستقیم میان فرمان و چرخها حذف شده و کنترل بهصورت الکترونیکی انجام میشود. نسبت فرمان در سرعتهای پایین ۴ به ۱ تنظیم شده تا انجام مانورهای کمسرعت بدون نیاز به جابهجایی مکرر دستها روی فرمان امکانپذیر باشد. زاویه گردش فرمان نیز به ۲۷۰ درجه محدود شده است.
فرمان خودرو در نسخه مجهز به این فناوری، به شکل یوک طراحی شده که ظاهری مشابه برخی محصولات تسلا دارد و بدون تردید واکنشهای متفاوتی را به دنبال خواهد داشت. با این حال، مرسدس همچنان امکان سفارش فرمان گرد سنتی با سیستم فرمان الکترومکانیکی متداول را نیز فراهم کرده و استفاده از سامانه Steer-by-Wire را اجباری نکرده است. افزون بر این، سیستم تعلیق بادی خودرو نیز بازنگری و بهینهسازی شده تا سطح راحتی سواری بیش از گذشته ارتقا یابد.
از نظر طراحی ظاهری، EQS مدل ۲۰۲۷ با نمای جلوی اصلاحشده از نسخه قبلی متمایز میشود. جلوپنجره جدید با پوشش مشکی و تزئینشده با تعداد زیادی نشان سهپر مرسدس طراحی شده و چراغهای جلو نیز به دیلایتهایی با گرافیک ستارهایشکل مجهز شدهاند که هویت بصری تازهای به خودرو میبخشند.
در فضای داخلی، بهجز تغییر فرمان در نسخه یوک، کلیت طراحی آشنا باقی مانده است. با این حال، مرسدس جدیدترین سیستم عامل خود با نام MB.OS را در این مدل ارائه کرده و دستیار مجازی جدید MBUX Virtual Assistant نیز به مجموعه افزوده شده است. نمایشگر یکپارچه و بزرگ Hyperscreen همچنان در کابین حضور دارد و برای سرنشینان ردیف عقب نیز نمایشگرهای سرگرمی جدید ۱۳.۱ اینچی در نظر گرفته شده است.
قیمت نسخههای بازار ایالات متحده هنوز اعلام نشده است، اما در بازار اروپا قیمتها از حدود ۱۱۱ هزار دلار، برای نسخه EQS 400 آغاز میشود. قیمت EQS 450+ برابر با ۱۲۷ هزار و ۷۰۰ دلار اعلام شده است. تیپ EQS 500 4Matic با قیمت ۱۴۵ هزار دلار، عرضه خواهد شد و تیپ پرچمدار EQS 580 4Matic نیز تقریباً ۱۵۸ هزار و ۵۰۰ دلار، قیمتگذاری شده است.
نظر شما چیست؟