ابرخودری یانگوانگ U9 اکستریم بار دیگر برای شکستن مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت آماده میشود. استلا لی، نایبرئیس بیوایدی، در حاشیه جشنواره سرعت گودوود اعلام کرد که یانگوانگ U9 اکستریم در ماه نوامبر امسال دومین تلاش خود را برای ثبت رکوردی فراتر از ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت انجام خواهد داد. این خودرو شهریور سال گذشته موفق شد به سرعت ۴۹۶.۲۲ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و عنوان سریعترین خودروی تولیدی جهان را از آن خود کند.
این رکورد در پیست آزمایش Automotive Testing Papenburg (ATP) آلمان به ثبت رسید؛ جایی که یانگوانگ U9 اکستریم توانست رکورد ۴۹۰.۵ کیلومتر بر ساعت بوگاتی شیرون سوپر اسپرت ۳۰۰+ را پشت سر بگذارد. هرچند کونیگزگ پیشتر اعلام کرده بود هایپرکار جسکو ابسولوت این شرکت نیز توانایی دستیابی به سرعتی بالاتر را دارد، اما این ادعا تاکنون تنها بر پایه شبیهسازیهای رایانهای مطرح شده و هنوز در عمل به ثبت نرسیده است.
در ویدیویی که بهتازگی منتشر شده، استلا لی در گفتوگو با لی یونفی، مدیر برند و روابط عمومی بیوایدی، توضیح میدهد که پس از ثبت رکورد سال گذشته، تیم آزمایش یانگوانگ به او اعلام کرده است که خودرو هنوز به حداکثر توان واقعی خود نرسیده و ظرفیت بیشتری برای دستیابی به سرعت بالاتر دارد. به همین دلیل اعضای تیم درخواست کردند فرصت دیگری برای شکستن مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت در اختیارشان قرار گیرد.
این ویدیو با وعده استلا لی به تیم مهندسی یانگوانگ برای اعطای «فرصتی دوباره» به پایان میرسد. او همچنین از علاقهمندان خواست منتظر دومین تلاش یانگوانگ U9 اکستریم در ماه نوامبر باشند.
شواهد نیز نشان میدهد که نخستین تلاش این خودرو هنوز از تمام ظرفیتهای آن استفاده نکرده بود. نشریه Top Gear بیبیسی پس از ثبت رکورد سال گذشته گزارش داده بود که دادههای ثبتشده از خودرو نشان میدهد مارک باسنگ، راننده آزمایش، پس از ثبت رکورد همچنان حدود ۱.۵ ثانیه فرصت داشت تا با پدال گاز کاملاً فشرده به حرکت ادامه دهد، اما به دلیل نزدیک شدن به انتهای مسیر ناچار شد سرعت خودرو را کاهش دهد.
انتظار میرود دومین تلاش نیز در همان پیست ATP انجام شود. این مجموعه دارای پیستی بیضیشکل به طول ۱۲.۳ کیلومتر است که دو مسیر مستقیم چهار کیلومتری دارد و یکی از مناسبترین مراکز آزمایش سرعت در جهان به شمار میرود. با وجود اینکه خودرو، راننده و شرایط پیست همگی در مرز تواناییهای خود قرار دارند، باید دید یانگوانگ U9 اکستریم این بار میتواند از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند یا خیر.
یانگوانگ U9 اکستریم نسخهای با تمرکز بر عملکرد از ابرخودروی یانگوانگ U9 محسوب میشود و نسبت به نسخه استاندارد، تغییرات گستردهای در بخش آیرودینامیک دارد. این خودرو به اسپلیتر بزرگ فیبرکربنی در بخش جلو، دیفیوزر عقب، کاپوت مجهز به دو کانال عبور هوا و بال عقب بزرگ با طراحی سواننک مجهز شده است تا پایداری بیشتری در سرعتهای بسیار بالا داشته باشد.
نیروی محرکه این خودرو توسط پلتفرم چهار موتوره e4 یا Yi Si Fang بیوایدی تأمین میشود. مجموع خروجی این سامانه اکنون به ۲۲۲۰ کیلووات، معادل ۲۹۷۷ اسببخار، رسیده است. نسبت قدرت به وزن خودرو نیز ۱۲۰۰ اسببخار به ازای هر تن اعلام شده و سیستم توزیع هوشمند گشتاور آن قادر است تا ۱۰۰ بار در هر ثانیه میزان گشتاور هر چرخ را بهصورت مستقل تنظیم کند تا بیشترین چسبندگی و پایداری حاصل شود.
پرچمدار محصولات عملکردمحور بیوایدی از دیگر فناوریهای اختصاصی این شرکت نیز بهره میبرد. فناوری باتری بلید در این مدل با سیستم خنککاری دولایه ترکیب شده و باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) آن میتواند در رانندگیهای پرفشار پیست، نرخ تخلیهای تا ۳۰C را تحمل کند.
نسخه استاندارد یانگوانگ U9 به سیستم تعلیق فعال DiSus-X مجهز است؛ سامانهای که پیشتر با قابلیتهایی مانند رقصیدن و پرش خودرو شهرت زیادی در فضای مجازی پیدا کرده بود. در نسخه اکستریم، همین سیستم نقش مهمی در کنترل حرکات عمودی بدنه، افزایش چسبندگی لاستیکها و بهبود هندلینگ ایفا میکند و باعث میشود بدنه ۲۴۸۰ کیلوگرمی خودرو حتی در سرعتهای بسیار بالا نیز پایداری خود را حفظ کند.
براساس آمار، برند یانگوانگ در ماه ژوئن ۲۰۲۶ موفق به تحویل ۴۵۵ دستگاه خودرو در بازار داخلی چین شده است. اگرچه این برند بهعنوان برند پرچمدار و ویترینی از تواناییهای فنی بیوایدی برای تولید انبوه طراحی نشده، اما همچنان روند رشد آن قابلتوجه است و فروش ماهانه آن نسبت به مدت مشابه سال قبل، هر ماه بیش از ۱۰۰ درصد افزایش یافته است.
در همین رویداد، برند لوکس دنزا نیز از ابرخودروی تمام برقی دنزا Z رونمایی کرد. این خودرو تنها در ۲۴ ساعت نخست آغاز پیشفروش در بازار چین که از ۱۳ ژوئیه آغاز شد، بیش از هزار سفارش از بازارهای مختلف جهان دریافت کرد.
دنزا Z در بازار چین با قیمت پایه ۶۸۰ هزار یوان، معادل حدود ۱۰۰ هزار دلار، برای نسخه کوپه عرضه میشود. نسخه اسپایدر یا روباز با قیمت ۷۸۰ هزار یوان، معادل حدود ۱۱۴ هزار و ۷۰۰ دلار، و نسخه ریسینگ مخصوص پیست نیز با قیمت یک میلیون و ۱۸۰ هزار یوان، معادل حدود ۱۷۳ هزار و ۵۰۰ دلار، به فروش میرسند. قیمت این خودرو در بازار اروپا نیز از حدود ۱۴۲ هزار و ۹۰۰ پوند، معادل ۱۸۴ هزار و ۸۰۰ دلار، آغاز میشود.
دنزا Z از سامانه محرکه سهموتوره بهره میبرد که مجموع قدرت آن به ۱۱۸۰ کیلووات، معادل ۱۵۸۲ اسببخار، میرسد. نسخه ریسینگ میتواند ظرف تنها ۱.۹۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن نیز ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
این خودرو سه فناوری را که دنزا از آنها بهعنوان نخستین نمونههای جهان یاد میکند، معرفی کرده است. نخست، پلتفرم e3 که برای اولین بار در یک ابرخودروی برقی به کار گرفته شده و امکان توزیع گشتاور میان هر چهار چرخ را فراهم میکند. دوم، سیستم تعلیق DiSus-M که نخستین سیستم تعلیق مغناطیسی-رئولوژیک نصبشده روی یک ابرخودروی برقی جهان محسوب میشود و زمان پاسخ آن کمتر از ۱۰ میلیثانیه است. سوم نیز مجموعه محرکه یکپارچه ۱۵ در ۱ به همراه نسل دوم باتری بلید با فناوری CTB است که میتواند ظرفیت باتری را تنها در پنج دقیقه از ۱۰ درصد به ۷۰ درصد برساند و از حداکثر توان شارژ ۱۵۰۰ کیلووات پشتیبانی میکند.
طراحی دنزا Z زیر نظر ولفگانگ اگر، مدیر جهانی طراحی بیوایدی، انجام شده است. این خودرو از زبان طراحی «احساس ناب» بهره میبرد که با بدنهای عریض، ارتفاع کم و مجموعه قطعات آیرودینامیکی فیبرکربنی شناخته میشود. دنزا همچنین اعلام کرده است که این خودرو پاییز امسال راهی پیست نوربرگرینگ نوردشلایفه خواهد شد تا برای ثبت یکی از سریعترین رکوردهای این پیست تلاش کند.
استلا لی در جریان جشنواره سرعت گودوود همچنین تأکید کرد که بیوایدی دیگر تنها بر صادرات خودرو تمرکز ندارد و اکنون در حال ساخت یک هویت جهانی برای برند خود است. در همین راستا، این شرکت قصد دارد بین مارس ۲۰۲۶ تا مارس ۲۰۲۷ تعداد ۶ هزار ایستگاه شارژ فوقسریع در خارج از چین احداث کند که از این تعداد، ۳ هزار ایستگاه در اروپا، ۲ هزار ایستگاه در قاره آمریکا و هزار ایستگاه نیز در منطقه آسیا-اقیانوسیه ساخته خواهد شد.
بر اساس آمار منتشرشده، فروش بیوایدی در بازارهای خارج از چین طی نیمه نخست سال ۲۰۲۶ به ۷۸۹ هزار و ۴۰۰ دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶۸ درصد رشد داشته است. در حال حاضر نیز بیش از ۴۰ درصد از کل فروش این خودروساز به بازارهای خارج از چین اختصاص دارد.
نظر شما چیست؟