مدیرعامل ایران‌خودرو از برنامه این شرکت برای توقف تولید دو پیشرانه قدیمی XU7 و TU3 از سال آینده خبر داد و اعلام کرد که این خودروساز قصد دارد با کاهش تنوع موتورهای تولیدی، تمرکز خود را بر توسعه و تولید دو خانواده پیشرانه EF7 پلاس و TU5 پلاس قرار دهد.
حسن قره‌یی با تشریح برنامه‌های آینده ایران‌خودرو در حوزه قوای محرکه اظهار کرد که این شرکت در نظر دارد با کنار گذاشتن برخی موتورهای قدیمی، سبد پیشرانه‌های خود را محدودتر کرده و فعالیت‌های تولیدی و توسعه‌ای را بر موتورهای جدیدتر متمرکز کند. بر همین اساس، تولید موتورهای XU7 و TU3 از سال ۱۴۰۶ متوقف خواهد شد، اما ارائه خدمات پس از فروش و تأمین قطعات مورد نیاز خودروهای مجهز به این پیشرانه‌ها همچنان ادامه خواهد داشت.
وی با اشاره به استقبال مشتریان از موتور TU5 توضیح داد که این پیشرانه طی سال‌های گذشته توانسته جایگاه مناسبی در میان مصرف‌کنندگان محصولات ایران‌خودرو به دست آورد. به همین دلیل، این خودروساز قصد دارد با تمرکز بر نسخه ارتقایافته آن، یعنی TU5 پلاس، در کنار موتور EF7 پلاس، برنامه‌های آینده خود در زمینه تولید و توسعه قوای محرکه را دنبال کند.
بر اساس اظهارات مدیرعامل ایران‌خودرو، راهبرد جدید این شرکت بر کاهش تعداد خانواده‌های موتور و تمرکز بر دو پیشرانه اصلی استوار است. در این برنامه، موتور EF7 پلاس به‌عنوان نسخه بهبودیافته خانواده EF7 و موتور TU5 پلاس به‌عنوان نمونه ارتقایافته پیشرانه TU5، نقش اصلی را در سبد قوای محرکه این خودروساز ایفا خواهند کرد.
موتور TU5 پلاس یکی از پیشرانه‌های مورد استفاده در محصولات فعلی ایران‌خودرو است که با حجم ۱.۶ لیتر، توان تولید ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این موتور به سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی مجهز شده و در مقایسه با نسخه قدیمی TU5، با تغییراتی در بخش‌های فنی و مدیریتی موتور همراه بوده است.
در مقابل، خانواده موتورهای EF7 پلاس نیز با هدف ارتقای عملکرد، بهینه‌سازی مصرف سوخت و کاهش میزان آلایندگی نسبت به نسل قبلی توسعه یافته‌اند. ایران‌خودرو قصد دارد با افزایش تمرکز بر این خانواده پیشرانه، بخشی از نیاز محصولات آینده خود را از طریق موتورهای ارتقایافته تأمین کند.
یکی از موضوعات مهم در برنامه توقف تولید موتورهای XU7 و TU3، وضعیت خدمات پس از فروش خودروهایی است که طی سال‌های گذشته با این پیشرانه‌ها تولید و به بازار عرضه شده‌اند. مدیرعامل ایران‌خودرو در این زمینه تأکید کرد که خروج این دو موتور از خطوط تولید، به معنای توقف پشتیبانی فنی یا قطع خدمات‌رسانی به خودروهای موجود نخواهد بود.
به گفته قره‌یی، موتورهای XU7 و TU3 در سال‌های گذشته در تیراژ قابل توجه و در برخی موارد در مقیاس میلیونی تولید شده‌اند و شمار زیادی از خودروهای مجهز به این پیشرانه‌ها همچنان در حال تردد هستند. ازاین‌رو، ارائه خدمات پس از فروش و پشتیبانی از این خودروها به‌صورت مستمر ادامه خواهد یافت.
بر این اساس، برنامه ایران‌خودرو برای توقف تولید دو موتور قدیمی از سال آینده، صرفاً به حذف آن‌ها از سبد تولید پیشرانه‌های جدید مربوط می‌شود و نباید آن را به معنای پایان تأمین قطعات یا خدمات فنی خودروهای مجهز به این موتورها تلقی کرد.
کاهش تنوع پیشرانه‌ها همچنین می‌تواند بخشی از برنامه ایران‌خودرو برای ساماندهی ساختار تولید و مدیریت بهتر زنجیره تأمین قطعات باشد. محدود شدن تعداد خانواده‌های موتور، در صورت اجرای کامل برنامه، این امکان را فراهم می‌کند که فعالیت‌های مرتبط با تولید، تأمین قطعات، توسعه فنی و ارتقای کیفیت بر تعداد کمتری از پیشرانه‌ها متمرکز شود.
بااین‌حال، میزان تأثیر این تغییر بر هزینه‌های تولید، کیفیت محصولات و خدمات پس از فروش به جزئیات اجرایی برنامه و نحوه مدیریت فرایند جایگزینی موتورهای قدیمی بستگی خواهد داشت.
در مجموع، بر اساس برنامه اعلام‌شده از سوی مدیرعامل ایران‌خودرو، این شرکت قصد دارد از سال ۱۴۰۶ با توقف تولید موتورهای XU7 و TU3، مسیر تازه‌ای را در مدیریت سبد قوای محرکه خود آغاز کند و تمرکز اصلی را بر دو خانواده موتور TU5 پلاس و EF7 پلاس قرار دهد؛ تغییری که در صورت اجرا، می‌تواند ساختار تولید پیشرانه‌های این خودروساز را در سال‌های آینده دگرگون کند.
نظر شما چیست؟