فولکس واگن در نمایشگاه بینالمللی IAA Mobility 2025 که در شهر مونیخ برگزار شد، سه خودروی برقی جدید را به نمایش گذاشت. پس از معرفی مدلهای ID. Polo که پیشتر با نام ID.2 شناخته میشد و ID. Polo GTI، سومین محصول معرفی شده این شرکت با نام کانسپت ID. Cross رونمایی شد که پیشنمایشی از یک شاسیبلند تولیدی با پتانسیل فروش بالا در سال آینده به شمار میرود. نام Cross بیانگر آن است که این خودرو نسخه برقی همرده با مدل بنزینی T-Cross محسوب میشود، هرچند به جز این شباهت اسمی، ویژگی مشترک چندانی میان آنها وجود ندارد. این خودرو بخشی از نسل جدید مدلهای کوچک برقی فولکس واگن است که بر مبنای نسخه دیفرانسیل جلو پلتفرم MEB توسعه یافتهاند.
در این خانواده، مدلهای ID. Polo و ID. Polo GTI که انتظار میرود در سال 2026 وارد بازار شوند و همچنین نسخه تولیدی کانسپت ID. Every1 که اوایل سال جاری معرفی شد و احتمال میرود با نام ID. Up در سال 2027 عرضه شود، حضور دارند.
فاصله محوری کانسپت ID. Cross معادل 2601 میلیمتر است که تقریبا با فاصله محوری مدل هاچبک ID. Polo یکسان بوده و تنها 1 میلیمتر تفاوت دارد. طول خودرو 4161 میلیمتر است که 108 میلیمتر بیشتر از مدل هاچبک بوده و ارتفاع خودرو 58 میلیمتر افزایش یافته است. فضای بار عقب خودرو 490 لیتر ظرفیت دارد و یک محفظه بار 25 لیتری نیز در قسمت جلو تعبیه شده که در هیچ یک از مدلهای برقی سری ID حتی ID. Polo ارائه نشده است.
در مقایسه با طراحی محافظهکارانه Polo، کانسپت ID. Cross از جزئیات مدرن و برجستهتری بهره میبرد. طراحی جلوی خودرو شامل ترکیب المانهای نورپردازی LED است که به گفته فولکس واگن ظاهری دوستانه ایجاد کردهاند. همچنین سه مستطیل نورانی در ستون C مشکیرنگ بدنه تعبیه شده که ارجاعی به مدل ID. Buzz و ون کلاسیک فولکس واگن دارد. قابهای پلاستیکی مشکی بر ابعاد قوسهای گلگیر تاکید میکنند و گلگیرها با ارتفاع زیاد در بدنه جای گرفتهاند. رینگهای 21 اینچی این خودرو با تایرهای ویژه کانتیننتال پوشانده شدهاند که طرح رینگ را تا دیواره جانبی تایر امتداد میدهند. این جزئیات جلوه بصری خاصی دارند اما در استفاده روزمره چندان کاربردی نبوده و تعمیرکاران لاستیک را با چالش مواجه میکنند.
فضای داخلی خودرو شباهت زیادی به کانسپت ID.2all که در سال 2023 پیشنمایش ID. Polo را ارائه کرده بود دارد. پشت فرمان دوپره مربعیشکل و عریض یک صفحه نمایش دیجیتال 11 اینچی نصب شده و در بالای بخش مرکزی داشبورد یک نمایشگر لمسی 13 اینچی به سبک تبلت قرار گرفته است. فولکس واگن با توجه به انتقادهایی که از کنترلهای لمسی در مدلهای پیشین مطرح شده بود، این بار یک ردیف دکمه فیزیکی زیر نمایشگر در نظر گرفته تا تغییر دمای کابین به راحتی و بدون جستوجوی گزینهها در منوی سیستم انجام شود. یک کنترل چرخشی کوچک نیز روی کنسول میانی تعبیه شده است.
برای کاهش بار اطلاعات دیجیتال روی نمایشگرها این امکان وجود دارد که تلفن همراه روی پد شارژ بیسیم به صورت وارونه قرار گیرد تا نمایشگرها وارد حالت آرام شوند و تنها اطلاعات ضروری را نمایش دهند. علاوه بر این، نورپردازی محیطی، پوششهای پارچهای و استفاده از رنگ بژ موسوم به Vanilla Chai که از مد فرانسوی و مبلمان لوکس الهام گرفته شده، فضایی آرامشبخش ایجاد میکند. صندلیهای جلو و عقب قابلیت خواباندن کامل دارند تا فضای تخت برای استراحت مشابه ون کلاسیک VW فراهم شود، هرچند فضای حرکتی کمتری نسبت به آن دارد. روکش پشتی صندلیها از جنسی ساخته شده که فولکس واگن آن را مشابه زیرانداز نرم یوگا معرفی میکند.
در بخش فنی، فولکسواگن پیشتر برای Polo دو گزینه باتری تایید کرده است اما درباره مشخصات باتری ID. Cross جز اعلام برد حرکتی 420 کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP اطلاعات بیشتری نداده است. نیروی محرکه این کانسپت از یک موتور برقی نصب شده بر محور جلو با توان 208 اسببخار تامین میشود که اندکی کمتر از 223 اسببخار مدل ID. Polo GTI اولین مدل GTI تمام برقی فولکسواگن است.
اگرچه این خودرو فعلا در قالب کانسپت معرفی شده اما نسخه تولیدی آن که تابستان آینده عرضه خواهد شد شباهت بسیار زیادی به نسخه رونمایی شده خواهد داشت. حتی فولکس واگن اعلام کرده دستگیرههای داخلی دربها که به سمت بالا کشیده میشوند آماده تولید انبوه هستند. این موضوع میتواند برای رقبا نگرانکننده باشد زیرا به نظر میرسد فولکس واگن در طراحی این مدل موفقیتی کسب کرده که در مدلهای ID.4 و ID.7 حاصل نشده بود.
عرضه این خودرو در بازار ایالات متحده هنوز تایید نشده اما پیشبینی میشود قیمت پایه آن در اروپا حدود 28000 یورو یا 25000 پوند باشد. برنامهریزی شده است که این خودرو اواخر سال 2026 وارد بازار شود و با کراساوورهای برقی همچون کیا EV2، تویوتا Urban Cruiser، فورد Puma Gen-E و ولوو EX30 رقابت کند.
نظر شما چیست؟