تویوتا راو۴ ۲۰۲۶ توسط تیوا خودرو به ایران آمد + مشخصات فنی

تویوتا RAV4 یکی از شناخته‌شده‌ترین و موفق‌ترین کراس‌اوورهای جهان است؛ خودرویی که بیش از سه دهه از تولد آن می‌گذرد و حالا جدیدترین نسل آن راهی بازار ایران شده است. نسل ششم تویوتا RAV4 توسط شرکت تیوا خودرو به ایران وارد شده و قرار است به‌زودی در بازار کشور عرضه شود. اتفاقی که می‌تواند فصل تازه‌ای از حضور این کراس‌اوور خوش‌نام ژاپنی در ایران را رقم بزند.

تویوتا RAV4 برای خریداران ایرانی نیز نام ناآشنایی نیست. نسل‌های سوم و چهارم این خودرو در سال‌های گذشته در بازار ایران حضور داشتند و به‌واسطه دوام فنی، استهلاک مناسب، کیفیت ساخت و قابلیت اطمینان بالا، نام خوشی از خود بر جای گذاشتند. طی سال‌های اخیر تعدادی از نمونه‌های نسل پنجم نیز از مسیرهای مختلف وارد کشور شده‌اند، اما اکنون با ورود نسل ششم توسط تیوا خودرو، جدیدترین نسخه RAV4 نیز در آستانه حضور رسمی‌تر در بازار ایران قرار گرفته است.

اهمیت RAV4 تنها به سابقه حضور آن در ایران محدود نمی‌شود. این خودرو یکی از موفق‌ترین SUVهای تاریخ صنعت خودرو به شمار می‌رود و عنوان پرفروش‌ترین SUV جهان را نیز در کارنامه خود دارد. مجموع فروش جهانی RAV4 طی نسل‌های مختلف از ۱۵ میلیون دستگاه عبور کرده و این خودرو در بیش از ۱۸۰ کشور و منطقه جهان عرضه شده است.

موفقیت RAV4 زمانی جذاب‌تر می‌شود که بدانیم این خودرو بیش از ۳۰ سال قبل در بازاری متولد شد که مفهوم امروزی «کراس‌اوور شهری» هنوز جایگاه مشخصی نداشت. RAV4 نه‌تنها یکی از محصولاتی بود که به شکل‌گیری این کلاس کمک کرد، بلکه از همان نسل نخست ایده‌های متفاوتی را تجربه کرد؛ از بدنه بسیار جمع‌وجور سه‌در گرفته تا نسخه پنج‌در و حتی یک RAV4 تمام‌برقی در میانه دهه ۱۹۹۰؛ یعنی تقریباً سه دهه پیش از آنکه خودروهای برقی به یکی از جریان‌های اصلی صنعت خودرو تبدیل شوند.

تویوتا RAV4 در طول شش نسل، از یک خودروی کوچک و تفریحی چهارچرخ محرک به یک کراس‌اوور خانوادگی جهانی تبدیل شده و هم‌زمان با تغییر نیاز مشتریان، فناوری‌های هیبریدی، پلاگین هیبریدی، سیستم‌های پیشرفته چهارچرخ محرک و مجموعه گسترده‌ای از تجهیزات ایمنی و دیجیتال را به خدمت گرفته است.

نسل ششم تویوتا RAV4 که نخستین بار در ماه مه ۲۰۲۵ رونمایی شد، جدیدترین فصل این مسیر تکاملی به شمار می‌رود. تویوتا در این نسل تمرکز بیشتری بر الکتریکی‌سازی قوای محرکه، فناوری‌های نرم‌افزاری، ایمنی فعال و ایجاد شخصیت‌های متفاوت برای نسخه‌های شهری، ماجراجویانه و اسپرت داشته است. این نسل همچنین نخستین RAV4 مجهز به پلتفرم نرم‌افزاری Arene محسوب می‌شود.

پیشینه تویوتا RAV4؛ خودرویی که تعریف کراس‌اوور را تغییر داد

برای درک اهمیت RAV4 باید به شرایط بازار خودرو در اواخر دهه ۱۹۸۰ و اوایل دهه ۱۹۹۰ میلادی بازگشت. در آن دوره، خودروهای چهارچرخ محرک و شاسی‌بلندها عمدتاً محصولاتی نسبتاً بزرگ و سنگین با تمرکز بر قابلیت‌های خارج جاده بودند. تویوتا اما به دنبال محصولی بود که بخشی از ویژگی‌های کاربردی یک خودروی چهارچرخ محرک را با ابعاد جمع‌وجور و رفتار رانندگی نزدیک‌تر به خودروهای سواری ترکیب کند.

ریشه این ایده به کانسپتی بازمی‌گردد که تویوتا در نمایشگاه خودروی توکیو ۱۹۸۹ به نمایش گذاشت. چند سال بعد پروژه وارد مرحله تولید شد و نخستین RAV4 در سال ۱۹۹۴ به بازار رسید. همین ترکیب متفاوت از ساختار یکپارچه بدنه، ابعاد نسبتاً کوچک، موقعیت رانندگی مرتفع و امکان استفاده از سیستم چهارچرخ محرک سبب شد RAV4 به یکی از خودروهای پیشگام در شکل‌گیری کلاس کراس‌اوور تبدیل شود. تویوتا RAV4 در ادامه به یکی از محصولات کلیدی تویوتا در بازار جهانی تبدیل شد و طی نسل‌های مختلف، متناسب با تغییر سبک زندگی مشتریان تکامل پیدا کرد. آنچه در ابتدا یک خودروی کوچک تفریحی محسوب می‌شد، به تدریج به یک SUV خانوادگی با فضای کابین و صندوق مناسب، تجهیزات رفاهی گسترده و سیستم‌های پیشرفته انتقال قدرت تبدیل شد. این موفقیت طی شش نسل ادامه پیدا کرده و مجموع فروش جهانی RAV4 اکنون از ۱۵ میلیون دستگاه فراتر رفته است. بنابراین RAV4 را باید نه‌فقط یکی از محصولات باسابقه تویوتا، بلکه یکی از موفق‌ترین SUVهای تاریخ بازار جهانی دانست.

نسل اول تویوتا RAV4؛ آغاز یک ایده

نسل اول RAV4 در سال ۱۹۹۴ وارد بازار شد و از نظر ابعاد و فلسفه طراحی تفاوت زیادی با RAV4 امروزی داشت. مدل اولیه با بدنه بسیار جمع‌وجور و طولی در حدود ۳.۷ متر عرضه شد و بیش از آنکه یک SUV خانوادگی باشد، محصولی جوان‌پسند، جمع‌وجور و تفریحی به حساب می‌آمد. یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های نسل نخست، عرضه آن با بدنه سه‌در بود. در واقع RAV4 اولیه برخلاف نسل‌های امروزی که صرفاً در قالب یک کراس‌اوور پنج‌در خانوادگی شناخته می‌شوند، در ابتدای کار محصولی کوچک با سه در بود و بعدها نسخه پنج‌در نیز به خانواده آن اضافه شد. منابع تاریخی تویوتا نیز عرضه نسل نخست در فرم دو/سه‌در و سپس اضافه‌شدن مدل پنج‌در در سال ۱۹۹۶ را تأیید می‌کنند.

یکی دیگر از ویژگی‌های مهم RAV4 اولیه استفاده از ساختار یکپارچه بدنه یا مونوکوک بود. این ویژگی در کنار سیستم تعلیق مستقل و ابعاد کوچک باعث می‌شد رفتار خودرو در جاده به خودروهای سواری نزدیک‌تر از شاسی‌بلندهای سنتی آن دوران باشد. نیروی محرکه در بسیاری از نمونه‌های اولیه توسط موتور چهارسیلندر ۲ لیتری 3S-FE تأمین می‌شد. بسته به بازار و مشخصات نسخه موردنظر، قدرت موتور متفاوت بود و نمونه ژاپنی اولیه قدرتی برابر با ۱۳۵ اسب‌بخار ارائه می‌کرد. تویوتا RAV4 در ابتدا به‌صورت سه‌در عرضه شد، اما موفقیت خودرو باعث شد تویوتا دامنه مدل‌های آن را گسترش دهد. نسخه پنج‌در با فاصله محوری و فضای کابین بیشتر به خانواده اضافه شد و در برخی بازارها نسخه‌های دیفرانسیل جلو نیز در کنار نمونه‌های چهارچرخ محرک قرار گرفتند. مدل سه‌در Soft Top نیز یکی دیگر از نسخه‌های متفاوت این نسل بود.

اما شاید عجیب‌ترین بخش تاریخ نسل نخست RAV4 به قوای محرکه آن مربوط باشد. امروز نسخه‌های الکتریکی و پلاگین هیبریدی خودروها فناوری جدیدی به نظر نمی‌رسند، اما تویوتا حدود ۳۰ سال قبل نسخه تمام‌برقی RAV4 را ساخته بود. تویوتا در سال ۱۹۹۵ نمونه‌های RAV4 EV را در برنامه‌های آزمایشی مورد استفاده قرار داد و از سپتامبر ۱۹۹۶ فروش محدود RAV4L EV مجهز به باتری نیکل متال هیدرید را در ژاپن آغاز کرد. این یعنی نخستین RAV4 تمام‌برقی تقریباً سه دهه قبل از نسل ششم کنونی به خیابان‌ها آمده بود. نسخه اولیه برقی نیز بدنه سه‌در داشت و در سال ۱۹۹۷ نمونه پنج‌در آن معرفی شد.

این نسخه از باتری‌های نیکل متال هیدرید استفاده می‌کرد و فناوری آن برای زمان خود بسیار پیشرفته بود. تویوتا بعدها RAV4 EV را در آمریکا نیز عرضه کرد و این پروژه به یکی از نخستین تجربه‌های جدی این شرکت در توسعه خودروهای برقی باتری‌محور تبدیل شد. به این ترتیب، نسل اول RAV4 فرمولی را پایه‌گذاری کرد که سال‌ها بعد به یکی از رایج‌ترین ساختارها در صنعت خودرو تبدیل شد؛ ترکیب ظاهر و ارتفاع یک SUV با ساختار و رفتار رانندگی نزدیک‌تر به یک خودروی سواری. در عین حال، ارائه نسخه سه‌در و تجربه بسیار زودهنگام قوای محرکه تمام‌برقی نشان می‌دهد تویوتا از همان آغاز، RAV4 را بستری برای آزمودن ایده‌های متفاوت در نظر گرفته بود.

نسل دوم تویوتا RAV4؛ حرکت به سمت یک کراس‌اوور خانوادگی

نسل دوم در سال ۲۰۰۰ از راه رسید و تویوتا در طراحی آن تلاش کرد ضمن حفظ شخصیت نسل نخست، فضای داخلی و کارایی خودرو را افزایش دهد. این نسل نیز در نمونه‌های سه‌در و پنج‌در عرضه شد، اما طراحی بدنه پخته‌تر شده بود و RAV4 بیش از گذشته می‌توانست نقش خودروی اصلی یک خانواده را ایفا کند.

مجموعه پیشرانه‌ها نیز گسترده‌تر شد. موتورهای بنزینی ۱.۸ و ۲ لیتری از گزینه‌های مهم این نسل بودند و در ادامه، موتور دیزل ۲ لیتری D-4D نیز در برخی بازارها به مجموعه پیشرانه‌های RAV4 اضافه شد. سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک نیز همچنان یکی از ویژگی‌های مهم این نسل بود و در برخی نسخه‌ها از سیستم AWD دائمی استفاده می‌شد. بسته به بازار و نسخه، تجهیزات متفاوتی برای مدیریت بهتر کشش خودرو ارائه می‌شد. نسل دوم را می‌توان مرحله‌ای مهم در تغییر شخصیت RAV4 دانست؛ خودرویی که از یک محصول تفریحی و متفاوت به سمت یک کراس‌اوور کاربردی‌تر و خانوادگی حرکت می‌کرد.

نسل سوم تویوتا RAV4؛ بزرگ‌تر، قدرتمندتر و آغاز تولید در چین

نسل سوم RAV4 در میانه دهه ۲۰۰۰ میلادی معرفی شد و نسبت به دو نسل نخست تغییرات قابل توجهی داشت. ابعاد خودرو افزایش پیدا کرد و تمرکز اصلی تویوتا بیش از گذشته روی بدنه پنج‌در و استفاده خانوادگی قرار گرفت. افزایش اندازه بدنه به معنای کابین جادارتر و فضای بار بیشتر بود و RAV4 را به رقیب جدی‌تری برای کراس‌اوورهای خانوادگی بازار تبدیل کرد. تنوع پیشرانه‌های این نسل نیز قابل توجه بود. بسته به کشور محل عرضه، موتورهای چهارسیلندر ۲، ۲.۴ و ۲.۵ لیتری در دسترس قرار گرفتند و در برخی بازارها موتور ۳.۵ لیتری V6 نیز عرضه شد.

نسخه V6 به دلیل قدرت بالا و عملکرد سریع خود مورد توجه قرار گرفت و نشان داد RAV4 می‌تواند علاوه بر کاربرد خانوادگی، عملکرد قابل توجهی نیز ارائه کند. در بازارهای دیگر، به‌خصوص اروپا، موتورهای دیزل از جمله نمونه ۲.۲ لیتری نیز به مجموعه اضافه شدند. یکی دیگر از اتفاقات مهم دوران نسل سوم، آغاز تولید محلی RAV4 در چین بود. تویوتا در مارس ۲۰۰۹ تولید این خودرو را در خط تولید کارخانه TEDA شرکت Tianjin FAW Toyota آغاز کرد و RAV4 تولید چین در نمایشگاه خودروی شانگهای همان سال به نمایش درآمد.

فناوری سیستم چهارچرخ محرک نیز پیشرفت کرد و تویوتا از سیستم‌های کنترل‌شونده الکترونیکی برای مدیریت بهتر انتقال نیرو استفاده کرد. اطلاعاتی مانند زاویه فرمان، میزان فشردن پدال گاز و شرایط حرکت می‌توانست در نحوه مدیریت سیستم انتقال قدرت نقش داشته باشد. سیستم‌هایی نظیر کمک شروع حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سرازیری نیز در برخی نسخه‌ها ارائه شدند و قابلیت‌های RAV4 را در شرایط مختلف رانندگی افزایش دادند.

نسل چهارم؛ ورود جدی RAV4 به عصر هیبرید

نسل چهارم که از سال ۲۰۱۳ در بسیاری از بازارها عرضه شد، بیش از نسل‌های قبلی به تعریف امروزی یک کراس‌اوور خانوادگی نزدیک شده بود. در این نسل بدنه سه‌در کنار گذاشته شد و RAV4 عملاً به یک SUV پنج‌در خانوادگی تبدیل شد. فضای کابین و صندوق بار افزایش یافت و طراحی خودرو نیز نسبت به گذشته جدی‌تر شد. موتورهای بنزینی ۲ و ۲.۵ لیتری از پیشرانه‌های مهم این نسل بودند و در برخی بازارها موتورهای دیزل ۲ و ۲.۲ لیتری نیز عرضه شدند.

در بخش انتقال قدرت، سیستم Dynamic Torque Control AWD امکان مدیریت فعال‌تر گشتاور میان محورهای جلو و عقب را فراهم می‌کرد و هدف آن ایجاد تعادل مناسب میان مصرف سوخت، پایداری و کشش بود. عرضه RAV4 Hybrid در نسل چهارم مسیر آینده این خانواده را تا حد زیادی مشخص کرد. موفقیت نسخه هیبریدی نشان داد مشتریان کراس‌اوورهای خانوادگی نیز استقبال قابل توجهی از ترکیب موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی دارند. از همین نقطه بود که فناوری هیبریدی به تدریج از یک انتخاب جانبی به یکی از ستون‌های اصلی خانواده RAV4 تبدیل شد. نسل چهارم RAV4 نیز مانند نسل سوم به بازار ایران راه پیدا کرد و حضور آن موجب شد نام این خودرو بیش از گذشته برای مشتریان ایرانی شناخته شود. نمونه‌های واردشده این نسل نیز به مرور به‌دلیل دوام فنی و کیفیت مناسب، در بازار خودروهای کارکرده جایگاه خوبی پیدا کردند و به تثبیت تصویر RAV4 به‌عنوان یک کراس‌اوور ژاپنی خوش‌نام و کم‌دردسر در ایران کمک کردند.

نسل پنجم تویوتا RAV4؛ طراحی خشن‌تر و استفاده از معماری TNGA

نسل پنجم RAV4 در سال ۲۰۱۹ وارد بازار شد و یکی از بزرگ‌ترین تحولات این خودرو را رقم زد. تویوتا این نسل را بر مبنای معماری جدید TNGA توسعه داد. استفاده از این معماری به مهندسان اجازه داد استحکام سازه‌ای، مرکز ثقل، کیفیت سواری و رفتار دینامیکی خودرو را بهبود دهند. طراحی ظاهری نیز تغییر محسوسی کرد. خطوط نرم‌تر نسل چهارم جای خود را به سطوح زاویه‌دار، گلگیرهای برجسته، جلوپنجره بزرگ‌تر و ظاهر چهارگوش‌تر دادند. نتیجه خودرویی بود که بیش از گذشته تلاش می‌کرد شخصیت یک SUV ماجراجویانه را نمایش دهد.

سه خانواده اصلی قوای محرکه در این نسل اهمیت داشتند: موتور بنزینی ۲.۵ لیتری، سیستم هیبریدی ۲.۵ لیتری و در ادامه سیستم پلاگین هیبریدی ۲.۵ لیتری. نسخه پلاگین هیبریدی که در آمریکای شمالی با نام RAV4 Prime شناخته شد، یکی از قدرتمندترین اعضای خانواده RAV4 بود و نشان داد استفاده از فناوری هیبریدی صرفاً برای کاهش مصرف سوخت نیست و می‌تواند برای افزایش قابل توجه عملکرد خودرو نیز مورد استفاده قرار گیرد. تویوتا همچنین نسخه‌های مختلفی با شخصیت‌های متفاوت برای این نسل عرضه کرد. مدل‌هایی مانند Adventure، TRD Off-Road، XSE و Woodland در بازارهای مختلف باعث شدند مشتری بتواند RAV4 را با تمرکز بیشتر بر ظاهر اسپرت، رانندگی شهری یا استفاده ماجراجویانه انتخاب کند.

نسل ششم تویوتا RAV4؛ جدیدترین نسل اکنون در ایران

نسل ششم RAV4 در ۲۱ مه ۲۰۲۵ به‌صورت جهانی معرفی شد و تویوتا توسعه آن را بر پایه مفهوم «Life is an Adventure» انجام داده است. این نسل قرار است در شمار زیادی از بازارهای جهانی عرضه شود و ادامه‌دهنده مسیری باشد که RAV4 طی بیش از سه دهه و با فروش بیش از ۱۵ میلیون دستگاه پیموده است. نسل جدید در عین حفظ ساختار کلی یک کراس‌اوور خانوادگی، تمرکز بسیار بیشتری بر قوای محرکه الکتریکی‌شده، فناوری نرم‌افزاری و سیستم‌های ایمنی دارد.

نکته مهم برای بازار کشورمان این است که نسل ششم RAV4 اکنون توسط شرکت تیوا خودرو به ایران وارد شده و عرضه آن در بازار کشور در دستور کار قرار دارد. به این ترتیب جدیدترین نسل RAV4 پس از سابقه حضور نسل‌های سوم و چهارم و ورود تعداد محدودی از نسل پنجم، بار دیگر این نام شناخته‌شده را به بازار ایران بازمی‌گرداند. در بازار ایالات متحده نسل ششم با پیشرانه‌های هیبریدی HEV و پلاگین هیبریدی PHEV عرضه شده و موتور بنزینی مستقل از فهرست قوای محرکه این بازار کنار رفته است. مدل هیبریدی نیز برای نخستین بار در نسخه‌های دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک ارائه می‌شود. البته باید توجه داشت که مشخصات فنی، تیپ‌ها، میزان قدرت و حتی نام نسخه‌های RAV4 در بازارهای مختلف یکسان نیست.

طراحی ظاهری نسل جدید RAV4

نسل ششم در نگاه نخست همچنان هویت یک RAV4 را حفظ کرده، اما زبان طراحی جدید تویوتا باعث شده چهره خودرو مدرن‌تر شود. در نمای جلو از سبک موسوم به Hammerhead استفاده شده است. فرم چراغ‌ها، سپر و جلوپنجره بر اساس تیپ خودرو تغییر می‌کند و تویوتا عمداً سه شخصیت متفاوت برای نسل جدید ایجاد کرده است. گلگیرهای برجسته، چرخ‌های بزرگ، ارتفاع مناسب بدنه از سطح زمین، خطوط زاویه‌دار و قسمت عقب نسبتاً عمودی، همگی برای تأکید بر شخصیت SUV خودرو طراحی شده‌اند. تویوتا همچنین استحکام نقاط اتصال سازه و محل نصب سیستم تعلیق را افزایش داده و از چسب‌های با خاصیت میرایی بالا برای کاهش لرزش‌های جزئی و صدای جاده استفاده کرده است.

سه شخصیت متفاوت برای RAV4 جدید

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های نسل ششم، ارائه خودرو با سه رویکرد طراحی متفاوت است که بسته به بازار با نام‌گذاری‌های مختلفی عرضه می‌شوند. نسخه‌های Core شخصیت متعادل‌تر و شهری خانواده را تشکیل می‌دهند. این مدل‌ها زبان طراحی جدید تویوتا را با ظاهری نسبتاً ساده‌تر ترکیب می‌کنند و برای استفاده روزمره و خانوادگی در نظر گرفته شده‌اند. در طرف دیگر، نسخه‌های Rugged، Woodland یا Adventure بسته به بازار، شخصیت ماجراجویانه‌تری دارند. طراحی متفاوت جلوپنجره، تجهیزات ظاهری مقاوم‌تر و در برخی نسخه‌ها تایرهای All-Terrain باعث می‌شوند این مدل‌ها ظاهر آفرودی‌تری داشته باشند. در بازار آمریکا، Woodland به یک تیپ مستقل تبدیل شده و با سیستم AWD استاندارد، تایرهای مناسب مسیرهای غیرآسفالته و تجهیزات مخصوص عرضه می‌شود. سومین شخصیت، خانواده Sport و به‌خصوص GR SPORT است.

تویوتا RAV4 GR SPORT؛ اسپرت‌ترین عضو خانواده

نسخه GR SPORT با همکاری بخش Toyota Gazoo Racing توسعه یافته و برخلاف بسیاری از پکیج‌های صرفاً ظاهری، تغییرات آن تنها به سپر، رینگ یا نشان GR محدود نشده است. مهندسان برای این نسخه تنظیمات اختصاصی سیستم تعلیق و فرمان را در نظر گرفته‌اند. افزایش استحکام بدنه، استفاده از تجهیزات آیرودینامیکی کاربردی و رینگ‌ها و تایرهای مخصوص نیز از دیگر ویژگی‌های آن هستند. در مشخصات بازار آمریکا، GR SPORT به‌صورت اختصاصی با سیستم پلاگین هیبریدی و AWD عرضه شده و از رینگ‌های ۲۰ اینچی و سیستم تعلیق و فرمان با تنظیم GR بهره می‌برد. بنابراین GR SPORT را نمی‌توان تنها یک RAV4 با ظاهر اسپرت‌تر دانست؛ چراکه بخشی از تغییرات مهندسی آن مستقیماً با رفتار دینامیکی خودرو ارتباط دارند.

طراحی داخلی و کابین نسل ششم

کابین نسل جدید نیز دستخوش تغییرات گسترده شده است. هدف تویوتا ایجاد فضای مدرن‌تر، کاربردی‌تر و در عین حال کاهش عوامل حواس‌پرتی راننده بوده است. طراحی داشبورد افقی‌تر شده و نمایشگرهای دیجیتال نقش پررنگ‌تری دارند. ارتفاع قسمت فوقانی داشبورد نیز کاهش یافته تا میدان دید راننده بهبود پیدا کند.

معماری جدید کابین بر قرارگیری منطقی نمایشگرها و کنترل‌های اصلی تمرکز دارد؛ به‌گونه‌ای که راننده بتواند بدون جابه‌جایی زیاد نگاه، به اطلاعات و کنترل‌های مورد نیاز دسترسی پیدا کند. کنسول میانی نیز بازطراحی شده و بسته به تیپ می‌تواند امکاناتی مانند شارژر بی‌سیم تلفن همراه و درگاه‌های USB را در اختیار سرنشینان قرار دهد. در نسخه‌های مجهزتر، شیفتر الکترونیکی Shift-by-Wire نیز به مرتب‌تر شدن فضای کنسول کمک کرده است. تویوتا علاوه بر طراحی، روی کاهش صدا و لرزش نیز کار کرده است. تقویت نقاط مختلف بدنه، تغییر محل‌ها و اتصالات سازه‌ای و استفاده از مواد با خاصیت جذب ارتعاش، با هدف کاهش نفوذ صدای جاده و لرزش به کابین انجام شده‌اند.

مشخصات فنی نسل جدید RAV4

مهم‌ترین نکته در بررسی مشخصات فنی نسل ششم این است که RAV4 جدید در بازارهای مختلف با ترکیب‌های فنی متفاوت عرضه می‌شود. بنابراین اعداد قدرت، برد الکتریکی، نوع سیستم انتقال قدرت و حتی برخی فناوری‌های شارژ باید بر اساس بازار موردنظر بررسی شوند. به‌طور کلی، دو خانواده اصلی قوای محرکه نسل جدید شامل HEV یا هیبرید معمولی و PHEV یا پلاگین هیبریدی هستند.

تویوتا RAV4 هیبریدی HEV

سیستم هیبریدی نسل جدید همچنان بر ترکیب موتور بنزینی ۲.۵ لیتری چهارسیلندر با موتور یا موتورهای الکتریکی استوار است. در بازار آمریکا، RAV4 Hybrid نسل ششم از نسل پنجم سیستم هیبریدی تویوتا استفاده می‌کند. مدل‌های دیفرانسیل جلو حداکثر قدرت ترکیبی ۲۲۶ اسب‌بخار و نسخه‌های AWD قدرت ترکیبی ۲۳۶ اسب‌بخار ارائه می‌کنند. نسخه هیبریدی می‌تواند بسته به بازار و تیپ با انتقال قدرت FWD یا AWD/E-Four عرضه شود. در سیستم E-Four، یک موتور الکتریکی برای محور عقب در نظر گرفته می‌شود. به این ترتیب مدیریت نیروی محور عقب می‌تواند به‌صورت الکترونیکی انجام شود و ساختار سیستم با چهارچرخ محرک‌های مکانیکی سنتی متفاوت است. نسخه هیبریدی همچنین از حالت EV برای حرکت تمام‌الکتریکی در مسافت‌های کوتاه و سرعت پایین، در صورت فراهم بودن شرایطی مانند میزان کافی شارژ باتری، برخوردار است.

تویوتا RAV4 پلاگین هیبریدی PHEV

از نظر فنی، نسخه پلاگین هیبریدی را می‌توان پیشرفته‌ترین عضو خانواده نسل ششم دانست. نسل ششم سیستم پلاگین هیبریدی تویوتا برای نخستین بار در RAV4 جدید مورد استفاده قرار گرفته است. در مشخصات بازار آمریکا، این سیستم از یک موتور ۲.۵ لیتری چهارسیلندر، دو موتور/ژنراتور الکتریکی MG1 و MG2، یک موتور الکتریکی اختصاصی محور عقب و باتری کششی با ظرفیت بالاتر استفاده می‌کند. در اطلاعات اولیه زمان رونمایی، تویوتا قدرت سیستم را تا ۳۲۰ اسب‌بخار اعلام کرده بود، اما در مشخصات نهایی‌تر مدل ۲۰۲۶ آمریکا حداکثر خروجی ترکیبی به ۳۲۴ اسب‌بخار رسیده است. بنابراین اعداد مربوط به نسخه‌های مختلف و بازارهای متفاوت باید از یکدیگر تفکیک شوند. افزایش قدرت به معنای آن است که PHEV تنها یک RAV4 کم‌مصرف نیست و می‌تواند از نظر شتاب‌گیری نیز عملکرد قابل توجهی داشته باشد.

برد تمام‌الکتریکی و فناوری باتری

یکی از مهم‌ترین پیشرفت‌های RAV4 PHEV جدید افزایش برد قابل پیمایش بدون روشن شدن موتور بنزینی است. در زمان معرفی اولیه، تویوتا برای نسخه آمریکایی افزایش حدود ۲۰ درصدی برد تمام‌الکتریکی و رقمی در حدود ۵۰ مایل را پیش‌بینی کرده بود. در مشخصات تکمیل‌شده بعدی، حداکثر برد تخمینی کارخانه برای برخی نسخه‌ها به ۵۲ مایل، معادل حدود ۸۴ کیلومتر رسید. اعداد بازار اروپا متفاوت‌اند و برای بعضی نسخه‌های اروپایی نسل جدید، برد تمام‌الکتریکی بیش از ۱۰۰ کیلومتر بر اساس چرخه WLTP اعلام شده است. این تفاوت اعداد به دلیل تفاوت نسخه خودرو، باتری، تجهیزات و به‌ویژه استاندارد و چرخه اندازه‌گیری است و نباید ارقام بازارهای مختلف مستقیماً با یکدیگر مقایسه شوند.

قابلیت شارژ سریع RAV4 PHEV

یکی دیگر از تحولات مهم نسل جدید، ارتقای سیستم شارژ نسخه پلاگین هیبریدی است. تویوتا RAV4 PHEV جدید در برخی بازارها علاوه بر شارژ AC، قابلیت استفاده از شارژ سریع DC را نیز ارائه می‌کند. این ویژگی برای یک خودروی پلاگین هیبریدی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا بسیاری از PHEVهای سنتی اساساً برای شارژ آهسته AC طراحی شده‌اند. در نسخه اروپایی، نسل جدید سیستم پلاگین هیبریدی علاوه بر افزایش برد الکتریکی، از شارژ AC سریع‌تر و قابلیت شارژ DC برخوردار شده است. به این ترتیب RAV4 PHEV بیش از گذشته می‌تواند در رفت‌وآمدهای روزمره نقش یک خودروی برقی را ایفا کند، در حالی که موتور بنزینی همچنان امکان سفرهای طولانی بدون وابستگی کامل به زیرساخت شارژ را فراهم می‌کند.

سیستم تعلیق، شاسی و قابلیت‌های حرکتی

نسل ششم همچنان بر معماری یکپارچه TNGA-K بنا شده، اما تویوتا اصلاحات متعددی روی سازه آن انجام داده است. نقاط اتصال سیستم تعلیق جلو و عقب تقویت شده‌اند و بخش‌هایی از اتصال ستون A، قسمت جلو و بخش‌های عقب بدنه نیز استحکام بیشتری پیدا کرده‌اند. هدف این تغییرات کاهش پیچش بدنه، بهبود دقت حرکتی و کاهش صدا و لرزش بوده است. سیستم تعلیق نیز دوباره تنظیم شده است.

در نسخه‌های AWD هیبریدی، موتور الکتریکی محور عقب امکان مدیریت سریع‌تر گشتاور را فراهم می‌کند. مدل‌های ماجراجویانه مانند Woodland نیز برای استفاده در مسیرهای غیرآسفالته تجهیزات مناسب‌تری دریافت می‌کنند. نسخه Woodland بازار آمریکا برای مثال از سیستم AWD استاندارد و تایرهای All-Terrain بهره می‌برد. با این حال RAV4 همچنان یک کراس‌اوور با ساختار یکپارچه بدنه است و نباید توانایی‌های خارج جاده آن را مستقیماً با شاسی‌بلندهای شاسی مستقل و تخصصی مانند تویوتا لندکروزر مقایسه کرد.

فناوری Arene؛ آغاز عصر نرم‌افزاری جدید تویوتا

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های نسل ششم که در ظاهر خودرو دیده نمی‌شود، ورود پلتفرم نرم‌افزاری Arene است. تویوتا RAV4 نسل ششم نخستین محصول تویوتا است که این پلتفرم نرم‌افزاری را به کار می‌گیرد. سیستم Arene توسط Woven by Toyota توسعه یافته و زیرساختی برای توسعه سیستم‌های نرم‌افزاری و دیجیتال خودرو فراهم می‌کند. این معماری زمینه استفاده از نسل جدید سیستم چندرسانه‌ای تویوتا و مجموعه جدید فناوری‌های ایمنی و کمک‌راننده را فراهم کرده است. به بیان ساده، RAV4 جدید دیگر تنها یک خودروی مکانیکی با تعدادی ECU مستقل نیست؛ بخش بیشتری از تجربه کاربری، ایمنی و عملکرد تجهیزات آن به زیرساخت نرم‌افزاری وابسته شده است.

امکانات رفاهی و تجهیزات دیجیتال

نسل ششم RAV4 بسته به بازار و تیپ با مجموعه گسترده‌ای از تجهیزات رفاهی و دیجیتال عرضه می‌شود. نمایشگر دیجیتال پشت فرمان، نمایشگر لمسی بزرگ سیستم چندرسانه‌ای، اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto، فرمان‌های صوتی، شارژ بی‌سیم تلفن همراه و مجموعه‌ای از درگاه‌های USB از جمله تجهیزات قابل ارائه هستند. نسل جدید سیستم Toyota Audio Multimedia نیز هم‌زمان با RAV4 جدید معرفی شده است. نمایشگرهای بزرگ‌تر، صفحه اصلی قابل شخصی‌سازی، ادغام کنترل‌های سیستم تهویه در رابط کاربری و پاسخ سریع‌تر به فرمان صوتی «Hey Toyota» از جمله ویژگی‌های آن محسوب می‌شوند. بسته به تیپ و بازار، امکاناتی مانند سیستم صوتی JBL، سقف پانوراما، گرم‌کن و تهویه صندلی‌های جلو، در صندوق عقب برقی، سیستم‌های کمک پارک، دوربین‌ها و تجهیزات مختلف رفاهی نیز قابل ارائه هستند. به همین دلیل فهرست تجهیزات RAV4 را باید بر اساس تیپ و بازار مقصد بررسی کرد؛ زیرا بسیاری از امکانات در یک کشور استاندارد و در بازار دیگر سفارشی یا حتی غیرقابل عرضه هستند.

تجهیزات ایمنی و Toyota Safety Sense 4.0

ایمنی یکی دیگر از بخش‌هایی است که در نسل ششم RAV4 ارتقای قابل توجهی پیدا کرده است. مدل ۲۰۲۶ در بازار آمریکا به‌صورت استاندارد به مجموعه Toyota Safety Sense 4.0 یا TSS 4.0 مجهز شده است. این مجموعه نسل جدید سیستم‌های ایمنی فعال و کمک‌راننده تویوتا محسوب می‌شود. بهبود قابلیت تشخیص در سیستم‌هایی مانند Pre-Collision System و Lane Tracing Assist بخشی از تغییرات نسل جدید است. سیستم‌های کمکی می‌توانند بسته به تیپ و بازار شامل فناوری‌های تشخیص احتمال برخورد، کمک به حفظ خودرو در مسیر، مدیریت فاصله با خودروی جلو و دیگر سامانه‌های کمک‌راننده باشند.

نسل جدید همچنین از توسعه بیشتر فناوری‌هایی استفاده می‌کند که هدف آنها کاهش خطر در شرایطی است که راننده قادر به ادامه کنترل خودرو نیست. به این ترتیب، استفاده از Arene تنها با سیستم سرگرمی ارتباط ندارد و بخش مهمی از تحول نرم‌افزاری RAV4 به توسعه فناوری‌های ایمنی و کمک‌راننده مربوط می‌شود.

جایگاه RAV4 در خانواده محصولات تویوتا و بازار ایران

مسیر بیش از سه دهه‌ای RAV4 نشان می‌دهد این خودرو چگونه هم‌زمان با تغییر بازار تکامل پیدا کرده است. نسل اول یک کراس‌اوور کوچک، سبک و تفریحی بود که حتی در نسخه سه‌در و تمام‌برقی نیز عرضه شد؛ نسل دوم کاربرد خانوادگی بیشتری پیدا کرد؛ نسل سوم بزرگ‌تر و از نظر پیشرانه متنوع‌تر شد و تولید آن در چین نیز از همین نسل آغاز شد؛ نسل چهارم RAV4 را به شکل جدی وارد عصر هیبرید کرد؛ نسل پنجم با معماری TNGA، طراحی خشن‌تر و سیستم پلاگین هیبریدی مسیر الکتریکی‌سازی را ادامه داد و سرانجام نسل ششم تمرکز خود را بر ترکیب فناوری هیبریدی، پلاگین هیبریدی، نرم‌افزار، ایمنی و تجربه دیجیتال قرار داده است.

RAV4 در طول این مسیر از یک محصول متفاوت در حاشیه بازار SUVها به یکی از مهم‌ترین کراس‌اوورهای جهان تبدیل شده است و عبور فروش تجمعی آن از ۱۵ میلیون دستگاه به‌خوبی مقیاس موفقیت این خودرو را نشان می‌دهد. اهمیت این خودرو تنها به میزان فروش آن محدود نمی‌شود. RAV4 از نخستین محصولاتی بود که نشان داد مشتریان لزوماً برای داشتن ارتفاع بیشتر از زمین، فضای کاربردی و سیستم چهارچرخ محرک به یک شاسی‌بلند سنگین و سنتی نیاز ندارند.

همین فرمول بعدها توسط بسیاری از خودروسازان مورد استفاده قرار گرفت و امروزه کلاس کراس‌اوورهای کامپکت و متوسط یکی از شلوغ‌ترین بخش‌های بازار جهانی خودرو است. در ایران نیز RAV4 سابقه قابل توجهی دارد. نسل‌های سوم و چهارم در بازار کشور حضور داشتند و توانستند اعتبار خوبی برای این نام ایجاد کنند. نسل پنجم نیز طی دوره جدید واردات در تعداد محدود وارد ایران شده است و اکنون نسل ششم توسط تیوا خودرو به کشور وارد شده و در آستانه عرضه قرار دارد.

این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که خریداران ایرانی این بار با محصولی روبه‌رو هستند که تنها ادامه همان RAV4های شناخته‌شده گذشته نیست، بلکه از نظر قوای محرکه، معماری الکترونیکی، تجهیزات دیجیتال و سیستم‌های ایمنی تغییرات گسترده‌ای را تجربه کرده است.

مشخصات فنی تویوتا راو۴ وارداتی تیوا خودرو‌

تویوتا راو۴ به پیشرانه هیبریدی چهار سیلندر ۲.۵ لیتری با حجم دقیق ۲۴۸۷ سی‌سی و نسل پنجم سیستم هیبرید تویوتا (5th Gen) مجهز شده است. ساختار پیشرانه این خودرو از نوع هیبرید سری-موازی است؛ به این معنا که سیستم مدیریت انرژی می‌تواند به‌صورت هوشمند توان موتور بنزینی را، متناسب با شرایط رانندگی، هم برای شارژ باتری و تأمین انرژی سیستم الکتریکی به کار گیرد و هم بخشی از توان آن را به‌صورت مکانیکی به چرخ‌ها منتقل کند. موتور بنزینی این خودرو حداکثر ۱۸۲ اسب‌بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۱ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۳۴۰۰ تا ۵۲۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند.

این خودرو در کنار موتور بنزینی، به دو موتور الکتریکی در محورهای جلو و عقب مجهز است و مجموعه سیستم دوگانه آن حداکثر ۱۷۴ کیلووات، معادل حدود ۲۳۳ اسب‌بخار، توان تولید می‌کند. موتور الکتریکی محور جلو با توان ۹۹.۴ کیلووات، معادل حدود ۱۳۳ اسب‌بخار، گشتاوری برابر با ۲۰۸ نیوتن‌متر دارد؛ درحالی‌که موتور الکتریکی محور عقب با توان ۳۹.۳ کیلووات، معادل حدود ۵۳ اسب‌بخار، ۱۱۹.۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انرژی موردنیاز موتورهای الکتریکی نیز توسط باتری لیتیوم‌یونی تأمین می‌شود. انتقال قدرت توسط گیربکس الکترونیکی E-CVT و سیستم چهارچرخ محرک هوشمند AWD از نوع الکترونیکی E-FOUR انجام می‌شود.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مستقل مک‌فرسون و در عقب مستقل دو جناغی (ویشبون) است. این خودرو ۴۶۲۰ میلی‌متر طول، ۱۸۵۵ میلی‌متر عرض و ۱۶۸۰ میلی‌متر ارتفاع دارد، فاصله محوری آن ۲۶۹۰ میلی‌متر، کمترین شعاع گردش آن ۵.۷ متر و وزن خالص خودرو ۱۷۴۵ کیلوگرم است. ظرفیت باک ۵۵ لیتر بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن براساس استاندارد WLTC برابر با ۴.۹۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. این خودرو همچنین به رینگ‌های آلیاژ آلومینیومی ۱۸ اینچی با لاستیک‌های 235/60R18 مجهز است.

امکانات رفاهی تویوتا راو۴ وارداتی تیوا خودرو‌

امکانات ایمنی و رفاهی: تویوتا راو۴ در کابین به سانروف پانورامیک، دنده الکترونیکی، فرمان چندکاره با روکش چرم طبیعی، نورپردازی محیطی ۶۴ رنگ، صندلی‌هایی با روکش چرم مصنوعی، تنظیم برقی ۸ جهته صندلی راننده، تنظیم برقی ۴ جهته صندلی سرنشین جلو، پشتیبان کمری برقی صندلی راننده و گرم‌کن صندلی‌های جلو مجهز شده است.

دیگر امکانات رفاهی خودرو شامل کولر اتوماتیک دو منطقه‌ای، سیستم خوشبوکننده، در صندوق عقب برقی، ورود هوشمند بدون کلید، استارت دکمه‌ای، ترمز دستی الکترونیکی EPB، شیشه‌بالابر برقی هوشمند ضدگیر برای هر چهار در، شارژر بی‌سیم موبایل ۵۰ وات، سه پورت شارژ USB در ردیف جلو و دو پورت در ردیف عقب و پریز برق ۱۲ ولت در ردیف جلو است. تجهیزات صوتی، تصویری و هوشمند خودرو نیز شامل کلاستر دیجیتال یکپارچه ۸.۸ اینچی، نمایشگر مالتی‌مدیای ۱۵.۶ اینچی، Toyota Smart Connect با خدمات کنترل از راه دور، مسیریابی آنلاین هوشمند در سطح خط عبور، دستیار صوتی هوشمند «سلام تویوتا» با پشتیبانی از ۴ گویش/لهجه و سیستم صوتی حرفه‌ای با ۶ بلندگو می‌شود.

امکانات ایمنی تویوتا راو۴ وارداتی تیوا خودرو‌

مجموعه تجهیزات کمک‌راننده و ایمنی خودرو نیز بسیار کامل است و سیستم ایمنی پیش از تصادف PCS، کروز کنترل راداری پویا DRCC، هشدار خروج از خط LDA، سیستم هوشمند نگه‌داشتن خودرو در خط LTA، کنترل خودکار نور بالا AHB، دستیار پیش‌بین رانندگی فعال PDA، تشخیص تابلوهای راهنمایی RSA، سیستم توقف اضطراری خودرو EDSS، پایش نقطه کور BSM، هشدار تقاطع ترافیک عقب RCTA، دستیار خروج ایمن SEA، هشدار خودکار خطر عقب ARFHL، سیستم پایش پانورامیک با نمای سه‌بعدی PVM، ترمز دستیار پارک PKSB، پایش وضعیت راننده DM، هشدار نزدیک‌شدن خودرو از عقب RVAI و ترمز کمکی اجتناب از تصادف ثانویه SCB (RIS) را در بر می‌گیرد.

تجهیزات ایمنی رانندگی شامل ۲ کیسه هوای جلو، ۲ کیسه هوای جانبی جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای راست و چپ (مجموعاً ۲ عدد)، کیسه هوای زانوی راننده و کیسه هوای مرکزی جلو، ترمز ضدقفل ABS همراه با توزیع نیروی ترمز EBD، کنترل پایداری VSC، دستیار شروع حرکت در سربالایی، کنترل کمکی سرازیری، سیستم ترمز کنترل الکترونیکی جدید ECB، حالت چندزمینه رانندگی، سیستم پایش فشار باد لاستیک TPMS و ایموبیلایزر موتور است. در بخش دید و روشنایی نیز چراغ‌های جلو و عقب تمام LED، چراغ روشنایی روز LED، سیستم کنترل خودکار چراغ براساس نور محیط و گرم‌کن آینه‌های بیرونی در نظر گرفته شده است.