تویوتا بهطور رسمی نسخه بهروزشده لندکروزر سری ۳۰۰ را در بازار ژاپن معرفی کرده است؛ مدلی که مهمترین تغییر آن، حذف موتور بنزینی غیرهیبریدی و اضافه شدن قوای محرکه هیبریدی خودشارژ با قدرت ۴۵۷ اسب بخار است. این سیستم هیبریدی پیش از این در بازارهای خاورمیانه، استرالیا و اروپای شرقی عرضه شده بود و اکنون در دسترس خریداران ژاپنی نیز قرار گرفته است. در کنار تغییرات فنی، نسخه پرچمدار ZX هیبریدی از اصلاحات ظاهری بهره میبرد و شرکت مدللیستا نیز کیت بدنه جدیدی برای این شاسیبلند ارائه کرده است. علاوه بر این، تجهیزات و امکانات استاندارد تمام نسخههای لندکروزر ۳۰۰ در ژاپن ارتقا یافتهاند.
قوای محرکه جدید لندکروزر ۳۰۰ از نوع هیبریدی خودشارژ است و یک موتور ۳.۵ لیتری V6 توئینتوربو را با یک موتور الکتریکی ترکیب میکند. موتور الکتریکی درون گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک تعبیه شده و انرژی مورد نیاز آن از یک باتری نیکل-متال هیدریدی با ظرفیت ۶.۵ آمپرساعت تأمین میشود که در زیر فضای بار قرار گرفته است.
مجموع خروجی این مجموعه به ۴۵۷ اسب بخار معادل ۳۳۶ کیلووات و حداکثر گشتاور آن نیز 790 نیوتن متر اعلام شده است. این ارقام، نسخه هیبریدی را به قدرتمندترین لندکروزر تولیدشده تا امروز تبدیل میکنند. تویوتا همچنین برای مدل هیبریدی از سیستم فرمان برقی جدیدی استفاده کرده است.
به گفته تویوتا، استفاده از موتور الکتریکی فقط به افزایش قدرت منجر نشده و تواناییهای آفرود لندکروزر را نیز بهبود بخشیده است. گشتاور آنی موتور الکتریکی به خودرو کمک میکند تا در مسیرهای خارج از جاده عملکرد بهتری داشته باشد. با وجود اضافه شدن اجزای سیستم هیبریدی، توانایی عبور خودرو از آب با عمق ۷۰۰ میلیمتر همچنان حفظ شده است. نکته قابل توجه دیگر اینکه حتی در صورت بروز نقص جدی در سیستم هیبریدی، خودرو میتواند با استفاده از نیروی موتور V6 به حرکت خود ادامه دهد.
البته استفاده از قوای محرکه هیبریدی بدون نقطهضعف نیست. تجهیزات مربوط به این سیستم باعث شدهاند وزن نسخه هیبریدی در مقایسه با مدل V6 غیرهیبریدی ۱۷۰ کیلوگرم افزایش پیدا کند. همچنین ظرفیت باک سوخت کاهش یافته و از ۸۰ لیتر در مدل غیرهیبریدی به 68 لیتر در نسخه هیبریدی رسیده است.
با ورود این قوای محرکه جدید، تویوتا موتور بنزینی ۳.۵ لیتری V6 توئینتوربوی غیرهیبریدی را از خانواده لندکروزر ۳۰۰ کنار گذاشته و سیستم هیبریدی را جایگزین آن کرده است. در نتیجه، تنها گزینه تماماحتراقی باقیمانده در این خانواده، موتور ۳.۳ لیتری دیزل توئینتوربو است. این پیشرانه 303 اسب بخار معادل 226 کیلووات تولید میکند و حداکثر گشتاور آن به 700 نیوتنمتر میرسد.
لندکروزر ۳۰۰ در بازار ژاپن در سه تیپ اصلی عرضه میشود. GX نسخه پایه این خانواده است، ZX نقش مدل لوکس و بالارده را بر عهده دارد و GR Sport نیز بهعنوان نسخهای با ظاهر و تجهیزات متمرکز بر قابلیتهای آفرود ارائه میشود. برخلاف بسیاری از فیسلیفتهای مرسوم که با تغییرات گسترده در طراحی ظاهری همراه هستند، لندکروزر ۳۰۰ در بیشتر تیپها ظاهر آشنای خود را حفظ کرده و تغییرات طراحی عمدتاً به یک نسخه محدود شدهاند.
با این تغییرات، لندکروزر سری ۳۰۰ اکنون با چهار طراحی متفاوت برای سپرها قابل سفارش است و این تنوع حتی پیش از در نظر گرفتن کیت بدنه جدید مدللیستا وجود دارد.
ظاهر تیپ بالارده ZX نیز با توجه به نوع قوای محرکه متفاوت خواهد بود، هرچند نسخههای مختلف این تیپ از رینگهای آلیاژی ۲۰ اینچی یکسان با پوشش Super Chrome Metallic استفاده میکنند. نسخه دیزلی ZX کیت بدنه و تزئینات کرومی مدل پیشین را حفظ کرده است، اما ZX HEV یا همان نسخه هیبریدی از طراحی متفاوتی در قسمت جلو بهره میبرد.
در ZX هیبریدی، بخش الحاقی سپر جلو بازطراحی شده و ورودیهای هوای جانبی به سمت صفحه محافظ زیر خودرو امتداد پیدا کردهاند. همچنین برای چراغهای مهشکن تزئینات اسپرتتری در نظر گرفته شده است تا نسخه هیبریدی از نظر ظاهری نیز از همتای دیزلی خود متمایز باشد.
تیپ GX فقط با موتور دیزلی عرضه میشود و در قسمت جلو ورودیهای هوای کوچکتری دارد که به جلوپنجره مشکی متصل شدهاند. رکابهای جانبی آلومینیومی و رینگهای آلیاژی نقرهای ۱۸ اینچی نیز از دیگر مشخصههای ظاهری این نسخه به شمار میروند.
در سوی دیگر، GR Sport با هر دو قوای محرکه دیزلی و هیبریدی قابل سفارش است و طراحی جانسختتر خود را حفظ کرده است. نوشته بزرگ TOYOTA روی جلوپنجره، پوششهای پلاستیکی بدنه، صفحات محافظ زیر خودرو با استحکام بیشتر و رینگهای آلیاژی 18 اینچی با پوشش مشکی مات، از ویژگیهای ظاهری این مدل هستند.
برای خریدارانی که به دنبال ظاهر متفاوتتر و اسپرتتری هستند، مدللیستا نیز کیت بدنه جدیدی را برای لندکروزر سری ۳۰۰ توسعه داده است. این مجموعه شامل قطعات الحاقی اسپرت برای سپرهای جلو و عقب، گلگیرهای پهنتر، رکابهای جانبی، قطعه تزئینی جدید برای درِ صندوق عقب و یک اسپویلر سقفی با طراحی نسبتاً ظریف میشود. مدللیستا همچنین رینگهای آلیاژی 20 اینچی اختصاصی با طرح شش جفت پره را برای این خودرو ارائه میکند.
تغییرات لندکروزر ۳۰۰ تنها به طراحی بیرونی و قوای محرکه محدود نمیشوند و تویوتا تجهیزات کابین را نیز ارتقا داده است. نسخههای مجهز به موتور دیزلی با آرایش پنجنفره عرضه میشوند، در حالی که مدلهای هیبریدی دارای کابین هفتنفره هستند.
تویوتا سطح تجهیزات استاندارد را در تمام خانواده لندکروزر ۳۰۰ افزایش داده و امکاناتی از جمله شارژ بیسیم گوشی هوشمند، فناوری ارتباط جاده با خودرو و پکیج مخصوص هوای سرد را به فهرست تجهیزات این شاسیبلند اضافه کرده است.
تیپهای پرچمدار ZX و GR Sport بهصورت استاندارد به دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مجهز هستند. هدآپ دیسپلی رنگی، سیستم صوتی پریمیوم JBL با ۱۴ بلندگو، محفظه خنککننده، سیستم سرگرمی مخصوص سرنشینان عقب، دوربینهای ثبت وقایع در جلو و عقب خودرو و دو خروجی برق برای تجهیزات جانبی نیز بهصورت استاندارد در این دو تیپ ارائه میشوند. در کنار این تجهیزات، گزینههای متعدد دیگری نیز از طریق کاتالوگ رسمی لوازم جانبی تویوتا در اختیار مشتریان قرار دارند.
در بخش شاسی و سیستم تعلیق نیز میان نسخههای مختلف تفاوتهایی وجود دارد. تیپ ZX به سیستم تعلیق تطبیقی متغیر یا Adaptive Variable Suspension مجهز شده است، در حالی که نسخه GR Sport از سیستم تعلیق پیشرفتهتر E-KDSS استفاده میکند که با توجه به ماهیت این مدل، توانایی بیشتری در مسیرهای دشوار و خارج از جاده ارائه میدهد.
تویوتا اعلام کرده است نسخه بهروزشده لندکروزر ۳۰۰ از اول اکتبر وارد نمایندگیهای این شرکت در ژاپن خواهد شد.
نظر شما چیست؟