تویوتا قصد دارد از سال ۲۰۲۷ تولید و عرضه خودروهای برقی مجهز به فناوری افزایشدهنده بُرد یا EREV را آغاز کند. این خودروساز ژاپنی برنامهریزی کرده است که در سال ۲۰۲۸ ظرفیت تولید سالانه این دسته از محصولات خود را به حدود ۴۰۰ هزار دستگاه برساند. با این حال، برنامه اولیه تویوتا برای استفاده از این فناوری تنها به بازار چین محدود خواهد بود و دستکم در مرحله نخست، خبری از عرضه جهانی این مدلها نیست.
تویوتا طی سالهای گذشته به دلیل تجربه و تخصص گسترده در زمینه خودروهای هیبریدی و همچنین رویکرد محتاطانه خود در قبال حرکت کامل به سمت خودروهای تمامبرقی شناخته شده است. این شرکت برخلاف برخی از خودروسازان بزرگ جهان، تمام سرمایهگذاری و برنامه آینده خود را بر خودروهای تمامبرقی متمرکز نکرد و توسعه همزمان فناوریهای مختلف قوای محرکه را ادامه داد. با توجه به نوسانات و تحولات سریع بازار جهانی خودروهای برقی، این رویکرد تاکنون برای تویوتا نتیجهبخش بوده است. اکنون پرفروشترین خودروساز جهان در حال آمادهسازی نخستین محصولات EREV خود است تا فناوری دیگری را نیز به مجموعه راهکارهای برقیسازی محصولاتش اضافه کند.
خودروهای EREV یا خودروهای برقی مجهز به افزایشدهنده بُرد، اساساً خودروهای برقی هستند که در کنار موتور یا موتورهای الکتریکی و مجموعه باتری، از یک موتور بنزینی کوچک نیز بهره میبرند. وظیفه اصلی این موتور بنزینی، تأمین مستقیم نیروی محرکه چرخها نیست، بلکه بهعنوان یک ژنراتور عمل میکند و با تولید برق، انرژی موردنیاز باتری را تأمین کرده و در نتیجه بُرد حرکتی خودرو را افزایش میدهد.
این ساختار با سامانههایی که تویوتا در خودروهای هیبریدی خودشارژشونده یا HEV و خودروهای هیبریدی شارژی یا PHEV فعلی خود استفاده میکند، تفاوت دارد. در محصولات HEV و PHEV تویوتا، موتور احتراق داخلی میتواند مستقیماً با چرخها در ارتباط باشد و در تأمین نیروی محرکه خودرو مشارکت کند، در حالی که در ساختار EREV، موتور بنزینی عمدتاً وظیفه تولید برق و افزایش بُرد حرکتی خودرو را بر عهده دارد.
در همین زمینه، تویوتا پیشتر عرضه نسخه جدیدی از پیکاپ هایلوکس را برای سال ۲۰۲۸ نیز تأیید کرده است؛ موضوعی که نشان میدهد این شرکت همزمان برنامه توسعه و گسترش محصولات مختلف خود را در بخشهای گوناگون بازار دنبال میکند.
طبق گزارش منتشر شده، تویوتا برنامه دارد تولید خودروهای مجهز به فناوری EREV را از آوریل ۲۰۲۷ آغاز کند. با وجود این، مدلهایی که قرار است از این فناوری استفاده کنند هنوز بهطور رسمی نامگذاری یا معرفی نشدهاند. این محصولات در مرحله نخست به بازارهای جهانی راه پیدا نخواهند کرد، زیرا تویوتا آنها را بهطور مشخص برای پاسخگویی به تقاضای روبهرشد مشتریان چینی برای خودروهای برقی مجهز به افزایشدهنده بُرد توسعه میدهد.
بازار چین طی سالهای اخیر شاهد افزایش قابلتوجه محبوبیت خودروهای EREV بوده است. این محصولات در این کشور بهعنوان جایگزینی برای خودروهای تمامبرقی مطرح شدهاند و در عین حال، دستکم در مقایسه با بخش خودروهای تمامبرقی، کمتر تحت تأثیر جنگ قیمتی شدید بازار قرار گرفتهاند.
یکی دیگر از مزیتهای مهم خودروهای EREV، وابستگی کمتر آنها به زیرساخت و شبکه شارژ عمومی است. وجود موتور احتراق داخلی و باک سوخت به راننده اجازه میدهد در صورت کاهش سطح شارژ باتری، از موتور بنزینی برای تولید برق استفاده کند. به همین دلیل، این خودروها میتوانند بُرد حرکتی بسیار زیادی ارائه دهند و بُرد ترکیبی برخی از مدلهای موجود در بازار حتی از مرز ۶۲۰ مایل یا حدود ۱۰۰۰ کیلومتر نیز عبور میکند.
رشد سریع بازار خودرو چین تنها به فناوری EREV محدود نمیشود. سرعت توسعه و عرضه محصولات جدید توسط خودروسازان چینی به اندازهای افزایش یافته است که حتی در داخل چین نیز نگرانیهایی درباره سرعت بسیار بالای طراحی، توسعه و عرضه خودروهای جدید مطرح شده و برخی معتقدند شرکتها باید روند توسعه محصولات تازه را تا حدی آهستهتر کنند.
در چنین شرایطی، تویوتا قصد دارد حضور خود در بخش EREV بازار چین را با تیراژ قابلتوجهی آغاز کند. بر اساس گزارشهای منتشرشده، این شرکت در نظر دارد طی سال ۲۰۲۷ حدود ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی EREV تولید کند و تنها یک سال بعد، یعنی در سال ۲۰۲۸، ظرفیت تولید سالانه این محصولات را به حدود ۴۰۰ هزار دستگاه افزایش دهد.
برای درک بهتر ابعاد این برنامه میتوان آمار فروش جهانی محصولات برقی و هیبریدی تویوتا در سال ۲۰۲۵ را در نظر گرفت. این شرکت در آن سال حدود ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی تمامبرقی در سراسر جهان فروخت. فروش خودروهای هیبریدی شارژی یا PHEV تویوتا نیز به حدود ۱۸۰ هزار دستگاه رسید، در حالی که خودروهای هیبریدی یا HEV با اختلاف بسیار زیاد، بخش اصلی فروش محصولات برقیشده این خودروساز را تشکیل دادند و فروش جهانی آنها به ۴ میلیون و ۴۳۳ هزار دستگاه رسید.
هنوز مشخص نیست که تویوتا برای ورود به بازار EREV، محصولات کاملاً جدیدی طراحی خواهد کرد یا نسخههای مجهز به افزایشدهنده بُرد مدلهای برقی فعلی خود را توسعه خواهد داد. این شرکت در حال حاضر مجموعه نسبتاً متنوعی از خودروهای برقی را در بازار چین عرضه میکند که از جمله آنها میتوان به سدانهای bZ3 و bZ7، شاسیبلند bZ3X، کراساوور bZ4X و کراساوور فستبک bZ5 اشاره کرد.
در میان این محصولات، تویوتا bZ3X یکی از محتملترین گزینهها برای دریافت نسخه مجهز به فناوری EREV محسوب میشود. دلیل اصلی این موضوع، ارتباط فنی این مدل با GAC Aion V است. مدل GAC Aion V که میتوان آن را محصول همخانواده bZ3X دانست، هماکنون با سامانه EREV نیز در دسترس است و در این نسخه از یک موتور ۱.۵ لیتری بهعنوان بخشی از سامانه افزایشدهنده بُرد استفاده میکند. در نتیجه، زیرساخت فنی لازم برای توسعه نسخه EREV محصولی در ابعاد و کلاس bZ3X تا حدی در مجموعه مشترک تویوتا و شرکای چینی آن وجود دارد.
تویوتا در بازار چین محصولات برقی دیگری را نیز با تمرکز ویژه بر قیمت و امکانات عرضه کرده است. یکی از محصولات برقی این شرکت با قیمت حدود ۱۶ هزار و ۹۰۰ دلار، امکاناتی مانند صندلیهای مجهز به قابلیت ماساژ را ارائه میدهد و نسخهای با ظاهر کاملاً مشکی نیز برای آن در نظر گرفته شده است. با این حال، این محصول نیز مختص بازار چین است و برنامهای برای عرضه آن در سایر بازارهای جهان اعلام نشده است.
در حال حاضر این پرسش مطرح است که آیا تویوتا در آینده فناوری افزایشدهنده بُرد را به خودروهای برقی خود در دیگر بازارهای جهانی نیز اضافه خواهد کرد یا این فناوری همچنان به محصولات مخصوص چین محدود میماند. هنوز اطلاعات رسمی در این زمینه منتشر نشده و مشخص نیست که شرکت ژاپنی برنامهای برای عرضه EREV در مناطقی مانند آمریکای شمالی، اروپا یا سایر بازارهای بزرگ خود دارد یا خیر.
با این حال، گسترش سریع فناوری EREV به دیگر بازارها فعلاً یکی از اولویتهای اصلی تویوتا به نظر نمیرسد. خودروهای هیبریدی این شرکت همچنان با تقاضای بسیار بالایی روبهرو هستند و آمار فروش چندمیلیونی آنها نشان میدهد که فناوری هیبریدی فعلی تویوتا همچنان جایگاه بسیار قدرتمندی در بازار جهانی دارد.
در کنار این برنامهها، تویوتا توسعه محصولات تمامبرقی برای بازارهای دیگر را نیز ادامه میدهد. یکی از این محصولات، نسخه تمامبرقی تویوتا هایلندر برای بازار آمریکای شمالی است که عرضه آن با تأخیر مواجه شده است. به این ترتیب، تویوتا به جای تمرکز بر یک فناوری واحد، به توسعه همزمان خودروهای هیبریدی، هیبریدی شارژی، تمامبرقی و اکنون مدلهای برقی مجهز به افزایشدهنده بُرد ادامه میدهد؛ هرچند نخستین محصولات EREV این شرکت با تمرکز مشخص بر بازار چین وارد خط تولید خواهند شد.
نظر شما چیست؟