تیگارد موتور برنامه دارد سه محصول آفرودی جدید از برند جتور را با نامهای تیسان T1، تیسان T2 و تیسان G700 وارد بازار ایران کند. این سه خودرو که با ساختاری مکعبی و طراحی متفاوت شناخته میشوند، به قوای محرکه پلاگین هیبریدی مجهز هستند و قرار است در نمایشگاه خودرو تهران نیز به نمایش گذاشته شوند.
پس از انتشار خبر ورود محصولات جدید جتور به بازار کشور، اکنون مشخص شده است که تیگارد موتور علاوه بر جتور X50 که با نام تیسان S05 عرضه شده، سه مدل دیگر را نیز به سبد محصولات خود اضافه خواهد کرد. این خودروها با نامهای تیسان T1، تیسان T2 و تیسان G700 و در قالب محصولات ریبجشده جتور در ایران عرضه خواهند شد.
جتور یک برند خودروسازی چینی و از زیرمجموعههای گروه چری است که فعالیت خود را با تمرکز بر تولید کراساوورها، شاسیبلندها و خودروهای مناسب برای مسیرهای خارج جاده توسعه داده است. محصولات این برند معمولاً با طراحی مدرن و جعبهای، کابین جادار و استفاده از فناوریهای جدید در بخش قوای محرکه و تجهیزات رفاهی شناخته میشوند. جتور طی سالهای اخیر تمرکز بیشتری بر توسعه خودروهای آفرودی و پلاگین هیبریدی داشته و با معرفی محصولاتی از سری T و مدلهایی مانند G700، تلاش کرده حضور خود را در بازار خودروهای دو دیفرانسیل و ماجراجوییمحور گسترش دهد.
تیسان G700 بزرگترین، قدرتمندترین و مجهزترین عضو این خانواده به شمار میرود و تلاش میکند قابلیتهای یک آفرودر حرفهای را با امکانات یک SUV لوکس و مدرن ترکیب کند. این خودرو از ساختار شاسی مستقل Body-on-Frame بهره میبرد و در کنار آن، سیستم چهارچرخ محرک هوشمند E4WD، دو موتور الکتریکی، پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ TGDI، سیستم انتقال قدرت 2DHT، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، تعلیق بادی تطبیقی و مجموعه گستردهای از تجهیزات آفرودی را در اختیار راننده قرار میدهد.
نکته قابل توجه آن است که مجموعه قوای محرکه این خودرو در مجموع ۶۶۵ کیلووات، معادل حدود ۸۹۲ اسببخار قدرت و ۱۱۳۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند؛ اعدادی که G700 را نهتنها در میان خودروهای آفرودی، بلکه در جمع شاسیبلندهای بسیار قدرتمند قرار میدهند.
طراحی ظاهری تیسان G700
تیسان G700 در نگاه نخست، خودرویی کاملاً متفاوت با بسیاری از محصولات مدرن بازار به نظر میرسد. طراحان این شاسیبلند به جای استفاده از خطوط سیال و فرمهای آیرودینامیک رایج در کراساوورها، به سراغ بدنهای کاملاً مکعبی، بزرگ و عضلانی رفتهاند. فرم جعبهای بدنه، کاپوت مرتفع، ستونهای نسبتاً عمودی، گلگیرهای برجسته و ارتفاع زیاد از سطح زمین، شخصیت یک شاسیبلند آفرودی واقعی را به این خودرو بخشیده است.
این رویکرد باعث شده تیسان G700 از نظر ظاهری به آفرودرهای کلاسیک نزدیک باشد، اما در جزئیات زبان طراحی مدرن و فناورانهای را دنبال کند. ابعاد بزرگ بدنه نیز بر ابهت خودرو افزوده است؛ بهگونهای که G700 با ۵۱۹۸ میلیمتر طول، ۲۰۵۰ میلیمتر عرض و ۱۹۵۶ میلیمتر ارتفاع، یک SUV فولسایز واقعی محسوب میشود. فاصله محوری خودرو نیز ۲۸۷۰ میلیمتر است که امکان ایجاد کابینی جادار با سه ردیف صندلی و ظرفیت حمل شش سرنشین را فراهم میکند.
در نمای جلو، چراغهای LED با طراحی مدرن در دو طرف دماغه قرار گرفتهاند و جلوپنجره بزرگ و فرم تقریباً عمودی قسمت جلو، چهرهای قدرتمند به خودرو دادهاند. طراحی سپر نیز با توجه به ماهیت آفرودی G700 انجام شده و فرم قسمتهای پایینی بدنه بهگونهای است که هنگام عبور از موانع، آزادی عمل بیشتری در اختیار راننده قرار گیرد.
در نمای جانبی، فرم مکعبی بدنه بیش از هر قسمت دیگری خودنمایی میکند. سقف تقریباً صاف، سطح وسیع شیشهها، ستونهای ضخیم، گلگیرهای برجسته و ارتفاع قابل توجه بدنه، ظاهر یک آفرودر سنگینوزن را ایجاد کردهاند.
نیسان G700 به رینگهای ۲۰ اینچی مجهز شده و از تایرهای 275/60R20 استفاده میکند. باربند سقفی نیز علاوه بر تکمیل ظاهر ماجراجویانه خودرو، برای سفر و حمل تجهیزات جانبی کاربرد خواهد داشت.
در قسمت عقب، فرم عمودی بدنه ادامه پیدا کرده و تایر زاپاس روی در صندوق قرار گرفته است. این ترکیب بیش از پیش بر ماهیت آفرودی خودرو تأکید دارد. در صندوق نیز بهصورت برقی باز و بسته میشود و قابلیت وکیوم برای بستهشدن راحتتر آن در نظر گرفته شده است.
وزن تیسان G700 حدود ۳۲۰۰ کیلوگرم است؛ بنابراین با یک شاسیبلند بسیار سنگین روبهرو هستیم. فضای بار خودرو نیز بسته به وضعیت صندلیها حدود ۲۲۴ تا ۷۱۶ لیتر و ظرفیت باک سوخت نیز ۱۰۰ لیتر است. همچنین ظرفیت سرنشین این خودرو شش نفر است و کابین از چیدمان سهردیفه بهره میبرد.
شاسی مستقل؛ پایه اصلی قابلیتهای آفرودی G700
یکی از مهمترین ویژگیهای تیسان G700 استفاده از ساختار شاسی مستقل یا Body-on-Frame است. برخلاف بسیاری از کراساوورهای امروزی که از ساختار یکپارچه یا مونوکوک بهره میبرند، در G700 بدنه روی یک شاسی مستقل قرار گرفته است. چنین ساختاری معمولاً برای خودروهایی انتخاب میشود که باید فشار بیشتری را در مسیرهای ناهموار، سنگلاخی و خارج جاده تحمل کنند و به همین دلیل در بسیاری از آفرودرهای حرفهای مورد استفاده قرار میگیرد. ترکیب این ساختار با سیستم چهارچرخ محرک هوشمند، قفل دیفرانسیلهای جلو و عقب، تعلیق بادی و سیستمهای الکترونیکی کنترل حرکت، پایه اصلی تواناییهای خارج جادهای G700 را تشکیل میدهد.
قابلیتهای آفرودی تیسان G700
تیسان G700 تنها به ظاهر خشن و مکعبی خود متکی نیست و مشخصات فنی آن نشان میدهد که برای ورود جدی به مسیرهای خارج جاده نیز توسعه پیدا کرده است. فاصله کف خودرو از سطح زمین به ۲۳۰ میلیمتر میرسد. زاویه ورود ۳۵ درجه، زاویه خروج ۲۸ درجه و زاویه شکست طولی ۲۱ درجه نیز شرایط مناسبی برای عبور از موانع طبیعی ایجاد میکنند. همچنین حداکثر شیب قابل پیمایش خودرو ۴۵ درجه است. علاوه بر این، G700 توانایی عبور از آب تا عمق ۹۵۰ میلیمتر را دارد؛ عددی که در کنار شاسی مستقل و سیستم تعلیق قابل تنظیم نشان میدهد قابلیتهای آفرودی این خودرو صرفاً به ظاهر آن محدود نیست. ظرفیت یدککشی G700 نیز به ۲.۵ تن میرسد که برای حمل تریلر و تجهیزات سفر و کمپینگ، قابلیت مهمی محسوب میشود.
سیستم چهارچرخ محرک E4WD و قفل دیفرانسیل جلو و عقب
تیسان G700 از سیستم چهارچرخ محرک هوشمند E4WD استفاده میکند. وجود موتورهای الکتریکی روی محورهای جلو و عقب امکان مدیریت سریع و هوشمند توزیع گشتاور میان محورها و چرخها را فراهم میکند. در کنار آن، قفل دیفرانسیل جلو و عقب نیز در اختیار راننده قرار دارد. این قابلیت هنگام حرکت در مسیرهای لغزنده، گلآلود، شنی یا سنگلاخی اهمیت زیادی پیدا میکند و میتواند در شرایط کاهش چسبندگی چرخها به حفظ نیروی محرکه و ادامه حرکت خودرو کمک کند.
حالتهای تخصصی آفرود
تیسان G700 به مجموعهای از حالتهای رانندگی و تنظیمات تخصصی خارج جاده مجهز شده است. چهار حالت اصلی آفرودی شامل برفی، گلولای، ماسه و سنگنوردی برای این خودرو در نظر گرفته شدهاند که عملکرد قوای محرکه، سیستم چهارچرخ محرک و سامانههای کنترلی را متناسب با نوع سطح مسیر تغییر میدهند. در کنار این تنظیمات، برنامهها و حالتهای رانندگی دیگری نیز برای شرایط متفاوت در نظر گرفته شدهاند تا راننده بتواند رفتار خودرو را متناسب با محیط و نوع رانندگی تنظیم کند.
یکی از جذابترین فناوریهای آفرودی تیسان G700 قابلیت Tank U-Turn است. این سیستم با مدیریت هوشمند نیروی ارسالی به چرخها و ایجاد اختلاف در نحوه حرکت آنها، امکان کاهش شعاع گردش خودرو را در محیطهای محدود فراهم میکند. چنین قابلیتی با توجه به طول بیش از ۵.۱ متری G700 میتواند در مسیرهای باریک خارج جاده بسیار کاربردی باشد.
فناوری مهم دیگر Crawl Control یا کروز کنترل هوشمند آفرودی است. این سامانه امکان حرکت خودرو با سرعت پایین و کنترلشده در مسیرهای دشوار را فراهم میکند تا راننده بتواند بخش بیشتری از تمرکز خود را روی هدایت خودرو و انتخاب مسیر مناسب قرار دهد. سیستم کنترل حرکت در سراشیبی نیز هنگام پایین آمدن از شیبهای تند، سرعت خودرو را مدیریت کرده و به افزایش کنترل راننده کمک میکند.
تعلیق بادی تطبیقی تیسان G700
سیستم تعلیق تیسان G700 در جلو و عقب از ساختار دابلویشبون بهره میبرد و تعلیق تطبیقی بادی نیز برای آن در نظر گرفته شده است. این سیستم تنها وظیفه افزایش راحتی سرنشینان را بر عهده ندارد، بلکه امکان تنظیم ارتفاع و میزان نرمی یا سفتی سیستم تعلیق را نیز فراهم میکند. در مسیرهای خارج جاده، افزایش ارتفاع بدنه میتواند فاصله کف خودرو از موانع را بیشتر کند. در مقابل، هنگام حرکت جادهای میتوان تنظیمات تعلیق را برای دستیابی به سواری پایدارتر و راحتتر تغییر داد.
کابین تیسان G700؛ ترکیب فضای لوکس و تجهیزات مدرن
کابین تیسان G700 نقطه مقابل ظاهر خشن و آفرودی خودرو است. در فضای داخلی با محیطی مدرن، لوکس و مملو از تجهیزات الکترونیکی مواجه هستیم. این خودرو ظرفیت حمل شش سرنشین را دارد و از چیدمان سهردیفه استفاده میکند. تمرکز ویژهای نیز روی سرنشینان ردیف دوم صورت گرفته و صندلیهای VIP برای این قسمت در نظر گرفته شدهاند. صندلیهای ردیف اول و دوم به امکاناتی مانند تنظیم برقی، گرمکن، سردکن و ماساژور مجهز هستند. صندلیهای ردیف سوم نیز از تنظیم برقی بهره میبرند؛ قابلیتی که در بسیاری از شاسیبلندهای سهردیفه دیده نمیشود.
یکی از شاخصترین ویژگیهای کابین G700 مجموعه نمایشگرهای بزرگ آن است. در قسمت جلویی، مجموعه نمایشگر عریض ۳۵.۴ اینچی قرار گرفته که اطلاعات خودرو و امکانات دیجیتال را در اختیار راننده و سرنشینان قرار میدهد. در قسمت مرکزی نیز نمایشگر ۱۵.۶ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و کنترل تنظیمات خودرو تعبیه شده است. برای سرنشینان عقب نیز نمایشگر سقفی ۱۷.۳ اینچی در نظر گرفته شده تا در سفرهای طولانی امکان استفاده از امکانات سرگرمی وجود داشته باشد.
دستیار صوتی هوشمند امکان کنترل برخی عملکردهای خودرو با فرمان صوتی را فراهم میکند و سیستم چندرسانهای نیز از اتصال بیسیم Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی میکند. شارژر بیسیم سریع تلفن همراه نیز در کابین در نظر گرفته شده است.
صندلیهای جلو از تنظیمات برقی، حافظه، گرمکن، سردکن و ماساژور بهره میبرند و بخش مهمی از این امکانات برای صندلیهای VIP ردیف دوم نیز ارائه شده است. فرمان خودرو برقی بوده و از تنظیم ششجهته بهره میبرد. استفاده از تریم چرمی، نورپردازی محیطی و نمایشگرهای متعدد نیز فضای داخلی را به خودروهای لوکس نزدیک کرده است.
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سهکاناله، پنل تهویه مستقل برای سرنشینان عقب و سیستم AQS برای مدیریت کیفیت هوای کابین نیز در فهرست تجهیزات خودرو قرار دارند.
سیستم صوتی Lexicon با ۱۸ بلندگو یکی دیگر از تجهیزات شاخص تیسان G700 است و با توجه به ابعاد بزرگ کابین میتواند پوشش صوتی گستردهای برای هر سه ردیف ایجاد کند. همچنین یخچال با قابلیت گرمکن، میز تاشو برای سرنشینان ردیف دوم، خروجی برق ۲۲۰ ولت و شارژر بیسیم سریع از دیگر امکانات کابین هستند.
تیسان G700 همچنین میتواند از سیستم ولتاژ بالای خود برای تأمین انرژی تجهیزات خارجی استفاده کند و خروجی برق AC با توان حداکثر ۶.۶ کیلووات در اختیار کاربران قرار دهد. این قابلیت بهخصوص هنگام کمپینگ و سفرهای خارج شهری میتواند برای راهاندازی تجهیزات مختلف برقی کاربرد داشته باشد.
سقف پانورامای برقی، سنسور نور و باران، استارت دکمهای، قابلیت روشن کردن خودرو از طریق ریموت، چراغهای LED جلو و عقب، نور کمکی در پیچها و نورپردازی کابین نیز مجموعه امکانات رفاهی و کاربردی G700 را تکمیل میکنند.
ایمنی و سیستمهای کمکراننده تیسان G700
تیسان G700 در بخش ایمنی نیز فهرست گستردهای از تجهیزات را ارائه میکند. این خودرو به ۱۰ کیسه هوا مجهز شده و مجموعهای از سامانههای کنترل پایداری و ترمز را در اختیار دارد. سامانههای ESP، TCS، BA، BAS، EBA، EBD، ABS، CBC و RMI برای مدیریت پایداری، جلوگیری از لغزش، توزیع مناسب نیروی ترمز و حفظ کنترل خودرو در شرایط اضطراری در نظر گرفته شدهاند.
در بخش سامانههای کمکراننده نیز امکاناتی مانند رادار نقطه کور، سیستم تشخیص تابلوهای راهنمایی، هشدار برخورد جلو و عقب، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، هشدار خروج از پارک، دستیار حفظ حرکت بین خطوط و سیستم کمکی تعویض خط دیده میشوند.
کروز کنترل تطبیقی نیز با تنظیم سرعت و فاصله نسبت به خودروی جلویی، رانندگی در مسیرهای طولانی را آسانتر میکند. نوربالای اتوماتیک، سیستم پارک خودکار، ترمز پارک برقی و اتوهلد نیز از دیگر تجهیزات این بخش هستند.
یکی از جذابترین تجهیزات کمکراننده G700، دوربین ۵۴۰ درجه است. این سامانه علاوه بر ارائه دید گسترده از محیط اطراف خودرو، به راننده امکان میدهد محدوده پیرامونی و بخشهایی را که بهصورت مستقیم قابل مشاهده نیستند بهتر بررسی کند؛ قابلیتی که هنگام عبور از موانع آفرودی اهمیت زیادی دارد. با توجه به عرض بیش از دو متر و طول بیش از پنج متر خودرو، این سیستم در محیط شهری و هنگام پارک نیز کاربرد زیادی خواهد داشت. سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین ثبت وقایع و سیستم پارک خودکار نیز در کنار این دوربین قرار گرفتهاند.
مشخصات فنی تیسان G700
قوای محرکه تیسان G700 از نوع پلاگین هیبریدی یا PHEV است و از ترکیب یک موتور بنزینی توربوشارژ و دو موتور الکتریکی تشکیل شده است. پیشرانه بنزینی خودرو ۱۹۹۷ سیسی حجم دارد و از سیستم تزریق مستقیم سوخت TGDI استفاده میکند. این موتور حداکثر ۲۰۸ اسببخار قدرت و ۳۴۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
در کنار موتور بنزینی، دو موتور الکتریکی وظیفه تأمین نیروی محرکه را بر عهده دارند؛ یک موتور روی محور جلو و موتور دیگر روی محور عقب قرار گرفته است. موتور برقی محور جلو حداکثر ۲۸۱ اسببخار قدرت و ۳۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. موتور الکتریکی محور عقب نیز ۴۰۲ اسببخار قدرت و ۴۳۵ نیوتنمتر گشتاور دارد. البته اعداد مربوط به قدرت تکتک موتورها را نباید مستقیماً با یکدیگر جمع کرد، زیرا حداکثر خروجی همه موتورها الزاماً در یک لحظه در دسترس نیست. حداکثر توان ترکیبی اعلامشده برای کل سیستم ۶۶۵ کیلووات، معادل حدود ۸۹۲ اسببخار و حداکثر گشتاور ترکیبی ۱۱۳۵ نیوتنمتر است. این اعداد G700 را در زمره شاسیبلندهای بسیار قدرتمند قرار میدهند.
انتقال قدرت در تیسان G700 توسط سیستم 2DHT انجام میشود. این مجموعه برای کار با قوای محرکه هیبریدی طراحی شده و وظیفه مدیریت ارتباط میان موتور بنزینی، موتورهای الکتریکی و مجموعه انتقال قدرت را بر عهده دارد.
نیرو از طریق سیستم چهارچرخ محرک هوشمند E4WD به هر چهار چرخ منتقل میشود. وجود موتور الکتریکی روی هر دو محور نیز امکان مدیریت سریعتر توزیع نیرو میان محور جلو و عقب را فراهم میکند. ترکیب این سیستم با قفل دیفرانسیل جلو و عقب، قابلیتهای آفرودی خودرو را تکمیل میکند.
با وجود وزن حدود ۳.۲ تن و ابعاد بسیار بزرگ بدنه، تیسان G700 عملکردی قابل توجه ارائه میکند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۴.۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است؛ که اعدادی چشمگیر برای یک SUV فولسایز با ساختار Body-on-Frame محسوب میشود.
مصرف سوخت ترکیبی G700 حدود ۸.۹۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده که با توجه به ابعاد، وزن و توان بسیار بالای قوای محرکه باید در چارچوب عملکرد سیستم پلاگین هیبریدی آن مورد ارزیابی قرار گیرد.
انرژی مورد نیاز بخش الکتریکی G700 از یک باتری LFP با ظرفیت ۳۴.۱۳ کیلوواتساعت تأمین میشود. یکی از مهمترین ویژگیهای فنی این مجموعه استفاده از معماری ۸۰۰ ولتی است. این ساختار امکان استفاده از توان شارژ بالا و مدیریت بهتر سیستم الکتریکی خودرو را فراهم میکند.
حداکثر توان شارژ سریع DC خودرو ۱۷۰ کیلووات اعلام شده است و براساس مشخصات ارائهشده، شارژ باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد حدود ۱۰ دقیقه زمان میبرد. در شارژ آهسته نیز افزایش سطح باتری از ۲۰ تا ۱۰۰ درصد در کمتر از پنج ساعت انجام میشود. معماری ۸۰۰ ولتی و شارژ سریع ۱۷۰ کیلوواتی را میتوان از ویژگیهای فنی قابل توجه G700 دانست؛ بهخصوص برای خودرویی که در گروه شاسیبلندهای پلاگین هیبریدی آفرودی قرار میگیرد.
برد تمامبرقی و پیمایش ترکیبی
برد تمامبرقی تیسان G700 براساس استاندارد WLTC حدود ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. بنابراین در صورت شارژ بودن باتری، میتوان بخشی از رفتوآمدهای روزانه را با اتکا به انرژی الکتریکی انجام داد. در صورت استفاده از ظرفیت باتری و موتور بنزینی، پیمایش ترکیبی خودرو حدود ۹۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
وجود باک ۱۰۰ لیتری نیز در سفرهای طولانی و مسیرهایی که دسترسی به زیرساخت شارژ محدود است، اهمیت بیشتری پیدا میکند.
خروجی برق ۶.۶ کیلووات؛ قابلیتی مناسب برای کمپینگ
یکی دیگر از قابلیتهای کاربردی سیستم پلاگین هیبریدی G700، امکان استفاده از انرژی ذخیرهشده در خودرو برای تأمین برق تجهیزات خارجی است. این خودرو خروجی AC با توان ۶.۶ کیلووات ارائه میکند و خروجی ۲۲۰ ولت نیز در اختیار سرنشینان قرار دارد. بنابراین در سفر و کمپینگ میتوان از انرژی ذخیرهشده در باتری برای راهاندازی تجهیزات مختلف برقی استفاده کرد. این قابلیت در کنار فضای داخلی بزرگ، میز ردیف دوم، یخچال و امکانات رفاهی متعدد، G700 را به خودرویی مناسب برای سفرهای طولانی و طبیعتگردی تبدیل میکند.
تیسان G700 در برابر رقبای آفرودی
تیسان G700 قرار است در رده شاسیبلندهای آفرودی لوکس و قدرتمند قرار گیرد و محصولاتی مانند تانک 700، تانک 500 هیبرید، لئوپارد 8 و هاوال H9 بهعنوان برخی از خودروهای قابل مقایسه با آن مطرح شدهاند.
از سوی دیگر، مزیت G700 صرفاً به قدرت موتور محدود نمیشود. معماری ۸۰۰ ولتی، شارژ سریع ۱۷۰ کیلوواتی، باتری LFP، سیستم E4WD، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، تعلیق بادی تطبیقی، Crawl Control، Tank U-Turn و قابلیت عبور از آب تا عمق ۹۵۰ میلیمتر مجموعهای را تشکیل میدهند که تلاش دارد عملکرد جادهای، فناوری برقی و قابلیت آفرودی را بهصورت همزمان ارائه کند.
بنابراین تیسان G700 بیش از آنکه صرفاً یک SUV پرقدرت باشد، محصولی است که میخواهد میان خودروهای آفرودی سنتی و نسل جدید شاسیبلندهای لوکس و الکتریکی قرار گیرد.
نظر شما چیست؟