شرکت اشکودا با معرفی نخستین سامانه تمام‌هیبریدی خود، گام تازه‌ای در توسعه محصولات مجهز به قوای محرکه برقی برداشته است. این خودروساز اهل جمهوری چک که پیش از این خودروهای مجهز به فناوری هیبریدی خفیف و پلاگین هیبریدی را به بازار عرضه کرده بود، اکنون برای نخستین بار از یک سامانه هیبریدی کامل رونمایی کرده است. این فناوری ابتدا در خانواده اشکودا اکتاویا مورد استفاده قرار می‌گیرد و در دو ترکیب مختلف با حداکثر قدرت ۱۶۸ اسب بخار عرضه خواهد شد.
اشکودا در حال حاضر پنج خودروی تمام‌برقی و سه مدل پلاگین هیبریدی در سبد محصولات خود دارد، اما تاکنون هیچ‌یک از خودروهای این شرکت به سامانه‌ای که اشکودا از آن با عنوان تمام‌هیبریدی یاد می‌کند، مجهز نبوده‌اند. اکنون با معرفی اکتاویا هیبریدی، این خلأ در مجموعه محصولات شرکت برطرف شده و مشتریان می‌توانند از مزایای یک سامانه هیبریدی کامل، از جمله حرکت در مسافت‌های کوتاه بدون استفاده از موتور بنزینی، بهره‌مند شوند.
سامانه قوای محرکه جدید اشکودا اکتاویا از ساختار هیبریدی سری-موازی استفاده می‌کند و شامل یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری، دو موتور الکتریکی و یک گیربکس اتوماتیک تک‌سرعته است. در این مجموعه، موتور الکتریکی کوچک‌تر وظیفه تولید برق را بر عهده دارد و به‌عنوان ژنراتور عمل می‌کند. این موتور همچنین وظیفه راه‌اندازی موتور بنزینی را بر عهده دارد. در مقابل، موتور الکتریکی بزرگ‌تر نیروی محرکه موردنیاز چرخ‌های جلو را تأمین می‌کند و هنگام ترمزگیری نیز با بازیابی انرژی، بخشی از انرژی جنبشی خودرو را به برق تبدیل کرده و در باتری ذخیره می‌کند.
یکی از ویژگی‌های اصلی این سامانه، امکان تغییر خودکار نحوه عملکرد قوای محرکه متناسب با سرعت خودرو و شرایط رانندگی است. سامانه هیبریدی جدید اکتاویا می‌تواند در سه حالت مختلف فعالیت کند و بدون نیاز به دخالت راننده، مناسب‌ترین حالت را برای تأمین نیروی محرکه انتخاب کند.
در سرعت‌های پایین، اکتاویا هیبریدی قادر است تنها با استفاده از موتور الکتریکی حرکت کند و نیازی به روشن شدن موتور بنزینی ندارد. در این حالت، خودرو می‌تواند مسافتی در حدود ۱.۲ مایل، معادل ۲ کیلومتر، را به‌صورت تمام‌برقی طی کند. انرژی موردنیاز برای این حرکت از باتری سامانه هیبریدی تأمین می‌شود و موتور احتراق داخلی در فرآیند حرکت خودرو نقشی ندارد.
با افزایش سرعت و تا محدوده تقریبی ۶۰ کیلومتر بر ساعت، سامانه وارد حالت هیبریدی سری می‌شود. در این وضعیت، موتور بنزینی به‌جای انتقال مستقیم نیرو به چرخ‌ها، وظیفه به حرکت درآوردن ژنراتور را بر عهده می‌گیرد. ژنراتور نیز با تولید برق، انرژی موردنیاز موتور الکتریکی اصلی را فراهم می‌کند تا نیروی محرکه از طریق این موتور به چرخ‌های جلو منتقل شود. به این ترتیب، موتور بنزینی در این حالت نقش منبع تولید انرژی الکتریکی را ایفا می‌کند.
در سرعت‌های بالاتر از ۶۰ کیلومتر بر ساعت، نحوه عملکرد سامانه تغییر می‌کند و خودرو وارد حالت هیبریدی موازی می‌شود. در این شرایط، موتور بنزینی ۱.۵ لیتری مستقیماً در تأمین نیروی محرکه چرخ‌ها مشارکت می‌کند. بااین‌حال، موتور الکتریکی نیز همچنان آماده است تا در صورت نیاز، نیروی بیشتری در اختیار مجموعه قرار دهد و به عملکرد موتور بنزینی کمک کند. این همکاری میان دو منبع قدرت، امکان استفاده از توان ترکیبی سامانه را در شرایط مختلف رانندگی فراهم می‌کند.
اشکودا برای اکتاویا تمام‌هیبریدی دو ترکیب متفاوت از سامانه قوای محرکه در نظر گرفته است که هر دو بر پایه موتور بنزینی ۱.۵ لیتری TSI توسعه یافته‌اند. تفاوت اصلی این دو ترکیب به میزان قدرت تولیدی موتور بنزینی و در نتیجه توان نهایی مجموعه هیبریدی مربوط می‌شود.
در مدل پایه، موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توان تولید ۱۲۹ اسب بخار، معادل ۹۶ کیلووات یا ۱۳۱ اسب بخار متریک، را دارد. با اضافه شدن نیروی موتور الکتریکی، مجموع قدرت سامانه هیبریدی این مدل به ۱۳۴ اسب بخار، معادل ۱۰۰ کیلووات یا ۱۳۶ اسب بخار متریک، می‌رسد.
در مدل قدرتمندتر، از نوع دیگری از موتور ۱.۵ لیتری TSI استفاده شده که به‌تنهایی قادر به تولید ۱۴۸ اسب بخار، معادل ۱۱۰ کیلووات یا ۱۵۰ اسب بخار متریک، است. با ترکیب عملکرد این موتور بنزینی و سامانه الکتریکی، قدرت نهایی مجموعه به ۱۶۸ اسب بخار، معادل ۱۲۵ کیلووات یا ۱۷۰ اسب بخار متریک، افزایش پیدا می‌کند. این ترکیب به‌عنوان گزینه قوی‌تر در اختیار خریداران قرار خواهد گرفت.
با وجود تفاوت در قدرت موتورهای بنزینی، بخش الکتریکی سامانه در هر دو مدل یکسان است. هر دو خودرو از مجموعه باتری با ظرفیت ۱.۶ کیلووات‌ساعت و موتورهای الکتریکی مشابه استفاده می‌کنند. ظرفیت این باتری امکان حرکت محدود خودرو در حالت تمام‌برقی را فراهم می‌کند و در کنار عملکرد ژنراتور و سامانه بازیابی انرژی ترمز، بخشی از انرژی موردنیاز مجموعه هیبریدی را تأمین خواهد کرد.
اشکودا هنوز اطلاعات رسمی مربوط به میزان مصرف سوخت دو مدل هیبریدی اکتاویا را منتشر نکرده است. بااین‌حال، این شرکت اعلام کرده که حداکثر سرعت هر دو مدل به‌صورت الکترونیکی روی ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، معادل ۱۱۲ مایل بر ساعت، محدود شده است. بنابراین، با وجود تفاوت در قدرت خروجی، حداکثر سرعت اعلام‌شده برای هر دو ترکیب یکسان خواهد بود.
سامانه‌های هیبریدی جدید اشکودا تنها به یک نوع بدنه محدود نخواهند بود و قرار است در هر دو مدل هاچ‌بک و استیشن اکتاویا ارائه شوند. این خودروها در تیپ‌های Selection و Sportline قابل سفارش خواهند بود و خریداران می‌توانند متناسب با نیاز و سلیقه خود، یکی از این دو سطح تجهیزات را انتخاب کنند.
اشکودا همچنین برای مدل‌های تمام‌هیبریدی اکتاویا تجهیزات استاندارد بیشتری نسبت به نمونه‌های مجهز به پیشرانه‌های متداول در نظر گرفته است. از جمله امکانات این خودروها می‌توان به صفحه آمپر دیجیتال ۱۰ اینچی و نمایشگر مرکزی ۱۳ اینچی سامانه اطلاعات و سرگرمی اشاره کرد که به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند.
علاوه بر تجهیزات داخلی، تغییراتی نیز برای شناسایی ظاهری مدل‌های هیبریدی در نظر گرفته شده است. مهم‌ترین تفاوت قابل مشاهده، نصب نشان اختصاصی «Hybrid» روی درِ صندوق عقب است که این مدل‌ها را از سایر اعضای خانواده اکتاویا متمایز می‌کند.
بر اساس برنامه اعلام‌شده از سوی اشکودا، ثبت سفارش اکتاویا تمام‌هیبریدی از ماه جاری میلادی آغاز خواهد شد و نخستین خودروهای سفارش‌گذاری‌شده قرار است در ماه دسامبر به مشتریان تحویل داده شوند. بااین‌حال، این خودروساز هنوز جزئیات مربوط به قیمت‌گذاری مدل‌های جدید را منتشر نکرده است.
برای مقایسه، قیمت پایه اشکودا اکتاویا در تیپ Selection با سامانه هیبریدی خفیف در بازار جمهوری چک از ۶۸۹ هزار و ۹۰۰ کرون آغاز می‌شود که معادل تقریبی ۳۱ هزار و ۶۶۰ دلار است. بنابراین، تا زمان اعلام قیمت رسمی مدل‌های تمام‌هیبریدی، این رقم می‌تواند مبنایی برای مقایسه جایگاه قیمتی محصولات جدید با نمونه‌های هیبریدی خفیف اکتاویا باشد.
معرفی اکتاویا تمام‌هیبریدی نشان‌دهنده گسترش تنوع سامانه‌های قوای محرکه در سبد محصولات اشکودا است. این شرکت اکنون در کنار خودروهای تمام‌برقی، پلاگین هیبریدی و هیبریدی خفیف، فناوری تمام‌هیبریدی را نیز به محصولات خود اضافه کرده است. ویژگی اصلی این سامانه، ترکیب عملکرد موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی با قابلیت جابه‌جایی خودکار میان حالت‌های مختلف رانندگی است که امکان حرکت کوتاه‌مدت تمام‌برقی و استفاده از نیروی ترکیبی دو منبع قدرت را فراهم می‌کند.
نظر شما چیست؟