پژو E-T16 با ۸۱۵ اسب بخار قدرت معرفی شد / قدرتمندترین محصول تاریخ پژو

شرکت پژو از کانسپت جدید و تمام‌الکتریکی E-T16 رونمایی کرده است؛ خودرویی فوق‌العاده قدرتمند با طراحی جسورانه که با الهام از پژو ۲۰۵ T16 افسانه‌ای، یکی از مشهورترین خودروهای مسابقات رالی گروه B، توسعه یافته است. این کانسپت با برخورداری از سه موتور الکتریکی، قدرتی معادل ۸۱۵ اسب بخار تولید می‌کند و قادر است تنها در ۲.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. پژو اعلام کرده است که بخشی از فناوری‌ها و ویژگی‌های طراحی این محصول در نسل آینده خودروهای تولیدی این شرکت، به‌ویژه هاچ‌بک برقی E-208، مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

پژو در طول تاریخ فعالیت خود، سابقه‌ای طولانی در تولید هاچ‌بک‌های اسپرت و قدرتمند داشته و محصولات متعددی را با ویژگی‌های فنی و طراحی متفاوت روانه بازار کرده است. بااین‌حال، کانسپت E-T16 را می‌توان یکی از جسورانه‌ترین پروژه‌های این خودروساز فرانسوی دانست؛ محصولی که با ترکیب فناوری‌های پیشرفته الکتریکی و ویژگی‌های برگرفته از خودروهای مسابقه‌ای، تعریف تازه‌ای از یک هاچ‌بک فوق‌سریع ارائه می‌دهد. این خودرو علاوه بر شتاب‌گیری چشمگیر، می‌تواند تنها در ۱۶ ثانیه به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

معرفی E-T16 هم‌زمان با چهلمین سالگرد موفقیت‌های تاریخی پژو ۲۰۵ T16 در مسابقات جهانی رالی صورت گرفته است. این خودروی مسابقه‌ای در سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ موفق شد دو عنوان قهرمانی متوالی جهان را برای پژو به ارمغان بیاورد و به یکی از نمادهای دوران پرهیجان مسابقات گروه B تبدیل شود. اکنون پژو با معرفی کانسپت E-T16 تلاش کرده است ضمن زنده نگه داشتن میراث این محصول، تصویری از آینده خودروهای اسپرت الکتریکی خود ارائه کند.

بخش پژو اسپرت این کانسپت را آغازگر نسل جدیدی از خودروهای موسوم به «هایپرهاچ» یا Hyperhatch معرفی کرده است. این عنوان به گروهی از هاچ‌بک‌های فوق‌العاده قدرتمند اشاره دارد که قابلیت‌های حرکتی خودروهای سوپراسپرت را در قالب بدنه‌ای کوچک‌تر ارائه می‌کنند. به نظر می‌رسد پژو قصد دارد با توسعه چنین محصولاتی، جایگاه تاریخی خود در ساخت هاچ‌بک‌های اسپرت را در دوران گسترش خودروهای برقی نیز حفظ کند.

در بخش فنی، پژو E-T16 به مجموعه‌ای متشکل از سه موتور الکتریکی مجهز شده است. یکی از این موتورها نیروی محرکه چرخ‌های جلو را تأمین می‌کند و دو موتور دیگر وظیفه به حرکت درآوردن چرخ‌های عقب را بر عهده دارند. مجموع قدرت این سامانه به ۸۱۵ اسب بخار معادل ۶۰۸ کیلووات می‌رسد که E-T16 را به قدرتمندترین خودروی ساخته‌شده توسط پژو در طول تاریخ این شرکت تبدیل می‌کند.

این مجموعه قوای محرکه امکان دستیابی به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدت تنها ۲.۵ ثانیه را فراهم کرده است؛ عملکردی که حتی بسیاری از خودروهای مسابقه‌ای دوران گروه B نیز توانایی دستیابی به آن را نداشتند. علاوه بر این، شتاب‌گیری خودرو تا سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۱۶ ثانیه زمان می‌برد که نشان‌دهنده توانایی‌های قابل‌توجه سامانه محرکه الکتریکی آن است.

بااین‌حال، مهندسان پژو تنها بر دستیابی به سرعت و شتاب بالا تمرکز نکرده‌اند و مجموعه‌ای از فناوری‌های پیشرفته را برای بهبود پایداری، فرمان‌پذیری و عملکرد خودرو در مسیرهای پیچیده در نظر گرفته‌اند. کانسپت E-T16 به سامانه توزیع هوشمند گشتاور یا تورک وکتورینگ در هر دو محور مجهز شده است. این فناوری با مدیریت میزان گشتاور انتقالی به چرخ‌ها، به بهبود چسبندگی و کنترل خودرو هنگام عبور از پیچ‌ها و رانندگی با سرعت بالا کمک می‌کند.

برای این خودرو سه حالت رانندگی مختلف در نظر گرفته شده است و راننده می‌تواند از یک حالت چهارم با قابلیت شخصی‌سازی تنظیمات نیز استفاده کند. این ویژگی امکان تطبیق عملکرد خودرو با شرایط رانندگی و ترجیحات راننده را فراهم می‌سازد.

سیستم ترمز E-T16 نیز متناسب با توانایی‌های حرکتی بالای آن طراحی شده است. پژو برای هر چهار چرخ از دیسک‌های ترمز ۳۸۰ میلی‌متری استفاده کرده است. همچنین تایرهای میشلن با عرض ۲۷۵ میلی‌متر در محور جلو و ۳۱۵ میلی‌متر در محور عقب نصب شده‌اند تا چسبندگی مناسبی در شتاب‌گیری، ترمزگیری و عبور از پیچ‌ها ایجاد شود.

یکی دیگر از تجهیزات ویژه این کانسپت، ترمز دستی هیدرولیکی با اهرم عمودی است که مستقیماً از خودروهای مسابقات رالی الهام گرفته شده است. این سامانه به راننده امکان می‌دهد هنگام عبور از پیچ‌های بسیار تند، کنترل بیشتری بر رفتار خودرو داشته باشد. چنین تجهیزی به‌ویژه در مسیرهای کوهستانی پرپیچ‌وخم مانند کول دو تورینی، یکی از مسیرهای مشهور مسابقات رالی، کاربرد دارد.

تأمین انرژی مجموعه قوای محرکه بر عهده یک باتری ۸۵ کیلووات‌ساعتی است. براساس اطلاعات منتشرشده، این باتری امکان پیمایش مسافتی تا ۴۰۰ کیلومتر را مطابق استاندارد WLTP فراهم می‌کند. البته یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های فنی این مجموعه، فناوری جدید خنک‌کاری باتری است که با هدف حفظ عملکرد خودرو در شرایط رانندگی سنگین توسعه یافته است.

در این سامانه، برخلاف روش‌های متداول که دفع حرارت از قسمت زیرین سلول‌های باتری انجام می‌شود، گرمای تولیدشده از کناره‌های سلول‌ها خارج می‌شود. به گفته پژو، این طراحی جدید موجب بهبود مدیریت حرارتی باتری شده و به خودرو اجازه می‌دهد مدت بیشتری بدون کاهش توان خروجی در شرایط پرفشار فعالیت کند.

پژو اعلام کرده است که به لطف این فناوری، کانسپت E-T16 می‌تواند سه دور متوالی پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه را بدون افت قدرت طی کند. با وجود اهمیت این دستاورد در حفظ عملکرد یک خودروی الکتریکی قدرتمند، محدود شدن رانندگی با حداکثر توان به سه دور متوالی نشان می‌دهد که خودروهای برقی همچنان در زمینه حفظ عملکرد در رانندگی‌های طولانی و سنگین پیست، با محدودیت‌هایی در مقایسه با برخی خودروهای مجهز به موتورهای درون‌سوز روبه‌رو هستند.

در بخش طراحی ظاهری، پژو تلاش کرده است ارتباط میان E-T16 و خودروی مسابقه‌ای ۲۰۵ T16 کاملاً مشهود باشد. گلگیرهای بسیار عریض، بال عقب بزرگ، بدنه عضلانی و خطوط تیز و تهاجمی از مهم‌ترین ویژگی‌هایی هستند که با الهام از طراحی خودروهای رالی گروه B شکل گرفته‌اند.

بدنه این کانسپت با رنگ خاکستری مات وینچستر پوشانده شده و رینگ‌های نقره‌ای‌رنگ در کنار یک نوار نورانی قرمز که پیرامون بدنه امتداد پیدا کرده است، جلوه‌ای متفاوت به آن بخشیده‌اند. این جزئیات نیز اشاره‌ای به طراحی و هویت بصری پژو ۲۰۵ T16 اصلی دارند.

یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های طراحی E-T16 به ساختار قسمت عقب آن مربوط می‌شود. همانند خودروی مسابقه‌ای اصلی، بخش عقب بدنه به سمت بالا باز می‌شود. بااین‌حال، درحالی‌که پژو ۲۰۵ T16 از یک موتور بنزینی در قسمت عقب استفاده می‌کرد، در کانسپت جدید مجموعه‌ای از تجهیزات قوای محرکه الکتریکی جایگزین آن شده است.

مهندسان پژو توجه ویژه‌ای نیز به ویژگی‌های آیرودینامیکی این خودرو داشته‌اند. در قسمت عقب، یک دیفیوزر بزرگ با تیغه‌های آیرودینامیکی قابل تنظیم تعبیه شده است که به مدیریت جریان هوا کمک می‌کند. ورودی‌های هوای بزرگ در قسمت جلو نیز برای تأمین هوای موردنیاز سامانه‌های خنک‌کننده طراحی شده‌اند.

علاوه بر این، ستون C خودرو به‌صورت شناور طراحی شده است تا جریان هوا را به شکل مؤثرتری به سمت عقب هدایت کند. ترکیب این ویژگی‌ها نشان می‌دهد طراحی اغراق‌آمیز E-T16 تنها جنبه ظاهری ندارد و بخش قابل‌توجهی از عناصر بدنه با اهداف عملکردی و آیرودینامیکی توسعه یافته‌اند.

اگرچه E-T16 در حال حاضر صرفاً یک خودروی مفهومی است و برنامه مشخصی برای تولید انبوه آن اعلام نشده، طراحی این محصول نشان‌دهنده ظرفیت پژو برای توسعه یک هاچ‌بک الکتریکی فوق‌سریع با ویژگی‌های نزدیک به خودروهای مسابقه‌ای است.

به گفته این خودروساز فرانسوی، زبان طراحی کانسپت E-T16 پیش‌نمایشی از نسل آینده پژو E-208 محسوب می‌شود. البته نسخه تولیدی این هاچ‌بک برقی که برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است، ظاهری متعادل‌تر و کمتر تهاجمی خواهد داشت.

یکی از عناصر مشترک میان کانسپت جدید و نسل آینده E-208، طراحی افقی امضای نورپردازی سه‌پنجه‌ای پژو است. این سبک جدید چراغ‌ها قرار است در نسل بعدی محصولات شرکت مورد استفاده قرار گیرد و بخشی از هویت بصری آینده برند فرانسوی را شکل دهد.

طراحی کابین E-T16 نیز تصویری از مسیر آینده محصولات پژو ارائه می‌کند. در فضای داخلی، یک نمایشگر پانورامیک خمیده ۲۱ اینچی در امتداد داشبورد قرار گرفته است که اطلاعات موردنیاز راننده را در قالبی مدرن نمایش می‌دهد.

بااین‌حال، شاخص‌ترین ویژگی کابین را باید فرمان غیرمتعارف هایپراسکوئر یا Hypersquare دانست. این فرمان با طراحی متفاوت و ساختار زاویه‌دار خود، فاصله زیادی با فرمان‌های دایره‌ای متداول دارد و یکی از مهم‌ترین فناوری‌های موردنظر پژو برای نسل آینده خودروهای این شرکت محسوب می‌شود.

اهمیت فرمان هایپراسکوئر تنها به شکل ظاهری آن محدود نیست، زیرا این مجموعه با فناوری فرمان الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی یا Steer-by-Wire کار می‌کند. در این سامانه، ارتباط مکانیکی مستقیم میان فرمان و چرخ‌های جلو حذف شده و فرمان‌های راننده از طریق سیگنال‌های الکترونیکی به سامانه هدایت چرخ‌ها منتقل می‌شوند.

پژو تأیید کرده است که نسل آینده E-208 نیز از فرمان هایپراسکوئر و فناوری Steer-by-Wire بهره خواهد برد. بنابراین، برخلاف بسیاری از تجهیزات نمایشی خودروهای مفهومی، این فناوری قرار است در آینده نزدیک به محصولات تولیدی شرکت راه پیدا کند.

همچنین این احتمال وجود دارد که نسخه اسپرت GTI نسل آینده E-208 به نمایشگر قابل تنظیم مشابه کانسپت E-T16 مجهز شود. بااین‌حال، هنوز مشخص نیست که آیا صندلی‌های اسپرت یکپارچه ساخته‌شده از فیبر کربن که در کابین کانسپت به کار رفته‌اند نیز در نسخه‌های تولیدی مورد استفاده قرار خواهند گرفت یا خیر.

معرفی پژو E-T16 نشان می‌دهد این خودروساز فرانسوی قصد دارد در دوران گذار به فناوری‌های الکتریکی، میراث خود در زمینه تولید خودروهای اسپرت و هیجان‌انگیز را حفظ کند. ترکیب قدرت بیش از ۸۰۰ اسب بخار، شتاب ۲.۵ ثانیه‌ای، سامانه چهارچرخ محرک با سه موتور الکتریکی، فناوری پیشرفته مدیریت حرارتی باتری و طراحی الهام‌گرفته از مسابقات رالی گروه B، این کانسپت را به یکی از متفاوت‌ترین محصولات مفهومی پژو تبدیل کرده است.

هرچند هنوز مشخص نیست چه میزان از ویژگی‌های فنی و طراحی E-T16 در محصولات آینده پژو به کار گرفته خواهد شد، تأیید استفاده از برخی فناوری‌های آن در نسل جدید E-208 نشان می‌دهد این کانسپت صرفاً یک پروژه نمایشی نیست و می‌تواند بر مسیر توسعه خودروهای آینده شرکت تأثیر بگذارد.

درعین‌حال، معرفی چنین محصولی انتظارات علاقه‌مندان خودروهای اسپرت را برای عرضه یک نسخه تولیدی با ویژگی‌های مشابه افزایش داده است. با توجه به توانایی‌هایی که پژو در E-T16 به نمایش گذاشته، تولید یک هاچ‌بک الکتریکی فوق‌قدرتمند بر پایه این کانسپت می‌تواند فرصتی برای احیای جایگاه تاریخی این برند در میان سازندگان خودروهای اسپرت و عملکردمحور باشد.