پژو سرانجام نخستین تصاویر رسمی از نسخه تولیدی هاچبک اسپرت و تمامبرقی پژو E-208 GTi را منتشر کرد. این خودرو قرار است بهطور رسمی در جریان مسابقات ۲۴ ساعته لمان در روز ۱۲ ژوئن رونمایی شود. انتشار این تصاویر دقیقاً یک سال پس از معرفی نسخه مفهومی این خودرو در لمان ۲۰۲۵ انجام میشود؛ رویدادی که همزمان با صدمین سال حضور پژو در یکی از مشهورترین مسابقات استقامت جهان برگزار شده بود.
اگرچه اطلاعات کامل این محصول هنوز منتشر نشده است، اما پژو اعلام کرده که نسخه تولیدی پژو E-208 GTi شباهت بسیار زیادی به کانسپت سال ۲۰۲۵ دارد. به گفته این شرکت، استقبال گسترده علاقهمندان به خانواده GTi و همچنین مشتریان از نسخه مفهومی باعث شده تغییرات محدودی در مسیر تبدیل آن به محصول نهایی اعمال شود.
یکی از مهمترین تفاوتهای ظاهری نسخه تولیدی نسبت به نمونه مفهومی، استفاده از رنگ سفید برای بدنه است. این رنگ جدید باعث شده جزئیات قرمز روی جلوپنجره، لوگوها و چراغها بیشتر جلب توجه کنند. این ترکیب رنگ در فضای داخلی نیز ادامه پیدا کرده و بخشهایی از صندلیها، فرمان و صفحه آمپر را دربر میگیرد. فرمان خودرو به پوشش آلکانترا مجهز شده و نورپردازی محیطی قرمز رنگ نیز در بخش داشبورد دیده میشود.
پژو E-208 GTi نخستین محصول پژو است که پس از مدل بنزینی ۲۰۸ GTi بار دیگر نشان افسانهای GTi را دریافت میکند. آخرین خودروی مجهز به این نام در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و پس از آن، پژو محصولات پرفورمنس خود را تحت برند «پژو اسپرت انجینیرِد» عرضه میکرد.
بررسی مشخصات فنی نشان میدهد که این خودرو بازگشتی جدی به سنت مدلهای اسپرت پژو محسوب میشود. موتور الکتریکی نصبشده روی محور جلو توان تولید ۲۷۶ اسب بخار قدرت را دارد. این مجموعه فنی همان سیستم مورد استفاده در اوپل کورسا GSE و همچنین آلفارومئو جونیور الکتریکا ولوچه است که بهتازگی معرفی شدهاند. قدرت تولیدی این خودرو حتی بیش از دو برابر قدرت پژو ۲۰۵ GTi کلاسیک دهه ۱۹۸۰ است.
پژو E-208 GTi علاوه بر قدرت بالا، از گشتاور ۳۴۵ نیوتنمتر نیز بهره میبرد. این خودرو میتواند ظرف تنها ۵.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که حدود سه و نیم ثانیه سریعتر از نسخه استاندارد برقی ۲۰۸ است. حداکثر سرعت نیز از حدود ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت در مدل عادی به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است.
پژو برای هماهنگ کردن شاسی با توان بالاتر پیشرانه، مجموعهای از ارتقاهای اختصاصی را برای نسخه GTi در نظر گرفته است. مهمترین آنها استفاده از دیفرانسیل لغزش محدود در محور جلو است که نقش مهمی در بهبود چسبندگی و پایداری خودرو هنگام عبور از پیچها ایفا میکند. همچنین سیستم تعلیق اسپرت خودرو ۳۰ میلیمتر نسبت به مدل استاندارد ارتفاع کمتری دارد و با فنربندی سفتتر همراه شده است. میل تعادل عقب نیز مورد بازنگری قرار گرفته و ترمزهای جلو به نمونههای بزرگتر مجهز شدهاند که با کالیپرهای چهار پیستونه قرمز رنگ همراه هستند.
بخش پژو اسپرت برای افزایش هیجان رانندگی، تنظیمات سیستم فرمان را نیز تغییر داده و واکنشپذیری آن را بهبود بخشیده است. علاوه بر این، سامانه صوتی ویژهای برای خودرو توسعه یافته که صدایی اختصاصی و فراگیر را از طریق بلندگوهای کابین پخش میکند. این قابلیت در صورت تمایل راننده قابل فعال یا غیرفعال شدن است. همچنین حالت رانندگی اسپرت اختصاصی خودرو بهصورت خودکار برخی سامانههای کمکراننده را محدود یا غیرفعال میکند تا تجربه رانندگی پویاتری در اختیار راننده قرار گیرد.
با وجود عملکرد فنی چشمگیر، برد حرکتی پژو E-208 GTi نسبت به نسخههای عادی کاهش یافته است. این خودرو به باتری ۵۴ کیلوواتساعتی مجهز شده که ظرفیت بیشتری نسبت به باتری ۵۱ کیلوواتساعتی نسخه فولآپشن استاندارد دارد، اما برد حرکتی آن به ۳۴۹ کیلومتر محدود شده است. این در حالی است که نسخه استاندارد E-208 میتواند تا ۴۳۱ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند و حتی مدل پایه مجهز به باتری ۵۰ کیلوواتساعتی نیز برد بیشتری ارائه میدهد.
توان شارژ خودرو تفاوتی با نسخه استاندارد ندارد و در بهترین شرایط به ۱۰۰ کیلووات میرسد. پژو اعلام کرده شارژ باتری از ۲۰ تا ۸۰ درصد ظرف کمتر از ۳۰ دقیقه انجام میشود. این زمان تقریباً مشابه مینی جان کوپر ورکس الکتریک است که اصلیترین رقیب پژو E-208 GTi به شمار میرود. اگرچه محصول مینی با ۲۵۴ اسب بخار قدرت، توان کمتری دارد، اما حدود ۴۸ کیلومتر برد حرکتی بیشتر در اختیار راننده قرار میدهد.
از نظر طراحی، پژو تلاش کرده هویت مدلهای تاریخی GTi را با زبان طراحی مدرن این برند ترکیب کند. نسخه استاندارد E-208 نیز طراحی تهاجمی دارد، اما مدل GTi با سپرهای بازطراحیشده، اسپلیتر جدید جلو، دیفیوزر عقب مجهز به چراغ مهشکن مرکزی با الهام از خودروهای مسابقهای و اسپویلر بزرگتر سقفی، چهرهای اسپرتتر پیدا کرده است. جزئیات قرمز رنگ روی لوگوها، چراغها و گلگیرها نیز این تفاوت را برجستهتر میکنند.
شاخصترین ویژگی ظاهری خودرو رینگهای ۱۸ اینچی موسوم به «هول» هستند که طراحی آنها مستقیماً از رینگهای مشهور پژو ۲۰۵ GTi 1.9 الهام گرفته شده است. این رینگها با تایرهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ همراه شدهاند و در کنار افزایش عرض محورهای خودرو، ظاهری عضلانیتر و اسپرتتر برای پژو E-208 GTi ایجاد کردهاند.
فضای داخلی نیز بهطور کامل با حال و هوای مدلهای کلاسیک GTi طراحی شده است. صندلیها از روکش دورنگ بهره میبرند که یادآور طراحی پژو ۲۰۵ GTi 1.9 هستند. استفاده گسترده از آلکانترا در بخشهای مختلف کابین، حس لوکستری به سرنشینان منتقل میکند و در عین حال ماهیت اسپرت خودرو را حفظ کرده است. دوختهای قرمز، کمربندهای ایمنی قرمز رنگ، کفپوشها، دریچههای تهویه، صفحه آمپر دیجیتال و نورپردازی محیطی همگی در راستای ایجاد فضایی متفاوت و هیجانانگیز طراحی شدهاند.
رانندگان میتوانند از طریق نمایشگر مرکزی به صفحات اختصاصی نمایش اطلاعات عملکرد خودرو دسترسی داشته باشند. همچنین رکابهای ویژه GTi و نشان اختصاصی نصبشده روی فرمان، هویت متمایز این مدل را به سرنشینان یادآوری میکنند.
پژو برای این خودرو تجهیزات استاندارد کاملی در نظر گرفته است. تمامی نسخههای عرضهشده در بازار بریتانیا به نمایشگر مرکزی بزرگتر نسبت به E-208 استاندارد مجهز خواهند بود. سامانه ناوبری تامتام، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو نیز بهصورت استاندارد ارائه میشوند. علاوه بر این، برنامه جدید «آلور کر» پژو امکان بهرهمندی از گارانتی هشتساله را فراهم میکند؛ البته اعتبار این پوشش منوط به انجام سرویسهای دورهای در شبکه نمایندگیهای رسمی پژو خواهد بود.
پیشبینی میشود پژو E-208 GTi تا پایان سال جاری میلادی وارد بازار شود. قیمت نهایی این خودرو هنوز اعلام نشده، اما انتظار میرود بهطور قابل توجهی بالاتر از قیمت پایه ۲۷ هزار و ۷۴۵ پوندی نسخه GT Premium باشد. با توجه به اینکه آلفارومئو جونیور ولوچه با قیمتی بیش از ۴۲ هزار پوند عرضه میشود، کارشناسان قیمت حدود ۳۵ هزار پوند را برای پژو E-208 GTi محتمل میدانند؛ رقمی که آن را در محدوده قیمتی مینی جان کوپر ورکس الکتریک قرار میدهد.
نظر شما چیست؟