خودروساز مالزیایی پرودوا نخستین گام جدی خود را در مسیر برقیسازی با معرفی مدل تمامبرقی QV‑E برداشته است که نام آن به معنی «جستوجوی خودروی برقی آیندهنگر» است. این کراساوور کوچک، نخستین محصول بدون آلایندگی این شرکت محسوب میشود و همراه با معرفی نوعی طرح اشتراکی برای باتری عرضه میگردد. هرچند این طرح باعث کاهش قیمت اولیه خودرو میشود، اما عملاً صرفهجویی واقعی به شمار نمیآید، زیرا بدون اجاره ماهانه باتری نمیتوان از خودرو استفاده کرد.
پرودوا QV‑E عنوان نخستین خودروی برقی کاملاً توسعهیافته در داخل مالزی را نیز به خود اختصاص داده است. برخلاف پروتون که مدلهای e.MAS 7 و e.MAS 5 را بر پایه محصولات جیلی عرضه میکند، پرودوا برای ساخت یک خودرو از ابتدا و بهصورت بومی سرمایهگذاری گستردهای انجام داده است. این پروژه در سال ۲۰۲۳ آغاز شد و مجموع هزینه تحقیق و توسعه آن به ۸۰۰ میلیون رینگیت، حدود ۱۹۴ میلیون دلار، رسیده است.
مراحل توسعه با ساخت یک مدل مقیاسکوچک از کانسپت EMO در مه ۲۰۲۳ شروع شد. سپس در سال بعد نمونه آزمایشی هاچبک EMO‑I معرفی شد و در دسامبر ۲۰۲۴ کانسپت کراساوور EMO‑II به نمایش درآمد. در مه ۲۰۲۵ نخستین نمونه اولیه قابل حرکت رونمایی شد و دید روشنی از نسخه نزدیک به تولید نهایی به عموم ارائه داد.
از نظر ابعاد، QV‑E با طول ۴۱۷۰ میلیمتر و فاصله محوری ۲۶۸۰ میلیمتر، ترکیبی از اندازههای جمعوجور و چهرهای اسپرت ارائه میکند. در بخش جلو، چراغهای LED دو بخشی، کاپوت با خطوط برجسته و گلگیرهای عضلانی به چشم میخورند. طراحی بخش کناری خودرو شباهتهایی به نسل پیشین تویوتا C‑HR و نیسان جوک دارد. دستگیرههای درِ جلو همسطح بدنه طراحی شدهاند و دستگیرههای عقب در ستون C پنهان شدهاند. در بخش عقب نیز سقف شیبدار خودرو به یک نوار نورانی سراسری و دیفیوزر یکپارچه میرسد. این خودرو فعلاً با رینگهای ۱۸ اینچی و در دو رنگ آبی یخی و خاکستری عرضه میشود.
کابین خودرو طراحی ساده و کاربردی دارد. دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی یکی مخصوص سیستم اطلاعات و سرگرمی و دیگری برای نمایش اطلاعات رانندگی وظایف اصلی را انجام میدهند. کنسول مرکزی معلق، نورپردازی داخلی و تریم با ظاهر آلومینیومی تلاش کردهاند حس مدرنتری ایجاد کنند، اما فضای کلی کابین همچنان اقتصادی و ساده به نظر میرسد. از نظر ایمنی نیز شش کیسه هوا و مجموعه کامل سامانههای کمکراننده در این مدل تعبیه شده است.
پلتفرم QV‑E با کمک شرکت مگنا استایر توسعه یافته و این خودرو از یک موتور برقی با توان ۲۰۱ اسب بخار و گشتاور ۲۸۵ نیوتنمتر بهره میبرد که چرخهای جلو را به حرکت درمیآورد. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت آن ۷.۵ ثانیه اعلام شده است. باتری لیتیومآهنفسفات ساخت CATL چین با ظرفیت ۵۲.۵ کیلوواتساعت، بردی تا ۴۴۵ کیلومتر بر اساس استاندارد NEDC ارائه میدهد، اما باتری جزو قیمت پایه نیست و باید جداگانه اجاره شود.
قیمت پایه QV‑E برابر با ۸۰ هزار رینگیت (حدود ۱۹ هزار و ۴۰۰ دلار) تعیین شده و مالکان باید ماهانه ۲۷۵ رینگیت (حدود ۶۷ دلار) برای اجاره باتری طی یک قرارداد ۹ ساله پرداخت کنند. مدیرعامل پرودوا، اعلام کرده باتری اجارهای نوعی ضمانت مادامالعمر برای باتری فراهم میکند و به گفته او، این طرح میتواند بخشی از نگرانی خریداران درباره دوام و هزینه نگهداری خودروهای برقی را کاهش دهد.
تولید این خودرو در داخل مالزی انجام میشود و در ابتدا با ظرفیت ماهانه ۵۰۰ دستگاه آغاز خواهد شد. این ظرفیت قرار است تا سهماهه سوم ۲۰۲۶ به سه هزار دستگاه در ماه افزایش یابد. طبق گزارش بلومبرگ، میزان استفاده از قطعات ساخت داخل تا اوایل سال ۲۰۲۶ به ۵۰ درصد و تا سال ۲۰۳۰ به ۷۰ درصد خواهد رسید. روند استقبال از خودروهای برقی در مالزی همچنان رو به رشد است و دولت این کشور هدفگذاری کرده تا پایان دهه جاری، خودروهای برقی ۱۵ درصد از فروش خودروهای جدید کشور را تشکیل دهند.
نظر شما چیست؟