چری نسخه فیسلیفت شاسیبلند اومودا C9 را برای مدل ۲۰۲۷ معرفی کرد. این خودرو که در بازار چین با نام اکسید یائوگوانگ شناخته میشود، اکنون در دو نسخه بنزینی و پلاگین هیبریدی به بازار عرضه شده و قیمت آن از ۱۸ هزار و ۴۰۰ دلار، آغاز میشود و در بالاترین تیپ به ۲۰ هزار و ۶۰۰ دلار، میرسد.
اومودا C9 نخستین بار در سال ۲۰۲۳ بهعنوان یک شاسیبلند مجهز به پیشرانه درونسوز معرفی شد و نسخه پلاگین هیبریدی آن با نام C9 C-DM نیز در سال ۲۰۲۴ وارد بازار شد. اکنون نسخه بهروزشده این خودرو با تغییرات ظاهری محدود اما بهینهسازیهای فنی و ایمنی گسترده رونمایی شده است. چری اعلام کرده ضریب درگ این مدل به ۰.۳۰۷ رسیده که نسبت به گذشته بهبود یافته است. با این حال این عدد همچنان بالاتر از برخی رقبای جدید چینی مانند شیائومی YU7 با ضریب درگ ۰.۲۴۵ و تسلا مدل Y جونیپر با ضریب درگ ۰.۲۲۰ قرار دارد.
چری برای نسخه بنزینی این خودرو یک تیپ جدید با نام نایت ادیشن نیز در نظر گرفته است. این نسخه به تایرهای میشلن، کالیپرهای ترمز با تزیینات قرمز، سقف داخلی جیر مشکی و رینگهای مشکی دودی مجهز شده تا ظاهر اسپرتتر و تهاجمیتری داشته باشد.
در فضای داخلی نیز چری تمرکز ویژهای روی ارتقای کیفیت کابین داشته و فضای داخل خودرو را به یک «بار اکسیژن جنگلی» تشبیه میکند. این شرکت اعلام کرده کابین اومودا C9 از استاندارد موسوم به «چهار صفر» بهره میبرد؛ به این معنا که در فضای داخلی خودرو اثری از فرمالدهید، بوهای آزاردهنده، مواد آلرژیزا و بنزن وجود ندارد. این ترکیبات معمولاً بخشی از مواد آلی فرار موجود در کابین خودروهای نو هستند که باعث ایجاد بوی ناخوشایند میشوند.
در بخش ایمنی نیز چری تغییرات مهمی را در ساختار بدنه اعمال کرده است. طبق اعلام این شرکت، اکنون بیش از ۸۵ درصد ساختار شاسی خودرو از فولاد با استحکام بالا ساخته شده و سقف خودرو توان تحمل فشاری معادل ۱۰ تن را دارد. چری میگوید این تغییرات باعث افزایش مقاومت خودرو در برابر واژگونی و همچنین برخورد با خودروهای سنگین شده است.
نسخه پلاگین هیبریدی اومودا C9 C-DM به نسل جدید باتری موسوم به «راینو کلیور» مجهز شده است. این باتری از نوع لیتیوم آهن فسفات بوده و چری ادعا میکند توان تحمل بیش از ۵۰۰۰ چرخه شارژ را دارد. همچنین اعلام شده سلولهای این باتری در برابر تغییر شکل شدید و سوراخشدن مقاومت بالایی دارند و حتی پس از آسیبدیدگی یا غوطهور شدن در آب نیز امکان تخلیه ایمن انرژی را حفظ میکنند.
اومودا C9 دارای ۴۷۸۱ میلیمتر طول، ۱۹۲۰ میلیمتر عرض و ۱۶۷۱ میلیمتر ارتفاع است و فاصله محوری آن نیز به ۲۸۱۵ میلیمتر میرسد. سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو از نوع مکفرسون و در محور عقب از نوع مولتیلینک است. با این حال، مدلهای ۲۰۲۷ بازار چین دیگر با سامانه چهارچرخ محرک یا سیستم تعلیق قابل تنظیم عرضه نخواهند شد.
نسخه بنزینی این شاسیبلند به یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر مجهز شده که توان تولید ۱۹۲ کیلووات، معادل ۲۵۷ اسببخار، را دارد. نیروی تولیدی این موتور از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک به چرخها منتقل میشود.
در مقابل، نسخه پلاگین هیبریدی از ترکیب یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و یک موتور برقی نصبشده روی محور جلو بهره میبرد. موتور بنزینی این نسخه ۱۱۵ کیلووات، معادل ۱۵۴ اسببخار، قدرت تولید میکند و موتور برقی نیز توان ۱۵۰ کیلووات، معادل ۲۰۱ اسببخار، را در اختیار راننده قرار میدهد. مجموع قدرت خروجی این سامانه به ۲۶۵ کیلووات یا حدود ۳۵۵ اسببخار میرسد.
نسخههای پلاگین هیبریدی اکنون به یک باتری ۱۹.۵ کیلوواتساعتی لیتیوم آهن فسفات مجهز شدهاند که طبق استاندارد CLTC امکان پیمایش ۱۲۰ کیلومتر را در حالت تمام برقی فراهم میکند. این خودرو همچنین از شارژ سریع DC پشتیبانی میکند و چری اعلام کرده شارژ باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد تنها ۱۷ دقیقه زمان نیاز دارد.
در حالی که برندهای اومودا و جیکو سهم قابلتوجهی از صادرات چری را به خود اختصاص دادهاند، برند اکسید در بازار داخلی چین شرایط چندان مطلوبی ندارد. آمارها نشان میدهد این برند در آوریل ۲۰۲۶ تنها ۱۵۰۴ دستگاه خودرو در چین تحویل داده و مجموع فروش آن در سال ۲۰۲۵ نیز به ۵۳ هزار و ۵۶ دستگاه رسیده است.
فروش ماهانه اکسید در بازار چین طی سالهای اخیر با افتی بین ۶۰ تا ۷۰ درصد مواجه شده که نشاندهنده کاهش جذابیت سبد محصولات این برند و قدیمی شدن برخی مدلها است. با این حال، چری امیدوار است نسخه فیسلیفت اومودا C9 بتواند نقش مهمی در توسعه بازارهای صادراتی این شرکت ایفا کند، هرچند هنوز مشخص نیست این مدل تا چه اندازه قادر خواهد بود روند نزولی فروش برند اکسید را متوقف کند.
نظر شما چیست؟