پژو در حال آمادهسازی یکی از جسورانهترین و متفاوتترین فرمانهای تاریخ خود برای ورود به خط تولید است. این فرمان که «هایپراسکوئر» نام دارد، بههمراه فناوری فرمانپذیری الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی (Steer‑by‑Wire) طراحی شده و قرار است در آیندهای نزدیک روی یک خودروی تولیدی قرار گیرد. در همین راستا، پژو مراحل آزمایشی این فناوری را آغاز کرده و حتی به تعدادی از خبرنگاران اجازه داده است تجربه رانندگی با آن را داشته باشند.
این فرمان مربعیشکل هماکنون روی یک نمونه آزمایشی از پژو E‑2008 نصب شده است. هایپراسکوئر از یک سیستم فرمانپذیری الکترونیکی با نسبت متغیر استفاده میکند؛ سیستمی که در آن دیگر ارتباط مکانیکی مستقیم میان فرمان و چرخها وجود ندارد. با وجود مزایای فنی، برخی آزمایشکنندگان معتقدند واکنش فرمان در سرعتهای بسیار پایین بیش از حد سریع و تند است و راننده برای کنترل دقیق آن نیاز به زمان و عادت کردن دارد.
پژو در این پروژه صرفاً به دنبال یک طراحی متفاوت نیست، بلکه هدف اصلی آن انتقال این فناوری مفهومی به دنیای واقعی است. قرار است فرمان هایپراسکوئر همراه با سیستم فرمانپذیری الکترونیکی جدید در نسل بعدی پژو ۲۰۸ مورد استفاده قرار گیرد. حدود سه سال از نخستین معرفی رسمی این فرمان در اوایل سال ۲۰۲۳ میگذرد و اکنون این شرکت وارد مرحله آزمایشهای عملی شده است.
ایده استفاده از سیستمهای کنترلی غیرمتعارف در خودرو موضوع تازهای نیست. همانطور که تسلا با نمایشگرهای بزرگ و سبک تبلتی، طراحی کابین خودروها را متحول کرد، فناوری فرمانپذیری Steer‑by‑Wire و فرمانهای خاص این شرکت نیز توجه دوبارهای را به شکلهای نوین کنترل خودرو جلب کرد. پژو نیز با معرفی کانسپت Inception این مسیر را دنبال کرد و فرمان مربعیشکل را بهعنوان بخشی از چشمانداز آینده کابین خودروهای خود به نمایش گذاشت. این روند در ماه گذشته با معرفی کانسپت پالیگان و استفاده دوباره از فرمان هایپراسکوئر ادامه یافت.
فرمان هایپراسکوئر که اکنون روی خودروی آزمایشی E‑2008 نصب شده، طراحی خاصی دارد. این فرمان دارای چهار فضای خالی بزرگ است که دو بخش بالایی آن به دکمهها و کنترلهای مختلف اختصاص دارد و محل مشخصی برای قرار گرفتن طبیعی شستهای راننده فراهم میکند. این طراحی با هدف افزایش راحتی، کنترل بهتر و کاهش خستگی راننده انجام شده است.
هرچند هنوز همه کارشناسان فرصت آزمایش این فرمان را نداشتهاند، اما استفاده از فرمانهایی با شکل مربع سابقهای چند دههای در صنعت خودرو دارد. خودروهایی مانند شورولت کوروت C8 و مرسدس‑AMG ONE پیشتر از چنین ایدهای بهره بردهاند. با این حال، تفاوت اصلی پژو در این است که قصد دارد این نوع فرمان را در خودروهای تولید انبوه و روزمره به کار بگیرد.
بر اساس گزارش یک نشریه آلمانی که این فرمان را آزمایش کرده، شستهای راننده بهطور طبیعی در فرورفتگیهای طراحیشده روی فرمان قرار میگیرند و همین موضوع باعث میشود استفاده از آن بسیار راحتتر از تصور اولیه باشد. به گفته این نشریه، تجربه کار با این فرمان پیچیدگی کمتری نسبت به آنچه انتظار میرود دارد.
سیستم فرمانپذیری بدون سیم پژو مشابه نمونههای بهکاررفته در تسلا سایبرتراک و لکسوس RZ عمل میکند و نسبت فرمانپذیری را بر اساس سرعت خودرو تغییر میدهد. در سرعتهای پایین، مانند حرکت در پارکینگ یا انجام مانورهای شهری، این نسبت به حدود ۵ به ۱ میرسد که تقریباً سه برابر سریعتر از سیستمهای فرمان هیدرولیکی معمولی است. همین موضوع باعث میشود خودرو بسیار سریع به حرکات فرمان واکنش نشان دهد.
با این حال، این سرعت واکنش بالا در ابتدای کار میتواند چالشبرانگیز باشد. طبق گزارش نشریه آلمانی، فرمان در سرعتهای پایین تقریباً به کوچکترین حرکت راننده واکنشی عصبی نشان میدهد و در جریان یک رانندگی کوتاه، حتی برخورد جزئی با جدول کنار خیابان هم گزارش شده است. اما با افزایش سرعت، رفتار سیستم متعادلتر میشود و کنترل خودرو حس طبیعیتر و قابلپیشبینیتری پیدا میکند.
پژو برای بهبود این تجربه، قصد دارد چند حالت رانندگی مختلف را به نسل آینده ۲۰۸ اضافه کند. به گفته یکی از مربیان رانندگی این شرکت، یکی از این حالتها بهگونهای تنظیم میشود که راننده راحتتر به سیستم فرمانپذیری جدید عادت کند، در حالی که حالت اسپرت برای رانندگی پُرسرعت و استفاده پویاتر طراحی خواهد شد.
در کنار تمام این ویژگیها، پژو تأکید دارد که راننده نباید احساس ارتباط خود با جاده را از دست بدهد. به همین منظور، حسگرهایی در داخل سامانه فرمان تعبیه شدهاند که نیروهای واردشده به چرخها را اندازهگیری میکنند. این اطلاعات سپس به بازخورد لمسی یا هپتیک تبدیل میشود و بهصورت لرزشهای هدفمند از طریق خود فرمان هایپراسکوئر به راننده منتقل میشود تا حس تماس با سطح جاده همچنان حفظ شود.
نظر شما چیست؟