لامبورگینی نسخه جدید اوروس پرفورمنس SE مدل ۲۰۲۷ را با ارتقای قابل توجه در بخش فنی معرفی کرده است؛ مدلی که به پیشرانه پلاگین-هیبرید مجهز شده و نسبت به نسل قبلی خود افزایش قدرت محسوسی را تجربه میکند، اما در عین حال به دلیل اضافه شدن سامانه هیبریدی و باتری، با افزایش وزن قابل توجهی نیز همراه شده است. این نسخه جدید از خانواده اوروس پرفورمنس اکنون با سیستم پیشرانهای مشترک با اوروس SE عرضه میشود، اما لامبورگینی با بازتنظیم نرمافزار و ارتقای اجزای فنی، خروجی آن را به سطح بالاتری رسانده است.
در قلب این خودرو، موتور ۸ سیلندر ۴.۰ لیتری توئینتوربوی لامبورگینی قرار دارد که در کنار یک موتور الکتریکی نصبشده داخل گیربکس ۸ سرعته ZF کار میکند. مجموع خروجی این سیستم به ۸۰۱ اسببخار قدرت (معادل ۸۱۲ اسببخار متریک) و ۱۰۰۰ نیوتنمتر گشتاور میرسد که این خودرو را به قدرتمندترین نسخه تولیدی اوروس تا امروز تبدیل میکند. این در حالی است که نسخه استاندارد اوروس SE پلاگین-هیبرید نیز ۷۸۹ اسببخار قدرت تولید میکند و نسخه جدید پرفورمنس تنها با اختلافی اندک از آن پیشی میگیرد.
با وجود افزایش قدرت، عملکرد شتابی خودرو تغییر چشمگیری نداشته است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت همچنان در ۳.۳ ثانیه ثبت میشود؛ رقمی که دقیقاً با نسخه قدیمی غیرهیبریدی پرفورمنس با ۶۵۷ اسببخار قدرت برابر است. در واقع اضافه شدن سیستم هیبریدی و افزایش وزن، بخشی از مزیت قدرتی را خنثی کرده است. با این حال، این مدل در مقایسه با اوروس SE جدید حدود یکدهم ثانیه سریعتر است و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را نیز در ۱۰.۸ ثانیه ثبت میکند که ۰.۴ ثانیه بهبود نسبت به نسخه SE محسوب میشود. حداکثر سرعت نیز ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است، در حالی که نسل قبلی پرفورمنس به ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت محدود بود.
برای کنترل بهتر وزن و حفظ عملکرد، لامبورگینی حدود ۳۲ کیلوگرم از وزن خودرو را کاهش داده است. این کاهش وزن از طریق استفاده گستردهتر از فیبرکربن در بدنه، بهرهگیری از اگزوز تیتانیومی سبکتر، بازنگری در سیستم ترمز و استفاده از متریال سبکتر در کابین حاصل شده است. با این وجود، وزن نهایی خودرو همچنان به ۲۴۷۳ کیلوگرم میرسد که حدود ۳۲۳ کیلوگرم سنگینتر از نسل قبلی پرفورمنس است. نسبت قدرت به وزن نیز در سطح ۶.۸ پوند به ازای هر اسببخار اعلام شده است. همچنین باتری سیستم هیبریدی امکان پیمایش تمامبرقی حدود ۶۰ کیلومتر را فراهم میکند.
در بخش شاسی و سیستم تعلیق نیز تغییرات قابل توجهی اعمال شده است. سیستم تعلیق بادی دو محفظهای جدید AURA جایگزین ساختار قبلی شده و امکان تنظیم گستردهتری میان راحتی و عملکرد اسپرت فراهم میکند. طبق اعلام لامبورگینی، میزان رول بدنه در رانندگی پرفشار تا ۵۵ درصد کاهش یافته و ارتعاشات مرتبط با راحتی نیز ۲۵ درصد کمتر شده است. علاوه بر این، عرض محور خودرو ۱۶ میلیمتر افزایش یافته تا پایداری و دقت فرمانپذیری بهبود پیدا کند.
در بخش طراحی بدنه، مجموعهای از قطعات فیبرکربنی جدید اضافه شده است که شامل کاپوت بازطراحیشده با کانالهای هوای S شکل، ورودیهای هوای بزرگتر برای خنککاری بهتر، اسپویلر عقب بلندتر و بزرگترین دیفیوزر نصبشده روی مدلهای اوروس میشود. لامبورگینی اعلام کرده است که این تغییرات باعث کاهش ۳ درصدی درگ و افزایش ۲۳ درصدی نیروی رو به پایین (داونفورس) نسبت به اوروس SE شده است.
فضای داخلی نیز با رویکردی کاملاً اسپرتتر بازطراحی شده است. استفاده گستردهتر از فیبرکربن در کابین، نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی جدید با رابط کاربری بهروزرسانیشده، گرافیکهای تازه و کنترلهای الهامگرفته از هواپیما، هویت مسابقهایتری به کابین بخشیدهاند. فلسفه طراحی معروف لامبورگینی با عنوان «Feel Like a Pilot» نیز همچنان در این مدل حفظ شده است. علاوه بر حالتهای رانندگی Strada، Sport، Corsa و EV، یک حالت جدید با نام Rally نیز به خودرو اضافه شده که دامنه استفاده آن را گستردهتر میکند، هرچند ماهیت اصلی خودرو همچنان تمرکز بر رانندگی شهری و جادهای لوکس دارد.
در حال حاضر قیمت نهایی و زمان دقیق عرضه این مدل در بازار آمریکا به طور رسمی اعلام نشده است، اما پیشبینی میشود اوروس پرفورمنس SE از ابتدای سال ۲۰۲۷ وارد بازار شود و قیمتی در حدود ۳۰۰ هزار دلار داشته باشد.
نظر شما چیست؟