سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در تاریخ پانزدهم دیماه ۱۴۰۴، با ارسال نامهای به مدیران عامل تمامی شرکتهای واردکننده خودرو در ایران، از آنها دعوت کرد تا در جلسهای که امروز، سهشنبه شانزدهم دیماه، در این سازمان برگزار میشود حضور یابند.
در این جلسه، سازمان حمایت به مدیران شرکتهای واردکننده خودرو اعلام کرد که از این پس، قیمتگذاری خودروهای وارداتی توسط خود شرکتهای واردکننده انجام خواهد شد و فروش این محصولات نیز خارج از سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی صورت میگیرد.
بر این اساس میتوان این تصمیم را بهمنزله آزادسازی قیمت خودروهای وارداتی و خروج فروش آنها از سامانه یکپارچه دانست. از این پس دیگر خبری از قیمتگذاری دستوری خودروهای وارداتی از سوی سازمان حمایت نخواهد بود؛ موضوعی که پیش از این، مشکلات متعدد و تأخیرهای زیادی در تحویل خودروها به مشتریان ایجاد کرده بود.
همچنین خودروهای وارداتی دیگر در سامانه یکپارچه عرضه نخواهند شد و شرکتهای واردکننده میتوانند بهصورت مستقل، قیمت محصولات خود را تعیین کرده و با اعلام شرایط فروش، نسبت به فروش و تحویل خودروها اقدام کنند.
شرکت ها خودشان قیمت تعیین کنند
بر اساس مطالب مطرحشده در جلسه اخیر، عرضه خودروهای وارداتی همچنان نیازمند دریافت مجوز از وزارت صنعت، معدن و تجارت است و مسئولیت این موضوع بر عهده کمیته خودرو به مدیریت آقای حاجیزاده قرار دارد. در این چارچوب، حتی فعالیتهای تبلیغاتی شرکتهای واردکننده نیز بدون اخذ مجوز امکانپذیر نخواهد بود تا از تکرار ناهماهنگیها و تخلفات سال ۱۳۹۶ جلوگیری شود.
برای دریافت مجوز عرضه، واردکنندگان موظف هستند ثبت سفارشهای خود را به کمیته خودرو ارائه کنند و علاوه بر آن، خودروها باید بهصورت فیزیکی در کشور موجود باشند. این شرط با هدف جلوگیری از فروش بدون پشتوانه و ایجاد تخلف در فرآیند عرضه در نظر گرفته شده است.
پس از آزادسازی روند فروش، اختیار انتخاب شیوه عرضه به شرکتهای واردکننده سپرده شده و آنها میتوانند در صورت تمایل، محصولات خود را از طریق سامانههای موجود به فروش برسانند یا مستقیماً و بهصورت شخصی اقدام به عرضه کنند. به همین دلیل سامانه یکپارچه و سامانه اتونوین حذف نمیشوند، بلکه استفاده از آنها به انتخاب خود شرکتها بستگی دارد و میتوانند همچنان بهعنوان یکی از بسترهای فروش مورد استفاده قرار گیرند.
همچنین این احتمال وجود دارد که در آینده، شرکتهای واردکننده اقدام به طراحی و راهاندازی سامانههای فروش جدید کنند تا سایر فعالان حوزه واردات نیز بتوانند از آن بسترها برای عرضه خودروهای خود استفاده کنند. در نتیجه، بازار فروش خودروهای وارداتی به سمت افزایش تعداد و تنوع سامانههای عرضه حرکت خواهد کرد.
در خصوص قیمتگذاری تأکید شده است که چه در فروش سامانهای و چه در عرضه مستقیم، از تعیین چند قیمت برای یک خودروی مشابه پرهیز شود و خودروهای هممدل و هممشخصات با قیمت واحد به مشتریان تحویل داده شوند.
با توجه به احتمال بروز تخلف در قیمتگذاری یا نحوه عرضه، دستگاههای نظارتی بهصورت مستمر عملکرد شرکتهای واردکننده را رصد خواهند کرد و در صورت مشاهده تخلف، با مداخله جدی مانع ادامه فعالیت واردکننده متخلف میشوند.
در زمینه تخصیص سهمیه ارز نیز اعلام شده است که شرکتهایی با سابقه تخلفات کمتر و تعداد شکایات محدودتر، سهمیه ارزی بیشتری دریافت خواهند کرد. در مقابل، افزایش شکایات و نارضایتیها میتواند به قطع سهمیه ارز و توقف فعالیت شرکت از سوی وزارت صمت منجر شود.
واردکنندگان همچنین مکلفاند پیش از آغاز هرگونه فروش جدید، تمامی تعهدات پیشین خود را که از طریق سامانهها انجام شده است، با همان قیمتهای مصوب سازمان حمایت به مشتریان تحویل دهند. پس از ایفای کامل این تعهدات، امکان عرضه مرحله جدید خودروها فراهم میشود.
در این میان، اولویت اصلی وزارت صمت ایفای تعهدات مربوط به جانبازان است و شرکتها موظفاند در گام نخست خودروهای تخصیصیافته به این گروه را تحویل داده و سپس پاسخگوی سایر مشتریان باشند.
نظر شما چیست؟