هوندا و نیسان در ادامه همکاری‌های راهبردی خود، توافق‌نامه‌ای برای توسعه مشترک نرم‌افزار و واحدهای کنترل الکترونیکی خودرو امضا کرده‌اند. این همکاری با هدف استانداردسازی بخش‌های کلیدی فناوری خودروهای نسل آینده، کاهش هزینه‌های توسعه، افزایش بهره‌وری و کوتاه‌تر کردن زمان توسعه محصولات جدید انجام می‌شود. بر اساس برنامه اعلام‌شده، معماری الکتریکی و الکترونیکی جدید حاصل از این همکاری قرار است از سال مالی ۲۰۲۹ در خودروهای نسل آینده هر دو شرکت مورد استفاده قرار گیرد.
تمرکز اصلی این توافق بر خودروهای نرم‌افزارمحور یا SDV قرار دارد؛ خودروهایی که در آنها نرم‌افزار نقش بسیار پررنگ‌تری در عملکرد و قابلیت‌های مختلف نسبت به خودروهای سنتی ایفا می‌کند. هوندا و نیسان قصد دارند مشخصات مشترکی برای چندین واحد کنترل الکترونیکی اصلی خودروهای نسل آینده ایجاد کنند و در کنار آن، سیستم‌عامل داخل خودرو، بخش‌های کلیدی میان‌افزار و نرم‌افزارهای کنترل خودرو را نیز به‌صورت مشترک توسعه دهند.
واحدهای کنترل الکترونیکی موردنظر، بخش مهمی از معماری الکتریکی و الکترونیکی خودروهای آینده را تشکیل خواهند داد. این مجموعه شامل رایانه‌های اصلی با عملکرد بالا است که از تراشه‌های سیستم‌روی‌تراشه استفاده می‌کنند و همچنین واحدهای کنترل ناحیه‌ای را دربر می‌گیرد که وظیفه مدیریت بخش‌های مختلف خودرو را بر عهده دارند. استانداردسازی این اجزا به دو خودروساز اجازه می‌دهد فناوری‌های پایه را به‌صورت مشترک توسعه دهند و از آنها در محصولات مختلف خود استفاده کنند.
سیستم‌عامل داخل خودرو و میان‌افزار نیز از دیگر بخش‌های مهم این همکاری خواهند بود. با افزایش تعداد قابلیت‌های نرم‌افزاری خودروها، از سامانه‌های کمک‌راننده و امکانات ارتباطی گرفته تا سیستم‌های سرگرمی و به‌روزرسانی نرم‌افزار از راه دور، توسعه و نگهداری این زیرساخت‌ها به سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی نیاز دارد. هوندا و نیسان با ایجاد یک پایه مشترک برای این فناوری‌ها می‌توانند بخشی از هزینه‌ها و منابع موردنیاز برای توسعه جداگانه چنین سامانه‌هایی را کاهش دهند.
دو شرکت اعلام کرده‌اند که استانداردسازی فناوری‌های پایه به آنها امکان می‌دهد از تخصص مهندسی و منابع توسعه مشترک خود استفاده کنند. هدف از این رویکرد، افزایش بهره‌وری در فرآیند توسعه، سرعت بخشیدن به نوآوری و تقویت توان رقابتی از طریق کاهش هزینه‌های توسعه و بهره‌گیری از مزایای تولید در مقیاس بزرگ‌تر است. این دو خودروساز همچنین بر اهمیت کوتاه‌تر شدن چرخه‌های توسعه تأکید کرده‌اند؛ موضوعی که با توجه به سرعت بالای تحول فناوری و افزایش رقابت در صنعت خودرو اهمیت بیشتری پیدا کرده است.
این همکاری در شرایطی شکل گرفته است که نرم‌افزار به یکی از مهم‌ترین عرصه‌های رقابت میان خودروسازان تبدیل شده است. افزایش قابلیت‌های رانندگی خودکار، ارتباط خودرو با شبکه‌های مختلف، سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده و امکان به‌روزرسانی نرم‌افزار خودرو پس از فروش، باعث شده است خودروسازان سرمایه‌گذاری گسترده‌ای روی سیستم‌عامل‌ها و زیرساخت‌های نرم‌افزاری انجام دهند. در همین حال، خودروسازان چینی نیز با عرضه خودروهای برقی و هیبریدی مجهز به فناوری‌های نرم‌افزاری پیشرفته، فشار رقابتی بیشتری بر خودروسازان سنتی وارد کرده‌اند.
توافق جدید نتیجه گفت‌وگوهایی است که از سال ۲۰۲۴ میان هوندا و نیسان درباره امکان همکاری در زمینه فناوری‌ها و پلتفرم‌های نرم‌افزاری نسل آینده آغاز شد. این توافق بیش از یک سال پس از شکست مذاکرات دو شرکت برای ادغام شکل گرفته است. مذاکرات ادغام در نهایت متوقف شد، اما دو خودروساز اعلام کرده بودند که به بررسی زمینه‌های دیگر همکاری ادامه خواهند داد. توافق اخیر را می‌توان یکی از مهم‌ترین نتایج این رویکرد دانست.
هدف هوندا و نیسان تنها کاهش هزینه‌های توسعه نیست، بلکه این دو شرکت می‌خواهند با ترکیب توانایی‌های مهندسی و منابع خود، سرعت توسعه فناوری‌های جدید را نیز افزایش دهند. استانداردسازی واحدهای کنترل الکترونیکی و نرم‌افزارهای پایه باعث می‌شود هر دو شرکت بتوانند بخشی از سرمایه‌گذاری‌های فنی را به‌صورت مشترک انجام دهند و در عین حال، منابع بیشتری را به توسعه قابلیت‌های اختصاصی محصولات خود اختصاص دهند.
اگرچه بخش قابل‌توجهی از این فناوری‌ها در پس‌زمینه فعالیت خواهند کرد، اما آثار این همکاری می‌تواند در تجربه کاربری خودروهای آینده نیز قابل مشاهده باشد. برای مثال، سیستم‌های اطلاعات و سرگرمی، رابط‌های کاربری و برخی قابلیت‌های نرم‌افزاری ممکن است از زیرساخت‌های مشترکی استفاده کنند. با این حال، هر شرکت همچنان می‌تواند برای ایجاد تفاوت میان محصولات خود، رابط کاربری، طراحی گرافیکی و برخی قابلیت‌های اختصاصی را متناسب با هویت برند خود توسعه دهد.
هوندا و نیسان همچنین اعلام کرده‌اند که همکاری آنها به نرم‌افزار و واحدهای کنترل الکترونیکی محدود نخواهد ماند و دو شرکت همچنان فرصت‌های همکاری در حوزه‌های مختلف را بررسی خواهند کرد. این همکاری در چارچوب مشارکت راهبردی دو شرکت دنبال می‌شود و آنها توسعه فناوری‌های مرتبط با خودروهای هوشمند و برقی را از زمینه‌های مهم همکاری خود می‌دانند. دو خودروساز همچنین بر ادامه تلاش‌ها برای حرکت به سمت بی‌طرفی کربنی و افزایش ایمنی خودروها تأکید کرده‌اند.
این توافق در عین حال به معنای ادغام مجدد هوندا و نیسان نیست و دو شرکت همچنان به‌صورت مستقل فعالیت خواهند کرد. همکاری جدید صرفاً بخش مشخصی از فناوری‌های پایه خودروهای نسل آینده را دربر می‌گیرد و هدف آن استفاده مشترک از منابع و تخصص دو شرکت برای توسعه فناوری‌هایی است که هزینه و پیچیدگی بالایی دارند.
میتسوبیشی نیز ممکن است در آینده به این همکاری بپیوندد. میتسوبیشی که از شرکای نیسان در اتحاد موجود میان این شرکت و رنو محسوب می‌شود، در حال بررسی امکان مشارکت در همکاری نرم‌افزاری و واحدهای کنترل الکترونیکی است و گفت‌وگوهایی را با هوندا و نیسان در این زمینه دنبال می‌کند.
بر اساس برنامه فعلی، معماری الکتریکی و الکترونیکی توسعه‌یافته توسط هوندا و نیسان از سال مالی ۲۰۲۹ به بعد در خودروهای نسل آینده این دو شرکت مورد استفاده قرار خواهد گرفت. از آنجا که سال مالی ژاپن از اول آوریل آغاز می‌شود، نخستین خودروهای مجهز به این فناوری می‌توانند در بازه اول آوریل ۲۰۲۹ تا ۳۱ مارس ۲۰۳۰ وارد بازار شوند.
در مجموع، هوندا و نیسان تلاش دارند بدون بازگشت به ایده ادغام کامل دو شرکت، بخشی از هزینه‌ها و پیچیدگی‌های توسعه فناوری‌های نسل جدید خودرو را میان خود تقسیم کنند. استانداردسازی واحدهای کنترل الکترونیکی، سیستم‌عامل داخل خودرو، میان‌افزار و نرم‌افزارهای کنترل خودرو می‌تواند به این دو خودروساز اجازه دهد منابع مهندسی و سرمایه‌گذاری خود را کارآمدتر به کار بگیرند و هم‌زمان سرعت توسعه محصولات جدید را افزایش دهند. دو شرکت نیز اعلام کرده‌اند که در ادامه، ضمن استفاده از نقاط قوت یکدیگر، فرصت‌های جدیدی برای ایجاد ارزش مشترک و گسترش همکاری را بررسی خواهند کرد تا این مشارکت در نهایت مزایای ملموس‌تری برای مشتریان و جامعه به همراه داشته باشد.
نظر شما چیست؟