کمی پس از معرفی نسخه‌های برقی و مجهز به سامانه افزایش بُرد خودروی «فورد برانکو بیس‌کمپ» در چین، این خودروساز آمریکایی ثبت سفارش برای تازه‌ترین محصول آفرود خود را آغاز کرده است. در حالی که نگاه بسیاری از بازارهای غربی همچنان به خانواده آشنای برانکو دوخته شده است، نسخه مخصوص بازار چین نیز ویژگی‌هایی دارد که به‌خوبی می‌تواند توجه خریداران را جلب کند.
درست مانند بیشتر خودروهای جدیدی که در چین عرضه می‌شوند، نسخه الکتریکی برانکو با توجه به استانداردهای غربی، قیمتی پایین‌تر و اقتصادی‌تر دارد؛ موضوعی که احتمالاً باعث حسرت برخی خریداران آمریکایی خواهد شد.
با وجود شباهت ظاهری زیاد به نسخه بازطراحی‌شده و بزرگ‌تر «برانکو اسپرت»، مدل بیس‌کمپ بر اساس همان پلتفرم ساخته نشده است. این خودرو به‌طور کامل در نتیجه همکاری فورد با شرکت خودروسازی «جیانگلینگ موتورز» (JMC) توسعه یافته؛ شریکی که در سال‌های اخیر به بازوی اصلی فورد برای تولید مدل‌های اختصاصی بازار چین تبدیل شده است.
طی دهه گذشته، سهم فورد از بازار خودروی چین به‌شدت کاهش یافته است؛ میزان فروش این شرکت از بیش از یک‌میلیون و دویست‌هزار دستگاه در سال ۲۰۱۴ به کمتر از دویست‌هزار دستگاه در سال گذشته سقوط کرده. فورد امیدوار است با عرضه برانکو بیس‌کمپ، که طراحی آشنای فورد را با فناوری و قوای محرکه متناسب با نیازهای بازار چین ترکیب کرده، روند نزولی خود را جبران کند.
قیمت نسخه پایه برانکو بیس‌کمپ حدود ۳۲ هزار و ۳۰۰ دلار و قیمت نسخه فول‌آپشن آن حدود ۳۹ هزار و ۸۰۰ دلار تعیین شده است. این بازه قیمتی تا حد زیادی با مدل آمریکایی «برانکو اسپرت» برابری می‌کند که در ایالات متحده با قیمت پایه ۳۱ هزار و ۶۹۵ دلار تا حدود ۴۰ هزار و ۱۱۵ دلار عرضه می‌شود. با این حال، خریداران چینی در مقابل مبلغ پرداختی امکاناتی دریافت می‌کنند که فراتر از نسخه آمریکایی است.
در حالی که برانکو اسپرت در ایالات متحده با موتورهای توربوشارژ سه‌سیلندر ۱.۵ لیتری یا چهارسیلندر ۲ لیتری عرضه می‌شود، بیس‌کمپ کاملاً برقی است و از یک باتری ۱۰۵.۴ کیلووات‌ساعتی و دو موتور الکتریکی با مجموع ۴۴۵ اسب‌بخار قدرت بهره می‌برد. این خودرو با شارژ کامل، برد حرکتی ۶۵۰ کیلومتری دارد.
مدل دیگر با سامانه افزایش بُرد، ترکیبی از یک موتور بنزینی توربوشارژ ۱.۵ لیتری، دو موتور برقی و باتری ۴۳.۷ کیلووات‌ساعتی است. توان تولیدی آن به ۴۱۶ اسب‌بخار می‌رسد و در حالت تمام‌برقی می‌تواند ۲۲۰ کیلومتر را طی کند. با کمک موتور بنزینی که هنگام رانندگی باتری را شارژ می‌کند، بُرد کلی خودرو طبق استاندارد CLTC چین به ۱۲۲۰ کیلومتر افزایش می‌یابد.
برانکو بیس‌کمپ از نظر ابعاد نیز بزرگ‌تر از نسخه آمریکایی است. این خودرو فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متری دارد که با نسخه چهاردر برانکوی اصلی برابر است و نسبت به برانکو اسپرت با فاصله محوری ۲۶۷۰ میلی‌متر تفاوت محسوسی دارد. طول کلی خودرو نیز ۵۰۲۵ میلی‌متر است؛ یعنی بیش از ۲۰ سانتی‌متر از برانکو استاندارد و بیش از ۶۰ سانتی‌متر از برانکو اسپرت بلندتر است.
مدل چینی برانکو علاوه بر ابعاد بزرگ‌تر، از فناوری‌های پیشرفته‌ای بهره می‌برد. از جمله یک حسگر لیدار نصب‌شده روی سقف و بیش از ۳۰ حسگر و دوربین که امکان ارائه سیستم‌های کمک‌راننده و ایمنی پیشرفته را فراهم می‌کند.
طراحی فضای داخلی این خودرو نیز کاملاً متفاوت از نسخه‌های آمریکایی است. کابین مدرن آن مجهز به یک نمایشگر مرکزی لمسی ۱۵.۶ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی، یک کلاستر دیجیتال و هدآپ دیسپلی بسیار بزرگ ۷۰ اینچی است که اطلاعات ضروری خودرو را در میدان دید راننده نمایش می‌دهد.
هرچند ممکن است نسخه چینی از نظر روح ماجراجویانه و سبک آفرود، کاملاً مشابه نسخه آمریکایی برانکو نباشد، اما برای خریداران چینی که علاقه‌مند به خودروهای برقی و فناوری‌های روز هستند، این تفاوت چندان اهمیتی ندارد. فورد در حال حاضر برنامه‌ای برای صادرات برانکو بیس‌کمپ ندارد و حتی اگر چنین تصمیمی اتخاذ شود، احتمال عرضه آن در بازار آمریکای شمالی تقریباً منتفی است.
نظر شما چیست؟