فیس‌لیفت میتسوبیشی دلیکا D:5 / مینی‌ون محبوب ژاپنی به روز شد

میتسوبیشی دلیکا D:5 یکی از خاص‌ترین و ماندگارترین خودروهای بازار ژاپن است؛ مینی‌ونی متفاوت با توانایی‌های آفرودی که نخستین‌بار در سال ۲۰۰۷ معرفی شد و با وجود گذشت نزدیک به ۱۹ سال، همچنان روی خط تولید قرار دارد. این خودرو پس از دریافت فیس‌لیفت در سال ۲۰۱۹، حالا بار دیگر برای مدل سال ۲۰۲۶ به‌روزرسانی شده است. در حالی که انتظار معرفی یک نسل کاملاً جدید وجود داشت، میتسوبیشی ترجیح داده با انجام اصلاحات ظاهری و فنی، به عمر این خودروی موفق ادامه دهد؛ تصمیمی که نشان می‌دهد دلیکا D:5 همچنان جایگاه محکمی در سبد محصولات این شرکت دارد.

در نسخه جدید، طراحی کلی خودرو تغییرات بنیادین نداشته و همچنان به همان خطوط آشنای نسل قبلی وفادار است. چراغ‌های LED دوقسمتی و زبان طراحی «Dynamic Shield» در نمای جلو حفظ شده‌اند، اما جلوپنجره، سپر جلو، بخش پایینی سپر و محافظ زیر آن بازطراحی شده‌اند تا ظاهر خودرو خشن‌تر و ماجراجویانه‌تر به نظر برسد. این تغییرات اگرچه جزئی هستند، اما به‌خوبی بر هویت آفرودی دلیکا تأکید می‌کنند.

در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته‌تر و تریم‌های مشکی در بخش پایینی بدنه دیده می‌شود که حس استحکام بیشتری به خودرو می‌دهد. رینگ‌های آلومینیومی جدید ۱۸ اینچی با طراحی هفت‌پره و پرداخت دو رنگ نیز به این تغییرات افزوده شده‌اند. در قسمت عقب، سپر بازطراحی‌شده با محافظ زیر سپر یکپارچه و تریم جدید درِ صندوق با نوشته بزرگ «Delica» به‌صورت حروف بلوکی، چهره‌ای به‌روزتر به خودرو داده‌اند. با وجود این اصلاحات، ابعاد کلی خودرو بدون تغییر باقی مانده و طول آن همچنان ۴۸۰۰ میلی‌متر با فاصله محوری ۲۸۵۰ میلی‌متر است.

کابین دلیکا D:5 مدل ۲۰۲۶ بیشتر بر ارتقای فناوری تمرکز دارد. مهم‌ترین تحول، اضافه شدن کلاستر دیجیتال ۸ اینچی جدید است که اطلاعات رانندگی را به شکلی مدرن‌تر نمایش می‌دهد. این نمایشگر در کنار صفحه ۱۰.۱ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی قرار دارد که همچنان روی کنسول مرکزی با طراحی مایل نصب شده است. ساختار کلی کابین بدون تغییر باقی مانده و خودرو همچنان از سه ردیف صندلی با ظرفیت حداکثر هشت سرنشین بهره می‌برد.

بهبودهای کابین تنها به نمایشگرها محدود نمی‌شود. تزئینات فلزی ظریف روی داشبورد، نورپردازی غیرمستقیم سقفی و روکش صندلی‌ها با ترکیبی از جیر ضدآب، پارچه و چرم، فضای داخلی را ارتقا داده‌اند. همچنین چهار درگاه USB‑C برای سرنشینان و مجموعه‌ای به‌روزشده از حسگرهای سامانه‌های کمک‌راننده پیشرفته در نظر گرفته شده است.

میتسوبیشی امکان شخصی‌سازی بیشتری را نیز فراهم کرده است. خریداران می‌توانند از میان دو پکیج اختیاری استفاده کنند. پکیج Wild Adventure Style ظاهر خودرو را ماجراجویانه‌تر کرده و شامل تزئینات مشکی بدنه، رینگ‌های اختصاصی RAYS، گل‌پخش‌کن‌های قرمز و سبد بار سقفی است. در مقابل، پکیج Active Adventure Style رویکردی اسپرت‌تر دارد و با تزئینات رنگ Sand Metallic، برچسب‌های ویژه بدنه، اسپویلر عقب و باربند سقفی آیرودینامیک‌تر عرضه می‌شود.

در بخش فنی، دلیکا D:5 همچنان به موتور توربودیزل ۲.۲ لیتری وفادار مانده است. این پیشرانه در نسخه جدید ۱۴۳ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که نسبت به گذشته کاهش جزئی دارد. نیروی موتور از طریق یک گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. سیستم چهارچرخ محرک استاندارد خودرو اکنون با نسخه بهبود‌یافته سامانه Super-All Wheel Control یا S‑AWC همراه شده که به افزایش کشش و پایداری خودرو در مسیرهای لغزنده و ناهموار کمک می‌کند.

راننده می‌تواند میان حالت‌های رانندگی Eco، Normal، Gravel و Snow انتخاب کند. امکاناتی مانند کنترل حرکت در سراشیبی، سیستم Active Yaw Control مبتنی بر ترمز و ترمزهای قوی‌تر نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند. با این حال، میتسوبیشی تغییری در سیستم تعلیق یا ساختار شاسی یکپارچه خودرو اعلام نکرده است.

دلیکا D:5 مدل ۲۰۲۶ از ژانویه ۲۰۲۶ وارد بازار ژاپن می‌شود. قیمت نسخه پایه G از ۲۸۷۰۰ دلار، آغاز می‌شود و قیمت تیپ P به ۳۱۵۰۰ دلار، می‌رسد. پکیج Wild Adventure Style با قیمت ۷٬۲۰۰ دلار و پکیج Active Adventure Style با قیمت ۳٬۴۰۰ دلار قابل سفارش است.

دلیکا D:5 پس از رونمایی در نمایشگاه Japan Mobility Show با استقبال چشمگیری مواجه شد و توانست ۵٬۰۰۰ پیش‌سفارش ثبت کند؛ نکته جالب توجه اینکه ۸۰ درصد این سفارش‌ها مربوط به نسخه فول‌آپشن بوده است. دلیکا D:5 در حال حاضر پس از دلیکا مینی، دومین خودروی پرفروش میتسوبیشی در بازار ژاپن به شمار می‌رود.

در کنار موفقیت دلیکا D:5، نگاه‌ها به آینده این خانواده نیز دوخته شده است. به گفته مدیرعامل میتسوبیشی، که در گفت‌وگو با نشریه ژاپنی Best Car مطرح شده، توسعه نسل بعدی با نام احتمالی دلیکا D:6 در دست بررسی قرار دارد. این نسل جدید بسته به تصمیم نهایی، می‌تواند به پیشرانه هیبریدی شارژی یا حتی کاملاً برقی مجهز شود. در حال حاضر، اگرچه خودرویی با ترکیب دقیق کاربری مینی‌ون و توانایی‌های آفرودی دلیکا وجود ندارد، این خودرو به‌طور کلی با مینی‌ون‌های شهری‌تری مانند تویوتا نوآ و واکسی، هوندا Step WGN و نیسان سرنا رقابت می‌کند.