خودروسازان چینی آنقدر در توسعه محصولات جدید سرعت گرفتهاند که حتی مقامهای این کشور نیز معتقدند باید کمی از این روند کاسته شود. استفاده از هوش مصنوعی میتواند زمان موردنیاز برای توسعه یک خودروی کاملاً جدید را به تنها چند ماه کاهش دهد، اما نگرانیهایی درباره تأثیر این شتاب بر کیفیت، ایمنی و دوام خودروها شکل گرفته است.
در حالی که خودروسازان غربی سالها تلاش کردهاند خود را به سرعت بالای شرکتهای چینی برسانند، اکنون این نگرانی مطرح شده است که کاهش بیش از حد زمان توسعه خودرو ممکن است باعث حذف برخی مراحل حیاتی آزمایش و کنترل کیفیت شود. چرخه توسعه خودروهای جدید در چین که پیش از این نیز بسیار کوتاهتر از استانداردهای جهانی بود، ممکن است با کمک فناوریهای مبتنی بر هوش مصنوعی حتی کوتاهتر شود. بر اساس برآورد مؤسسه فناوری خودرو IAT و انجمن تولیدکنندگان خودرو چین، این زمان میتواند به حدود ۱۸ ماه کاهش پیدا کند؛ در حالی که خودروسازان سنتی در بازارهای غربی معمولاً برای توسعه یک محصول جدید به سه تا پنج سال زمان نیاز دارند.
این برتری در سرعت توسعه باعث شده بسیاری از خودروسازان خارجی نیز به دنبال استفاده از روشهای مشابه شرکتهای چینی باشند. برای نمونه، رنو توسعه مدل جدید توئینگو E-Tech را با بهرهگیری از تیمهای توسعه در چین تنها طی ۲۱ ماه انجام داده است. همچنین فولکسواگن مدل ID.UNYX 08 را که با همکاری شرکت اکسپنگ توسعه داده شده، در مدت ۲۴ ماه آماده کرده است.
سرعت بالای شرکتهای چینی اکنون به یک مزیت رقابتی مهم در صنعت خودرو تبدیل شده است، اما همزمان نگرانیهایی درباره حفظ استانداردهای ایمنی و دوام محصولات افزایش یافته است. قانونگذاران چینی که پیش از این پس از وقوع برخی حوادث مرگبار، قوانین مربوط به باتری خودروهای برقی، سامانههای کمکراننده و طراحی دستگیرههای در را سختگیرانهتر کرده بودند، اکنون بررسی میکنند که ادامه این روند شتابزده چه پیامدهایی برای کیفیت محصولات خواهد داشت.
مقامهای چینی یک برنامه نظارتی یکساله برای افزایش ایمنی خودروها آغاز کردهاند که شامل بازرسیهای بدون اطلاع قبلی از خطوط تولید و فرآیندهای توسعه خودروسازان میشود. همچنین پیشنهاد شده است که میزان آزمایشهای جادهای اجباری برای خودروهای انرژی نو به ۳۰ هزار کیلومتر افزایش پیدا کند؛ زیرا نگرانی اصلی این است که برخلاف فرآیندهای دیجیتال طراحی و شبیهسازی، آزمایشهای واقعی مربوط به دوام خودرو را نمیتوان بهطور نامحدود کوتاه کرد.
برخی مدیران صنعت خودروی چین نیز با این نگرانیها موافق هستند. لی شویونگ، معاون شرکت چری، اعلام کرده است که خودروها باید توانایی فعالیت در شرایط مختلف آبوهوایی، جادههای متفاوت و سبکهای گوناگون رانندگی در سراسر جهان را داشته باشند. او در حساب کاربری خود در شبکههای اجتماعی نوشته است که برخی مراحل توسعه خودرو وجود دارند که نمیتوان آنها را برای دستیابی به سرعت بیشتر حذف یا کوتاه کرد.
با این حال، کاهش سرعت توسعه برای خودروسازان چینی کار سادهای نخواهد بود. رقابت شدید در بازار خودرو، انتظار مشتریان برای عرضه مداوم مدلهای جدید و نسخههای بهروزشده و همچنین کاهش حاشیه سود شرکتها باعث شده است که بسیاری از تولیدکنندگان احساس کنند نمیتوانند از روند سریع نوآوری فاصله بگیرند.
لی شوفو، رئیس هیئتمدیره گروه جیلی، نیز اعلام کرده است که درخواست از شرکتها برای کاهش سرعت توسعه محصولات ممکن است در شرایط فعلی صنعت خودرو چندان واقعبینانه نباشد؛ زیرا همه شرکتها برای افزایش سهم بازار و جلو افتادن از رقبا تلاش میکنند.
هوش مصنوعی همچنان میتواند نقش مهمی در افزایش سرعت توسعه خودروها ایفا کند. این فناوری میتواند فرآیندهایی مانند اعتبارسنجی دیجیتال، طراحی مهندسی، تحلیل دادهها و بررسی هزاران قطعه مختلف را سریعتر انجام دهد و زمان زیادی را از مراحل اولیه توسعه کاهش دهد. با این حال، چالش اصلی صنعت خودرو این است که مشخص کند در چه بخشهایی میتوان به هوش مصنوعی اعتماد کرد و زمان توسعه را کاهش داد و در چه بخشهایی همچنان آزمایشهای سنتی، رانندگی در شرایط واقعی و طی کردن هزاران کیلومتر برای اطمینان از ایمنی و دوام خودرو ضروری است.
نظر شما چیست؟