خریداران جهانی خودروهای برقی چینی ممکن است بهزودی با نظارت شدیدتری بر روند ورود این خودروها به بازارهای بینالمللی مواجه شوند. روز جمعه، دولت پکن رسماً اعلام کرد که قصد دارد کنترلهای صادراتی جدیدی برای خودروهای مسافری تماماً برقی اعمال کند. این تصمیم هم از نگرانیهای داخلی نسبت به رقابت شدید قیمتی و هم به دلیل شکایات بینالمللی درباره افزایش حجم خودروهای ارزانقیمت اتخاذ شده است.
علاوه بر این، دولت چین در پی وضع قوانین سختگیرانهتر برای تضمین ارائه خدمات پس از فروش مناسب است. بر اساس این مقررات، صادرکنندگان خودروهای برقی باید در ماهها و سالهای آینده تحت نظارت و بررسی دقیقتر قرار بگیرند تا اطمینان حاصل شود که مشتریان خارجی خدمات و پشتیبانی لازم را دریافت میکنند.
قوانین جدید صدور مجوز صادرات قرار است از اول ژانویه ۲۰۲۶ اجرایی شوند. وزارت بازرگانی چین تأیید کرده است که از این تاریخ، خودروسازان و سایر شرکتهای مجاز برای صادرات خودروهای برقی، مشابه سیستم موجود برای خودروهای هیبریدی و بنزینی تولید چین و صادرشده به خارج، باید برای دریافت مجوز صادرات اقدام کنند. مقامات چینی از صادرات غیرمجاز خودروها بدون ارائه خدمات پس از فروش لازم ابراز نارضایتی کرده و این موضوع یکی از دلایل اصلی وضع مقررات جدید عنوان شده است.
ارائه خدمات ضعیف و نبود شبکههای پشتیبانی میتواند مشتریان خارجی را با مشکلات جدی مواجه کرده و اعتبار برندهای خودرویی چین را تضعیف کند. این وضعیت همچنین باعث تشدید رقابت قیمتی در چندین بازار بینالمللی شده و برای تولیدکنندگان محلی ناپایداری ایجاد کرده است.
مدیر تحقیقات سیاستی در مرکز تحقیقات فناوری خودروی چین، بر اهمیت الگوبرداری برندهای خودرویی چینی از خودروسازان قدیمی و استانداردسازی فرآیندهای صادرات تأکید کرده و معتقد است که ارتقای کیفیت محصولات میتواند اعتماد بلندمدت بازارهای خارجی به خودروهای صادرشده از چین را افزایش دهد.
زمانبندی اجرای این مقررات جدید نیز تصادفی نیست و همزمان با تثبیت جایگاه چین بهعنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان صورت میگیرد، جایگاهی که حتی از ژاپن نیز پیشی گرفته است. رشد صادرات خودروهای چینی همچنان ادامه دارد و محدودیتی در مسیر آن مشاهده نمیشود.
دبیرکل انجمن خودروی مسافری چین، پیشبینی کرده است که طی پنج سال آینده، چین میتواند سالانه تا ۱۰ میلیون خودرو به بازارهای خارجی صادر کند. در داخل کشور نیز به دلیل جمعیت زیاد، برندهای محلی قادر خواهند بود سالانه حدود ۳۰ میلیون خودرو به فروش برسانند.
وی همچنین خاطرنشان کرده است که هنوز ظرفیت گستردهای برای توسعه بازار در مناطق کمتر توسعهیافته چین، از جمله نواحی غرب میانی و مناطق روستایی وجود دارد، جایی که سطح مالکیت خودرو میتواند به تدریج از شهرهای بزرگ مانند پکن و شانگهای فراتر رود. در حال حاضر، در چین حدود یک خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر وجود دارد، آماری که نشاندهنده فضای بسیار گسترده برای رشد است. این در حالی است که در اروپا در سال ۲۰۲۰، ۶۴۱ خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر و در ایالات متحده تا ۸۶۰ خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر ثبت شده است، آماری که تفاوت چشمگیری را نشان میدهد.
نظر شما چیست؟