فولکس‌واگن ID.ERA 9X

گالری تصاویر

فولکس‌واگن ID.ERA 9X یک شاسی‌بلند فول‌سایز شش‌نفره با معماری بردافزا (EREV) است که توسط ماموت خودرو در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران معرفی شده و قرار است به‌صورت وارداتی روانه بازار ایران شود. این خودرو تلاش می‌کند دغدغه اصلی خریداران خودروهای برقی در ایران، یعنی دسترسی محدود به شارژ عمومی و اضطراب پیمایش، را با ترکیب موتور بنزینی مولد برق و پیشرانه الکتریکی برطرف کند. ID.ERA 9X در نسخه AWD ULTRA با باتری ۶۵.۲ کیلووات‌ساعتی NMC، پیمایش ترکیبی ۱۶۵۱ کیلومتر را در چرخه CLTC ارائه می‌دهد و در صورت ورود فول‌آپشن، قیمت نهایی آن برای مشتری ایرانی حدود ۴۰ تا ۴۵ میلیارد تومان پیش‌بینی می‌شود.

بررسی طراحی داخلی

کابین ID.ERA 9X با چیدمان ۲+۲+۲ برای شش سرنشین بزرگسال طراحی شده است. صندلی‌های ردیف دوم مستقل، برقی، ماساژور، گرمکن و سردکن دارند و صندلی جلو نیز حالت بی‌وزنی را ارائه می‌کند. دو نمایشگر ۱۵.۶ اینچی با وضوح 2.5K در جلو، کلاستر دیجیتال راننده، هدآپ دیسپلی و تراشه اسنپدراگون ۸۲۹۵ پردازش اطلاعات را بر عهده دارند. سرنشینان عقب به نمایشگر سقفی ۲۱.۴ اینچی 3K دسترسی دارند. داشبورد شناور و یکپارچه با پوشش‌های نرم، کیفیت مواد را به سطح خودروهای پرمیوم اروپایی نزدیک کرده است. حجم صندوق در حالت استاندارد ۴۰۱ لیتر اعلام شده و با تاشدن برقی ردیف سوم، فضای بار افزایش می‌یابد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

ID.ERA 9X با طول ۵۲۰۷ میلی‌متر، عرض ۱۹۹۷ میلی‌متر، ارتفاع ۱۸۱۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۷۰ میلی‌متر، در دسته شاسی‌بلندهای فول‌سایز قرار می‌گیرد. نمای جلو با چراغ‌های باریک LED و نوار نورانی سرتاسری، جایگزین جلوپنجره سنتی شده و هویتی الکتریکی و مینیمال ایجاد کرده است. در نمای جانبی، رینگ‌های ۲۱ اینچی، دستگیره‌های مخفی برقی و سطوح ساده بدنه، عظمت ابعاد را بدون شلوغی بصری نمایش می‌دهند. بخش عقب نیز با چراغ‌های LED سراسری و طراحی مینیمال، همان زبان طراحی جلو را ادامه می‌دهد. این رویکرد، ID.ERA 9X را از بسیاری از شاسی‌بلندهای چینی پرجزئیات متمایز می‌کند.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده ID.ERA 9X را معماری بردافزا تشکیل می‌دهد؛ یک موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ که به‌عنوان مولد برق عمل می‌کند و اتصال مکانیکی به چرخ‌ها ندارد. دو موتور الکتریکی، یکی ۱۶۰ کیلوواتی روی محور جلو و دیگری ۲۲۰ کیلوواتی روی محور عقب، مجموعاً ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. سیستم حرکتی چهارچرخ محرک (AWD) و گیربکس تک‌سرعته، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۵.۶ ثانیه ممکن می‌کند. باتری ۶۵.۲ کیلووات‌ساعتی NMC در حالت تمام‌برقی تا ۴۰۶ کیلومتر پیمایش دارد و با فعال‌شدن مولد بنزینی، برد ترکیبی به ۱۶۵۱ کیلومتر می‌رسد. معماری ۸۰۰ ولتی، شارژ سریع از ۱۰ به ۸۰ درصد را در حدود ۱۶ دقیقه فراهم می‌کند. مصرف سوخت در حالت تخلیه باتری حدود ۶.۳ لیتر در صد کیلومتر و حجم باک ۵۹ لیتر است. وزن خالص ۲۷۰۰ کیلوگرم، تعلیق جلو جناغی دوبل، تعلیق عقب مولتی‌لینک با تعلیق بادی الکترونیکی و فناوری Dual Chamber Magic Carpet از ویژگی‌های شاسی این خودرو هستند.

رقبا

در بازار ایران، ID.ERA 9X با شاسی‌بلندهای شش‌نفره و فول‌سایز وارداتی مانند لی‌اتو L9، آیتو M9، هونگچی E-HS9، کیا تلوراید، هیوندای پالیسید و تویوتا لندکروزر رقابت می‌کند. مزیت اصلی فولکس‌واگن، برند معتبر، معماری بردافزا و پیمایش ترکیبی بالاست؛ در مقابل، قیمت بالاتر، شبکه خدمات پس از فروش محدودتر و زیرساخت شارژ ضعیف ایران می‌تواند موقعیت آن را در برابر رقبای چینی و کره‌ای تضعیف کند.

امکانات ایمنی

ID.ERA 9X به ۱۱ کیسه هوا، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو و عقب، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، دستیار تغییر لاین، دوربین ۳۶۰ درجه و سامانه پایش خستگی راننده مجهز است. این مجموعه، ایمنی فعال و غیرفعال را در سطحی قابل قبول برای یک شاسی‌بلند فول‌سایز وارداتی قرار می‌دهد.

امکانات رفاهی

در بخش رفاهی، سقف پانورامیک، هدآپ دیسپلی، سیستم صوتی حرفه‌ای چندکاناله، یخچال و محفظه گرمکن، صندلی‌های ردیف دوم با ماساژور و تهویه، نمایشگر سرگرمی سقفی ۲۱.۴ اینچی، شارژ بی‌سیم گوشی، صندلی‌های برقی مستقل، تاشدن برقی ردیف سوم، تعلیق بادی تطبیقی و فرمان‌پذیری محور عقب برای ID.ERA 9X ارائه شده است. این تجهیزات، کابین را به فضایی لوکس و فناوری‌محور برای سفرهای خانوادگی تبدیل می‌کند.