تویوتا GT86

گالری تصاویر

تویوتا GT86 حاصل همکاری مستقیم تویوتا و سوبارو است؛ کوپه اسپرت ۲+۲ با ساختار پیشرانه جلو و دیفرانسیل عقب که در بازارهای جهانی با نام‌های سوبارو BRZ، سایون FR-S و تویوتا ۸۶ هم شناخته می‌شود. این خودرو در سال ۲۰۱۳ و در بازه‌ای بسیار کوتاه توسط ایرتویا به بازار ایران راه یافت. هدف مهندسی GT86 از ابتدا شتاب خام نبود؛ تمرکز بر سبکی، تقسیم وزن نزدیک به ۵۰/۵۰ و هندلینگ خالص رانندگی بود. عرضه محدود، قیمت بالا در برابر سطح امکانات و کمبود قطعات یدکی باعث شد این کوپه ژاپنی در ایران به جایگاه واقعی‌اش نرسد و کمتر از دو سال از چرخه فروش خارج شود.

 بررسی طراحی داخلی

کابین GT86 با خطوط مواج و زوایای نرم، حس حرکت و پویایی را منتقل می‌کند. اتصال داشبورد به کنسول میانی کاملاً عمودی است و طرح شبه‌فیبرکربن در کنار تریم نقره‌ای مات، فضای اسپرت و سبک‌وزن را تداعی می‌کند. فرمان سه‌شاخه خوش‌دست، کلاستر آنالوگ و پدال‌های آلومینیومی، حس خودروی مسابقه‌ای را به راننده می‌دهند. صندلی‌ها فرم اسپرت دارند و ارگونومی آن‌ها برای رانندگی فعال طراحی شده است. با این حال، ردیف دوم عملاً برای دو سرنشین بزرگسال در مسافت طولانی کاربردی نیست و فضای صندوق با ۲۱۸ لیتر، هرگونه تصور سفر خانوادگی را منتفی می‌کند. کیفیت مونتاژ قابل‌قبول است، اما متریال کابین لوکس نیست و نباید انتظار امکانات رفاهی گسترده‌ای داشت.

 بررسی طراحی ظاهری و بدنه

فرم کلی بدنه GT86 ترکیبی از زوایای نرم و خطوط شکسته است. چراغ‌های جلو با فرم حشره‌مانند و شکاف‌های زاویه‌دار سپر، چهره‌ای تهاجمی ساخته‌اند. در نمای جانبی، کاپوت کشیده، صندوق کوتاه و گلگیرهای برجسته، یادآور کوپه‌های کلاسیک ژاپنی و تا حدی نیسان سری Z هم‌دوره هستند. بخش عقب با دیفیوزر مشکی، خروجی‌های اگزوز دوتایی و گرافیک چراغ‌های عبوس، هویت اسپرت خودرو را تکمیل می‌کند. با طول کمتر از ۴.۳ متر، GT86 از نزدیک بسیار جمع‌وجورتر از آن چیزی است که در تصاویر به نظر می‌رسد و کنترل آن در فضای شهری راحت است. بال عقب سفارشی، رینگ‌های ۱۷ اینچی آلومینیومی و لوگوی ۸۶ روی گلگیرها از جزئیات تکمیلی بدنه هستند.

 پیشرانه و قوای فنی

در قلب GT86 یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر باکسر با تنفس طبیعی و سیستم پاشش مستقیم D-4S قرار دارد که ۲۰۰ اسب بخار قدرت در ۷۰۰۰ دور و ۲۰۵ نیوتن‌متر گشتاور در ۶۴۰۰ دور تولید می‌کند. نصب افقی موتور در پایین‌ترین نقطه محفظه، مرکز ثقل را به‌شدت کاهش داده و تقسیم وزن ۵۳/۴۷ را ممکن ساخته است. نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی مجهز به پدل‌شیفتر به چرخ‌های عقب و دیفرانسیل لغزش محدود LSD منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد ۸.۲ ثانیه و بیشینه سرعت ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت ثبت شده است. وزن خالص ۱۲۹۸ کیلوگرمی و مصرف ترکیبی ۷.۱ لیتر در صد کیلومتر، GT86 را در رده اسپرت‌های سبک و کم‌مصرف قرار می‌دهد. ضریب تراکم ۱۲.۵ به ۱، این پیشرانه را به بنزین باکیفیت حساس کرده و استفاده از سوخت نامناسب در ایران ریسک ناک و آسیب زودهنگام را بالا می‌برد.

 رقبا

در بازار ایران، هیوندای جنسیس کوپه جدی‌ترین رقیب GT86 بود؛ خودرویی با ابعاد بزرگ‌تر، توان فنی بالاتر در نسخه ۶ سیلندر و امکانات رفاهی بیشتر که قیمت مشابهی داشت. امروزه جی‌ای‌سی امپو و ام‌جی GT به‌عنوان جایگزین‌های چینی با آپشن بیشتر و خدمات پس از فروش در دسترس‌تر وارد این بازه قیمتی شده‌اند. GT86 در برابر این رقبا، هندلینگ و اصالت مهندسی برتری دارد، اما در امکانات رفاهی، قدرت موتور و شبکه خدمات پس از فروش عقب می‌ماند.

 امکانات ایمنی

تویوتا GT86 به ۹ کیسه هوا شامل جلو، جانبی، پرده‌ای و زانویی راننده مجهز است. سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمز کمکی BA، کنترل پایداری VSC، کنترل کشش TRC و کنترل ایستایی در سربالایی HSA از دیگر تجهیزات پایداری این خودرو هستند. فرمان برقی حساس به سرعت با تنظیم تلسکوپی، سیستم تشخیص فشار باد لاستیک‌ها، کمربندهای پیش‌کشش، ایموبلایزر، دوربین عقب، قفل ایمنی کودک و ترمزهای دیسکی خنک‌شونده جلو و دیسکی عقب، مجموعه ایمنی GT86 را تکمیل می‌کنند. این خودرو در تست Euro NCAP موفق به کسب ۵ ستاره شده است.

 امکانات رفاهی

کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک دومنطقه‌ای، سیستم مولتی‌مدیا Touch & Go با نمایشگر ۶.۱ اینچی، ۶ بلندگو، بلوتوث، USB، ناوبری ماهواره‌ای، آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن، آینه وسط الکتروکرومیک، کامپیوتر سفری، چراغ‌های زنون با شست‌وشو، دی‌لایت، شیشه‌های ضد UV، روکش چرمی آلکانترا، پدال‌های آلومینیومی، رینگ ۱۷ اینچی و ترمز دستی برقی از جمله تجهیزات رفاهی این کوپه هستند.