لئوپارد 8

گالری تصاویر

ورود شاسی‌بلندهای های‌تک چینی به بازار ایران، فصل جدیدی از رقابت در کلاس آفرودرهای لوکس را رقم زده است. لئوپارد ۸، محصول زیرمجموعه بی‌وای‌دی با نام اصلی فنگ‌چنگ بائو، توسط امیر تجارت سپنتا راهی بازار می‌شود. این خودرو بر پایه پلتفرم اختصاصی DMO توسعه یافته تا شکاف میان مصرف سوخت پایین خودروهای برقی و توانایی‌های سنگین بیراهه‌نوردی را پر کند. برخلاف تصور رایج درباره آسیب‌پذیری پیشرانه‌های برقی در برابر آب، استانداردهای آب‌بندی لئوپارد ۸ امکان عبور از آب‌گذرهای عمیق تا ۹۰۰ میلی‌متر را فراهم کرده است.

بررسی طراحی داخلی

معماری کابین لئوپارد ۸ فاصله گرفتن از طراحی‌های شلوغ و بی‌هویت نسل‌های قبل خودروهای چینی را نشان می‌دهد. داشبورد با ساختاری کاملاً افقی و منظم، نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و نمایشگر اختصاصی ۱۲.۳ اینچی سرنشین جلو را در خود جای داده است. طراحان با حفظ کلیدهای فیزیکی پرکاربرد روی کنسول میانی، ارگونومی را برای شرایط آفرودی و استفاده با دستکش بهینه‌سازی کرده‌اند. کابین شش نفره با صندلی‌های برقی مجهز به گرم‌کن و سردکن، در کنار سیستم تعلیق بادی DiSus-P Ultra، سواری نرم و پایداری را حتی در مسیرهای ناهموار تضمین می‌کند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

زبان طراحی استارشیپ استتیکس، فرمی جعبه‌ای، عضلانی و آینده‌نگر را برای بدنه لئوپارد ۸ به ارمغان آورده است. ابعاد بزرگ با طول ۵۱۹۵ میلی‌متر و رینگ‌های ۲۱ اینچی، حضور قدرتمند این شاسی‌بلند را در جاده تثبیت می‌کند. استفاده از سقف شناور، دستگیره‌های مخفی و خطوط شانه برجسته، آیرودینامیک و خشونت بصری را متعادل کرده‌اند. در نمای عقب، محفظه زاپاس با طراحی حلقه‌ای و در نسخه‌های جدید، سکوی هوشمند استقرار پهپاد روی سقف، هویت تکنولوژیک خودرو را تکمیل می‌کند. ارتفاع متغیر کف خودرو از ۲۲۰ تا ۳۱۰ میلی‌متر، در کنار زوایای ورود و خروج مناسب، هندلینگ خارج از جاده را ارتقا می‌دهد.

پیشرانه و قوای فنی

قوای فنی لئوپارد ۸ از ترکیب یک پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ بنزینی و دو موتور برقی در محورهای جلو و عقب تشکیل شده است. این مجموعه در حالت ترکیبی، ۷۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی حاصل از طریق گیربکس E-CVT به صورت هوشمند به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و شتاب صفر تا صد ۴.۸ ثانیه را برای خودرویی با وزن ۳۱۲۵ کیلوگرم ثبت می‌کند. باتری ۴۷ کیلووات ساعتی LFP، برد حرکتی تمام برقی ۱۰۰ کیلومتری و برد ترکیبی ۱۲۰۰ کیلومتری را با مصرف سوخت ترکیبی ۱.۸ لیتر در هر صد کیلومتر ممکن می‌سازد. فناوری شارژ سریع، ظرفیت باتری را در ۱۶ دقیقه از ۳۰ به ۸۰ درصد می‌رساند.

رقبا

در بازار ایران، تانک ۷۰۰ به عنوان اصلی‌ترین رقیب مستقیم لئوپارد ۸ شناخته می‌شود. تانک ۷۰۰ با موتور ۶ سیلندر ۳.۰ لیتری و گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک، حس و حال سنتی‌تری از آفرود را ارائه می‌دهد و برای خریدارانی که به پیچیدگی‌های سیستم‌های هیبریدی بدبین هستند، جذاب‌تر است؛ اما لئوپارد ۸ با برتری مطلق در قدرت خروجی، مصرف سوخت و فناوری‌های تعلیق بادی، ارزش خرید بالاتری در بخش فنی دارد. در بازارهای جهانی نیز تویوتا فوررانر رقیب قیمتی محسوب می‌شود، اما فوررانر از نظر شتاب، قدرت و آپشن‌های تکنولوژیک در برابر لئوپارد ۸ حرفی برای گفتن ندارد، هرچند برند تویوتا همچنان در بازار دست‌دوم ایران اعتبار بالاتری دارد.

امکانات ایمنی

لئوپارد ۸ از هشت کیسه هوا شامل نمونه‌های جلو، جانبی و پرده‌ای برای هر دو ردیف بهره می‌برد. سیستم‌های ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری و کنترل کشش به‌صورت استاندارد نصب شده‌اند. کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، سیستم حفظ حرکت بین خطوط، هشدار برخورد از جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، دستیار رانندگی در ترافیک، رادار نقاط کور، رادار تابلوخوان و سیستم پارک خودکار مجموعه ایمنی فعال را تکمیل می‌کنند. کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی نیز برای مسیرهای آفرودی در نظر گرفته شده است.

امکانات رفاهی

کابین این خودرو به نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و نمایشگر اختصاصی سرنشین جلو مجهز است. سیستم صوتی ۱۲ بلندگو، اپل کارپلی، اندروید اتو، شارژر بی‌سیم تلفن همراه و ورود و استارت بدون کلید از دیگر امکانات ارتباطی محسوب می‌شوند. سانروف و سقف پانوراما، سیستم تهویه مطبوع چهار کاناله، تنظیم برقی صندلی‌های جلو و عقب همراه با گرم‌کن و سردکن، سیستم تعلیق بادی هوشمند DiSus-P Ultra و قابلیت تنظیم ارتفاع بدنه، آسایش سرنشینان را در سطح بالایی تضمین می‌کنند.