لئوپارد 5

گالری تصاویر

بازار خودروی ایران همواره تشنه‌ی شاسی‌بلندهای بزرگ و توانمند بوده است، اما ورود لئوپارد 5 با نشان تجاری Fangchengbao از زیرمجموعه‌های لوکس بی‌وای‌دی، معادلات این بخش را تغییر داده است. این خودرو که توسط تیگارد موتور عرضه می‌شود، یک کراس‌اور شهری معمولی نیست؛ بلکه یک شاسی‌بلند با شاسی مستقل و پلتفرم اختصاصی DMO Super Hybrid است که برای ترکیب قابلیت‌های آفرودی سنگین با راندمان انرژی پاک طراحی شده است. خریداران ایرانی که به دنبال جایگزینی مدرن برای خودروهای آفرودی کلاسیک هستند، در این مدل با ترکیبی از قدرت 677 اسب بخاری و مصرف سوخت پایین مواجه می‌شوند که پاسخی مستقیم به دغدغه‌ی هزینه‌های نگهداری در کنار عملکرد بیراهه‌نوردی است.

بررسی طراحی داخلی

کابین لئوپارد 5 فضایی است که در آن استحکام آفرودی با تکنولوژی دیجیتال پیوند خورده است. داشبورد با خطوط افقی و چندلایه، حس پایداری را القا می‌کند و نمایشگر 15.6 اینچی لمسی و چرخان در مرکز، کنترل اکثر سیستم‌ها را در اختیار راننده قرار می‌دهد. پشت فرمان، کلاستر دیجیتال 12.3 اینچی اطلاعات حیاتی و داده‌های آفرود را با وضوح بالا نمایش می‌دهد. یکی از جذاب‌ترین جزئیات، مکانیزم الکترونیکی دسته‌دنده است که هنگام استارت از کنسول بالا می‌آید و تجربه‌ای تئاتری و لوکس خلق می‌کند. برخلاف روند حذف دکمه‌های فیزیکی در خودروهای مدرن، کلیدهای بزرگ و برجسته‌ی تنظیمات آفرود و دیفرانسیل‌ها برای کارکرد آسان در شرایط سخت حفظ شده‌اند. با این حال، قرارگیری پک باتری در کف خودرو باعث شده ارتفاع نشیمنگاه ردیف عقب کمی پایین باشد که در سفرهای طولانی ممکن است برای سرنشینان بلندقد خسته‌کننده باشد و ستون‌های ضخیم نیز دید بیرونی سرنشینان عقب را محدود می‌کنند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

هویت بصری لئوپارد 5 فریاد می‌زند که با یک آفرودر جدی طرف هستید. طراحی جعبه‌ای و عضلانی با الهام از شاسی‌بلندهای کلاسیک، همراه با جزئیات مدرن، ظاهری خشن و آینده‌نگرانه ایجاد کرده است. نمای جلو با ساختاری عمودی و تخت، زاویه ورود را بهبود بخشیده و جلوپنجره‌ی مستطیلی بزرگ با تایپوگرافی برجسته‌ی برند، امضای اصلی خودرو است. چراغ‌های جلو با گرافیک LED چهارگوش و سپر چندلایه‌ی مجهز به محافظ زیرین، کارکرد عملیاتی طراحی را تأیید می‌کنند. در نمای جانبی، خط شانه‌ی مستقیم، قوس گلگیرهای برجسته و دستگیره‌های هم‌سطح بدنه، تعادلی میان اصالت و مدرنیته برقرار کرده‌اند. در بخش عقب، درب صندوق با لولای جانبی و تایر زاپاس بیرونی، اصالت آفرودی را حفظ کرده است؛ اگرچه این طراحی نیازمند فضای کافی برای باز شدن درب در پارکینگ‌های تنگ است و وزن بالای درب می‌تواند چالش‌برانگیز باشد.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده‌ی این شاسی‌بلند 2950 کیلوگرمی، یک پیشرانه‌ی 1.5 لیتری توربوشارژ به همراه دو موتور الکتریکی روی دو محور است که در مجموع قدرتی معادل 677 اسب بخار و گشتاوری خیره‌کننده برابر با 760 نیوتن‌متر تولید می‌کنند. این نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک E-CVT سری DHT به تمام چرخ‌ها منتقل می‌شود و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در زمان 4.8 ثانیه ممکن می‌سازد. انرژی الکتریکی توسط باتری 47.8 کیلووات‌ساعتی از نوع تیغه‌ای (Blade) با شیمی LFP تأمین می‌شود که امکان پیمایش تمام‌برقی تا 160 کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP را فراهم می‌کند. وجود قفل‌های دیفرانسیل جلو و عقب، دنده سنگین و سیستم تعلیق دابل ویشبون در هر دو محور، این خودرو را به یک آفرودر تمام‌عیار تبدیل کرده است. نکته‌ی قابل‌توجه برای خریدار ایرانی، مصرف سوخت ترکیبی حدود 4.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است که با توجه به ابعاد و وزن خودرو، یک مزیت رقابتی بزرگ محسوب می‌شود.

رقبا

در بازار محدود شاسی‌بلندهای وارداتی ایران، نزدیک‌ترین رقیب مستقیم لئوپارد 5، تانک 500 هیبرید است که از نظر ابعاد و ساختار شاسی مستقل شباهت زیادی دارد، اما لئوپارد 5 به لطف پلتفرم اختصاصی هیبریدی، مصرف سوخت پایین‌تر و شتاب سریع‌تری ارائه می‌دهد. اگر معیار را صرفاً توانایی فنی و کلاس کاری قرار دهیم، تویوتا پرادو نسل جدید نیز در این مقایسه جای می‌گیرد؛ پرادو از میراث دوام و قابلیت اطمینان بالاتری برخوردار است، اما لئوپارد 5 با قدرت خروجی بسیار بیشتر و امکانات تکنولوژیک روز، تجربه‌ی رانندگی پویاتر و مدرن‌تری را ارائه می‌کند.

امکانات ایمنی

یازده کیسه هوا، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی و سرازیری، رادار بین خطوط، رادار نقطه کور، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، شاسی نردبانی مستحکم با قفس ایمنی چندلایه، باتری تیغه‌ای با محافظت پنج‌لایه در برابر ضربه، دوربین دید فراگیر 360 درجه به همراه نمای زیر خودرو، دوازده رادار اولتراسونیک پارک، سه رادار میلیمتری، سنسور پایش وضعیت و خستگی راننده.

امکانات رفاهی

صندلی‌های برقی جلو با تنظیم در چند جهت، حافظه صندلی راننده، گرمکن، سردکن و ماساژور صندلی‌های جلو، تهویه مطبوع دو کاناله با پاکسازی هوای کابین، تهویه اختصاصی ردیف عقب، فرمان کمکی برقی، کلاستر دیجیتال، نمایشگر لمسی چرخان 15.6 اینچی، نمایشگر مستقل سرنشین جلو، سیستم صوتی حرفه‌ای با ساب‌ووفر، فناوری رانندگی خودران بین خطوط، سبقت هوشمند، اتوپارک و ولت پارک، رادار تابلوخوان، خروجی برق 220 ولت، شارژر پرتابل AC، قابلیت یدک‌کشی استاندارد با کشش 2.5 تن، یخچال و گرم‌نگه‌دار کنسول مرکزی، تریم داخلی چرم، سنسور نور و باران، نور بالای اتوماتیک، چراغ‌های تمام LED، شارژر وایرلس، هدآپ دیسپلی، گرمکن فرمان، نورپردازی محیطی کابین، شیشه‌های دودی عقب، کروز کنترل تطبیقی، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، قابلیت دنده سنگین 4L، قابلیت چرخش تانک، کروز کنترل آفرودی، بکسل‌بند جلو و عقب، سانروف پانورامای برقی، درب صندوق عقب با مکانیزم وکیوم.