بامو بهروزرسانی میاننسل سری 7 را ویژه مدل 2027 این سدان پرچمدار معرفی کرده است. بر اساس اعلام خودروساز آلمانی، این بهروزرسانی گستردهترین فیسلیفت تاریخ سری 7 محسوب میشود. با وجود این عنوان، تغییرات تنها به ظاهر محدود نمیشوند و این خودرو در عمل بهعنوان نمونهای از مسیر آینده طراحی و فناوری بامو در قالب فلسفه Neue Klasse عمل میکند؛ مسیری که قرار است به تدریج به تمام مدلهای قدیمیتر این برند، از جمله سری 5 فیسلیفتشده نیز تعمیم داده شود.
این خودرو همچنان بر پایه پلتفرم CLAR ساخته شده است؛ همان معماریای که برای پشتیبانی از هر دو نوع پیشرانه درونسوز و الکتریکی توسعه یافته و برخلاف معماری تمامبرقی Neue Klasse که در مدلهایی مانند i3 و iX3 استفاده میشود، ماهیتی ترکیبی دارد. از نظر طراحی نیز اگرچه تغییرات گسترده به نظر میرسند، اما ساختار کلی همچنان محافظهکارانه باقی مانده و خبری از جلوپنجرههای بسیار کوچک یا طراحیهای کاملاً آیندهنگرانه نیست.
در بخش ظاهری، جلوپنجره بزرگ معروف بامو حالا باریکتر شده و از خطوط افقی بهره میبرد، در حالی که نورپردازی داخلی آن جلوهای روشنتر به نمای جلو داده است. چراغهای روشنایی روز بسیار باریک طراحی شدهاند و بهصورت مستقیم در امتداد جلوپنجره قرار گرفتهاند. چراغهای اصلی نیز کوچکتر شده و در بخش کناری سپر و در ورودیهای هوا تقریباً پنهان شدهاند. در این طراحی، بامو رویکردی سادهتر و صنعتیتر را در پیش گرفته و سطوح بزرگ بدنه را بدون شکستهای بصری پیچیده رها کرده است.
در مجموع، طراحی بدنه با وجود اینکه از نظر زیبایی ممکن است بحثبرانگیز باشد، اما حضور قدرتمندی ایجاد میکند و سری 7 را به خودرویی تبدیل کرده که همچون یک بلوک یکپارچه فلزی تراشخورده به نظر میرسد. در بخش عقب، طراحی متعادلتر است و علاوه بر لوگوی جدید مات بامو که پیشتر در iX3 دیده شده بود، چراغهای عقب اکنون کشیدهتر شدهاند و تقریباً به یک نوار نوری یکپارچه نزدیک شدهاند.
در فضای داخلی، مهمترین تغییرات به کارگیری سیستم Panoramic iDrive است؛ سیستمی که پیشتر در مدلهای iX3 و i3 معرفی شده و قرار است به تدریج در دیگر محصولات از جمله سری 5، i5 و X5 جدید نیز استفاده شود. این سیستم شامل نمایشگر پانورامیک روی شیشه جلو با نام Panoramic Vision و یک نمایشگر مرکزی شناور ۱۷.۹ اینچی است.
علاوه بر این، یک نمایشگر مجزا ۱۴.۶ اینچی برای سرنشین جلو نیز در نظر گرفته شده است که امکان استفاده از سرویسهای استریم، بازی و تماشای محتوا را فراهم میکند. این نمایشگر به دوربین داخلی مجهز است که در صورت تشخیص حواسپرتی راننده، بهصورت خودکار نور آن کاهش مییابد. با این حال، برخی کارشناسان طراحی این بخش را کمی ناهماهنگ با کلیت کابین ارزیابی کردهاند.
در بخش عقب کابین، نمایشگر بزرگ ۳۱.۳ اینچی 8K که پیشتر در نسل G70 سری 7 معرفی شده بود، همچنان حفظ شده اما اکنون به یک نمایشگر لمسی تبدیل شده است. این نمایشگر از تماسهای ویدیویی Zoom با دوربین داخلی پشتیبانی میکند و دارای درگاه HDMI برای اتصال لپتاپ یا دستگاههای استریم است. همچنین امکان پخش صدای Dolby Atmos از طریق سیستم صوتی پیشرفته Bowers & Wilkins Diamond با ۳۶ بلندگو و توان ۱۹۲۵ وات بهصورت آپشنال فراهم شده است، در حالی که نسخه استاندارد از سیستم ۱۸ بلندگو با توان ۵۷۵ وات بهره میبرد.
زیرساخت الکترونیکی خودرو نیز بهطور کامل بازطراحی شده و از معماری جدید الهامگرفته از خانواده Neue Klasse استفاده میکند. این سیستم دارای قدرت پردازشی ۲۰ برابر بیشتر نسبت به نسل قبل است و با استفاده از معماری سیمکشی زونبندیشده، حدود ۶۱۰ متر از طول سیمکشی کاسته و وزن مجموعه سیمکشی را تا ۳۰ درصد کاهش داده است. سیستم دستیار صوتی نیز با ادغام هوش مصنوعی آمارون الکسا پلاس ارتقا یافته و اکنون امکان تعامل طبیعیتر، کنترل خانه هوشمند و استفاده از خدمات آنلاین را فراهم میکند.
در بخش فنی، بامو i7 جدید از باتریهای نسل ششم سلولهای استوانهای استفاده میکند که حدود ۲۰ درصد چگالی انرژی بالاتری دارند. ظرفیت قابل استفاده باتری نیز به ۱۱۲.۵ کیلوواتساعت افزایش یافته است. تمامی نسخههای i7 مدل 2027 به درگاه شارژ NACS مجهز هستند و امکان شارژ سریع تا ۲۵۰ کیلووات را دارند. نسخه i7 60 xDrive با قدرت ۵۳۶ اسببخار همچنان همان توان قبلی را حفظ کرده اما برد حرکتی آن به بیش از ۵۶۳ کیلومتر افزایش یافته است. این مدل قادر است در حدود ۲۸ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ شود و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن ۴.۶ ثانیه اعلام شده است.
در نسخههای پایینتر، مدل تکموتوره حذف شده و جای آن را i7 50 xDrive با قدرت ۴۴۹ اسببخار گرفته است که عملکردی مشابه نسل قبلی دارد، هرچند اطلاعات دقیق برد آن هنوز اعلام نشده است.
در بخش موتورهای احتراقی، مدلهای 740 و 740 xDrive از پیشرانه جدید ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری با قدرت ۳۹۴ اسببخار بهره میبرند که نسبت به قبل ۱۹ اسببخار افزایش داشته است. نسخه xDrive قادر است شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در کمتر از ۵ ثانیه ثبت کند. همچنین مدل پلاگین هیبرید 750e xDrive برای سال ۲۰۲۷ معرفی خواهد شد که همان توان ترکیبی ۴۸۳ اسببخار را ارائه میدهد و شتاب ۴.۶ ثانیهای را حفظ میکند.
بامو هنوز جایگزین مستقیمی برای مدلهای قدرتمند M70 برقی یا 760i V8 معرفی نکرده، اما اعلام کرده است که یک نسخه M پرفورمنس با موتور V8 پس از عرضه اولیه به بازار اضافه خواهد شد.
در حوزه سیستمهای کمکرانندگی، فناوری جدید BMW Symbiotic Drive معرفی شده که یک سیستم سطح ۲ محسوب میشود و با هدف افزایش هماهنگی میان راننده و خودرو طراحی شده است. این سیستم از ردیابی چشم برای تشخیص نیت راننده استفاده میکند و تنها در شرایطی وارد عمل میشود که احتمال خطای واقعی وجود داشته باشد. همچنین قابلیت تشخیص حیوانات برای ترمز اضطراری خودکار به آن اضافه شده است. با این حال، در این نسل قابلیت رانندگی خودران سطح ۳ حذف شده است؛ تصمیمی که همراستا با رویکرد برخی خودروسازان دیگر از جمله مرسدسبنز اتخاذ شده و دلیل آن پیچیدگیهای قانونی و هزینه توسعه بالای این سطح از خودران عنوان شده است.
تولید سری 7 جدید از جولای ۲۰۲۶ در کارخانه دینگولفینگ بامو آغاز خواهد شد و مدلهای i7 و 740 اندکی پس از آن وارد بازار ایالات متحده میشوند. نسخه پلاگین هیبرید 750e xDrive در اوایل سال ۲۰۲۷ عرضه خواهد شد و مدل M پرفورمنس مجهز به موتور V8 نیز در ادامه به خط تولید اضافه میشود.
نظر شما چیست؟