کمتر از یک ماه پس از رونمایی رسمی نسل جدید بامو X5، این خودروساز آلمانی نسخههای فاصلهمحوری بلند X5 و مدل تمامبرقی iX5 را ویژه بازار چین معرفی کرد. اگرچه مهمترین تفاوت این دو مدل نسبت به نسخههای جهانی، افزایش فاصله محوری و فضای کابین است، اما از نظر طراحی ظاهری تفاوت چندانی با نمونههایی که در سایر بازارهای جهان عرضه خواهند شد ندارند و تشخیص آنها از نسخه استاندارد در نگاه نخست چندان آسان نیست.
بامو برای توسعه این نسخهها ساختار شاسی و بخشهای زیرین خودرو را بازطراحی کرده است تا فاصله محوری آنها را ۱۳۰ میلیمتر افزایش دهد. در نتیجه، فاصله بین دو محور در X5 L و iX5 L به ۳۱۶۵ میلیمتر رسیده است. این در حالی است که فاصله محوری بامو X7، بهعنوان شاسیبلند بزرگتر این برند که در بازارهای جهانی عرضه میشود، ۳۱۰۵ میلیمتر است. بنابراین نسخه فاصلهمحوری بلند X5 از نظر فضای پای سرنشینان عقب حتی از X7 نیز جادارتر خواهد بود و برای مشتریانی که استفاده بیشتری از صندلیهای عقب دارند، گزینهای جذابتر محسوب میشود.
یکی از مهمترین ویژگیهای این دو خودرو، بهرهگیری از نسل جدید سامانههای کمکراننده و رانندگی هوشمند است که توسط شرکت فناوری چینی Momenta توسعه یافتهاند. بامو از اواسط سال ۲۰۲۵ همکاری خود را با این شرکت آغاز کرد تا سامانههای رانندگی خودکار ویژه بازار چین را بر پایه فناوریهای بومی توسعه دهد. این سیستم از هوش مصنوعی سرتاسری آموزشدیده با دادههای محلی استفاده
میکند و قابلیت «دستیار رانندگی از مبدأ تا مقصد» را در اختیار راننده قرار میدهد؛ قابلیتی که امکان هدایت خودرو در بخش بزرگی از مسیر را فراهم میکند. با وجود اینکه این سامانه برخلاف بسیاری از خودروهای جدید چینی به حسگر لیدار مجهز نیست، انتظار میرود عملکرد آن از سامانههای کمکرانندهای که بامو در سایر بازارهای جهان ارائه میدهد، پیشرفتهتر باشد.
برخلاف نسخههای فاصلهمحوری بلند i3 و iX3 که اوایل امسال برای بازار چین معرفی شدند و به دلیل الزامات قانونی این کشور، دستگیرههای مخفی بیرونجهنده آنها با دستگیرههای معمولی جایگزین شده بود، بامو در X5 L و iX5 L نیازی به چنین تغییری نداشت. این دو مدل همچنان از دستگیرههایی استفاده میکنند که درون ستونهای بدنه ادغام شدهاند؛ راهکاری که پیشتر در فورد موستانگ Mach-E نیز مورد استفاده قرار گرفته است.
در بخش طراحی ظاهری نیز تغییرات جزئی اما قابل توجهی دیده میشود. گرافیک تزئینی جدیدی در محدوده خم معروف ستون C یا «پیچ هافمایستر» اضافه شده و طراحی رینگها نیز تغییر کرده است. علاوه بر این، نسخههای چینی بهصورت استاندارد از چراغهای روشنایی روز مورب بهره میبرند، در حالی که مدلهای جهانی به چراغهای روشنایی روز با گرافیک X شکل مجهز هستند. البته بامو اعلام کرده است که چراغهای X شکل نیز بهعنوان یک آپشن برای مشتریان قابل سفارش خواهند بود. همچنین تیم طراحی بامو در چین نوارهای نورپردازی جدیدی را میان چراغهای روشنایی روز و جلوپنجره کلیویشکل خودرو اضافه کرده و طراحی سپر جلو را نیز نسبت به نسخه جهانی سادهتر و کماغراقتر کرده است.
فضای داخلی این دو خودرو نیز نسبت به مدل استاندارد ارتقا یافته تا حس لوکستری را به سرنشینان منتقل کند. بامو صندلیهای جدیدی را برای سرنشین جلو و همچنین سرنشینان ردیف دوم در نظر گرفته است. مهمترین ویژگی کابین، نمایشگر تاشوی بزرگ مخصوص ردیف دوم است که نقش یک سینمای اختصاصی را ایفا میکند و از پخش محتوای 8K و اجرای بازیهای ویدیویی پشتیبانی میکند. علاوه بر این، ترکیبهای رنگی و تریمهای داخلی جدیدی نیز برای این نسخهها ارائه شده است تا امکان شخصیسازی بیشتری در اختیار خریداران قرار گیرد.
بامو هنوز مشخصات کامل قوای محرکه نسخههای بنزینی و برقی این دو خودرو را منتشر نکرده است، اما اعلام کرده که نسخه تمامبرقی iX5 L در چرخه ارزیابی CLTC چین، با هر بار شارژ قادر به پیمایش بیش از یک هزار کیلومتر خواهد بود که معادل بیش از ۶۲۱ مایل است. این میزان برد حرکتی، iX5 L را در میان شاسیبلندهای برقی بازار چین در جایگاه یکی از خودروهای دارای بیشترین شعاع حرکتی قرار میدهد.
نظر شما چیست؟