بامو سرانجام به یکی از مهمترین ابهامات پیرامون سدان اسپرت تمامبرقی آینده خود پایان داد و اعلام کرد نخستین M3 برقی این شرکت با همان نام تاریخی M3 روانه بازار خواهد شد و برخلاف برخی گمانهزنیها، خبری از نام iM3 نخواهد بود. این تصمیم نشان میدهد که خودروساز آلمانی قصد ندارد نسخه برقی را بهعنوان محصولی جدا از خانواده M3 معرفی کند، بلکه آن را ادامهدهنده مستقیم میراث این نام افسانهای میداند و در کنار نسل جدید M3 بنزینی به فروش خواهد رساند.
این موضوع توسط فرانک فان میل، مدیر بخش بامو M، در جریان فستیوال سرعت گودوود و در گفتوگو با نشریه Auto Express تأیید شد. به گفته او، حفظ نام M3 برای نسخه برقی بیانگر این است که از دیدگاه بامو، هویت این خودرو به نوع قوای محرکه وابسته نیست و نسخه برقی نیز همان جایگاه و اعتبار نسخههای درونسوز را خواهد داشت.
در حالی که بسیاری از خودروسازان برای ایجاد تمایز میان خودروهای برقی و مدلهای مجهز به موتور احتراق داخلی از نامگذاری متفاوت استفاده میکنند، انتظار میرفت بامو نیز با پیروی از الگوی فعلی خود در نامگذاری نسخههای برقی سری ۳، سری ۵ و سایر محصولات، این خودرو را با نام iM3 معرفی کند. با این حال، این شرکت تصمیم گرفته است سنت نامگذاری M3 را حفظ کند و هر دو نسخه برقی و بنزینی را با همین نام به بازار عرضه کند.
نسخه تمامبرقی M3 قرار است قدرتمندترین M3 تاریخ باشد. این خودرو از معماری جدید چهار موتور الکتریکی بامو بهره خواهد برد که از نظر تئوری توان تولید نزدیک به یک مگاوات یا ۱۳۴۱ اسببخار را دارد. البته انتظار میرود نسخه تولیدی با قدرتی کمتر عرضه شود، اما حتی اگر مدل پایه تنها حدود ۷۰۰ اسببخار یا ۵۲۲ کیلووات قدرت داشته باشد، باز هم از تمامی نسلهای قبلی M3 قدرتمندتر خواهد بود.
با این حال، مهندسان بخش M تأکید میکنند که قدرت موتور تنها معیار توسعه این خودرو نیست. کریستیان کارگ، رئیس بخش دینامیک خودرو در گروه بامو، در گفتوگو با Auto Express اعلام کرد: «همه چیز به اسببخار خلاصه نمیشود. قدرت بخشی از ماجرا است، اما آنچه خودروهای M را متمایز میکند، دقت و کیفیت عملکرد دینامیکی آنهاست.» به گفته او، تمرکز اصلی تیم مهندسی بر حفظ شخصیت رانندگی دقیق و لذتبخش محصولات M است، نه صرفاً ثبت اعداد بزرگتر در بخش توان خروجی.
طراحی این سدان اسپرت نیز پیشتر با کانسپت بامو M Concept Neue Klasse به نمایش درآمده بود. این خودرو نخستین بار در ماه ژوئن و همزمان با مسابقه ۲۴ ساعته لمان رونمایی شد و سپس در فستیوال سرعت گودوود نیز در معرض دید عموم قرار گرفت.
این کانسپت بر پایه زبان طراحی جدید سدان برقی i3 شکل گرفته که سال گذشته معرفی شد و قرار است از پاییز امسال وارد بازار شود. نسخه مفهومی M3 نسبت به i3 ارتفاع کمتری دارد، گلگیرهای آن بهطور محسوسی عریضتر هستند و روی کاپوت نیز یک خروجی هوا دیده میشود؛ ویژگیای که پیش از این در نمونههای آزمایشی M3 نیز مشاهده شده بود. همچنین چراغهای روشنایی روز زردرنگ، که احتمال دارد به یکی از امضاهای طراحی محصولات M تبدیل شوند، در کنار اسپویلر دو تکه روی درِ صندوق عقب و دیفیوزر بسیار بزرگ عقب، ظاهر این خودرو را تهاجمیتر از همیشه کردهاند.
اگرچه انتظار میرود بسیاری از جزئیات اغراقآمیز نسخه مفهومی در مدل تولید انبوه سادهتر شوند، اما این خودرو تصویر نسبتاً دقیقی از مسیر طراحی آینده خانواده M3 ارائه میدهد. نکته قابل توجه این است که این زبان طراحی تنها به نسخه برقی محدود نخواهد بود و مدل مجهز به موتور درونسوز نیز ظاهری تقریباً مشابه خواهد داشت.
در کنار نسخه تمامبرقی، بامو همچنان در حال توسعه نسل جدید M3 مجهز به موتور بنزینی نیز هست. این خودرو از یک پیشرانه شش سیلندر خطی مجهز به فناوری هیبرید خفیف بهره خواهد برد. هرچند نسخه بنزینی روی نسخه بهروزشده پلتفرم CLAR ساخته میشود و نسخه برقی از معماری کاملاً جدید Neue Klasse استفاده خواهد کرد، اما از نظر طراحی ظاهری تفاوت بسیار کمی با یکدیگر خواهند داشت و تشخیص آنها از یکدیگر در نگاه اول چندان آسان نخواهد بود. این تصمیم نشان میدهد بامو قصد دارد با وجود استفاده از دو پلتفرم و دو قوای محرکه کاملاً متفاوت، هویت بصری یکسانی را برای نسل آینده M3 حفظ کند.
نظر شما چیست؟