شرکت AC سرانجام نخستین نسخه تولیدی کوپه از خانواده افسانهای کبرا را معرفی کرده است؛ خودرویی که با وجود بهرهگیری از فناوریهای مدرن، همچنان به ریشههای تاریخی این نام وفادار مانده و از یک پیشرانه هشت سیلندر ویشکل ساخت فورد نیرو میگیرد. این مدل جدید که با نام «کبرا GT کوپه» شناخته میشود، پس از آنکه در سال ۲۰۲۴ تنها در قالب مجموعهای از تصاویر و رندرهای دیجیتالی به نمایش درآمد، اکنون به یک محصول واقعی تبدیل شده و قرار است نقش مهمی در برنامه بلندپروازانه AC برای احیای جایگاه این برند بریتانیایی ایفا کند.
کبرا در طول بیش از شش دهه حضور خود بارها دستخوش تغییرات ظاهری و فنی شده است. از بدنههای فلزی با گلگیرهای اغراقآمیز گرفته تا نسخههایی با بدنه فیبر کربنی، همگی بخشی از تاریخ این خودرو را تشکیل میدهند. حتی در دهه ۱۹۶۰ نیز امکان سفارش سقف سخت جداشونده برای برخی مدلها وجود داشت. با این حال، یک نسخه کوپه تولیدی با سقف ثابت که در عین حفظ چهره کلاسیک و شناختهشده کبرا، بهطور رسمی وارد خط تولید شود، هرگز در تاریخ این خودرو وجود نداشت. اکنون AC با معرفی «کبرا GT کوپه» این خلأ تاریخی را پر کرده است.
این خودرو در کنار مدل «GT رودستر» بخشی از استراتژی جدید AC برای مدرنسازی یکی از مشهورترین نامهای دنیای خودروهای اسپرت بریتانیا محسوب میشود. هدف شرکت تنها عرضه یک مدل جدید نیست، بلکه برنامهای گستردهتر برای افزایش ظرفیت تولید نیز در دستور کار قرار دارد؛ بهطوری که AC قصد دارد تولید سالانه خود را از حدود ۱۰۰ دستگاه به ۱۰۰۰ دستگاه در سال افزایش دهد.
نکته جالب اینکه AC برای طراحی این خودرو سراغ مشهورترین کوپه تاریخ کبرا، یعنی «دیتونا کبرا کوپه» ساخته شلبی نرفته است. در عوض، مهندسان و طراحان این شرکت الهام خود را از خودروی کمتر شناختهشده اما مهم «A98 لمانز ریسر» متعلق به سال ۱۹۶۴ گرفتهاند؛ خودرویی که یکی از پروژههای مسابقهای اختصاصی AC به شمار میرفت. تأثیر این خودرو در بخشهای مختلف طراحی GT کوپه بهوضوح دیده میشود. خط سقف کشیده و روان، گلگیرهای عضلانی عقب و همچنین طراحی خاص انتهای خودرو به سبک «کامتیل» همگی یادآور آن خودروی مسابقهای تاریخی هستند. این طراحی علاوه بر ایجاد هویتی متمایز، نقش مهمی در بهبود آیرودینامیک خودرو ایفا میکند و در عین حال اجازه میدهد ظاهر کلی خودرو همچنان بهعنوان یک کبرا قابل تشخیص باشد.
در بخش فنی، حدود سهچهارم از ساختار مهندسی این مدل با نسخه رودستر مشترک است. شاسی خودرو از نوع فضایی و ساختهشده از آلومینیوم اکسترودشده است و روی آن یک بدنه تمام فیبر کربنی قرار گرفته است. استفاده گسترده از مواد سبکوزن باعث شده وزن خودرو با وجود ابعاد بسیار بزرگتر نسبت به کبرا اصلی سال ۱۹۶۲، همچنان کمتر از ۱۶۰۰ کیلوگرم باقی بماند؛ رقمی که برای خودرویی با این اندازه و سطح تجهیزات قابل توجه است.
قلب تپنده «کبرا GT کوپه» همان موتور شناختهشده ۵ لیتری هشت سیلندر ویشکل سری «کایوت» فورد است؛ پیشرانهای که طی سالهای اخیر تواناییهای خود را در محصولات مختلف فورد به اثبات رسانده است. این موتور در دو نسخه مختلف عرضه خواهد شد. نسخه پایه از سیستم تنفس طبیعی بهره میبرد و توان تولید ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد. برای مشتریانی که به دنبال عملکردی بسیار هیجانانگیزتر هستند، نسخه مجهز به سوپرشارژر نیز در نظر گرفته شده است. این مدل ۷۲۰ اسب بخار قدرت و ۸۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و به گفته AC قادر است ظرف کمتر از ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد؛ عملکردی که آن را در محدوده خودروهای سوپراسپرت مدرن قرار میدهد.
خریداران میتوانند میان گیربکس دستی شش سرعته و گیربکس اتوماتیک یکی را انتخاب کنند. نسخه دستی برای علاقهمندان به رانندگی سنتی و درگیر شدن مستقیم با خودرو طراحی شده است، در حالی که گیربکس اتوماتیک با ۱۰ دنده و پدالهای تعویض پشت فرمان، گزینهای مدرنتر و سریعتر به شمار میرود. هرچند بسیاری از طرفداران خودروهای اسپرت همچنان گیربکس دستی را ترجیح میدهند، اما بدون تردید گیربکس اتوماتیک جدید از نظر سرعت و کارایی فاصلهای بسیار زیاد با گیربکسهای اتوماتیک سه سرعتهای دارد که در دهه ۱۹۶۰ روی برخی نسخههای کبرا نصب میشدند.
برخلاف بسیاری از خودروهای مدرن با طراحی نوستالژیک که بیشتر برای استفاده در پیست توسعه یافتهاند، AC تأکید میکند که GT کوپه یک خودروی مسابقهای خالص نیست. این مدل بهعنوان یک گرند تورر واقعی طراحی شده و علاوه بر عملکرد بالا، راحتی و قابلیت استفاده روزمره را نیز در اولویت قرار داده است. کابین فضای بیشتری برای سرنشینان بلندقد فراهم میکند و به امکانات مدرنی نظیر سیستم اطلاعات و سرگرمی پیشرفته، سیستم تهویه مطبوع و طیف گستردهای از گزینههای شخصیسازی مجهز شده است. از این منظر میتوان آن را تا حدی با محصولات مورگان مقایسه کرد، هرچند قیمت آن بهمراتب بالاتر است.
قیمتگذاری این خودرو نیز نشان میدهد که AC قصد رقابت در بخش کاملاً لوکس بازار را دارد. نسخه مجهز به موتور تنفس طبیعی با قیمت پایه ۲۳۴ هزار و ۳۰۰ پوند، معادل حدود ۳۱۴ هزار و ۲۰۰ دلار، پیش از محاسبه مالیات عرضه خواهد شد. قیمت نسخه سوپرشارژر نیز از ۲۵۶ هزار و ۳۰۰ پوند، معادل حدود ۳۴۳ هزار و ۷۰۰ دلار، آغاز میشود. برای درک بهتر این ارقام کافی است بدانیم که در بریتانیا قیمت یک پورشه ۹۱۱ کاررا جدید با احتساب مالیات بر ارزش افزوده از ۱۰۳ هزار و ۷۰۰ پوند شروع میشود؛ بنابراین حتی نسخه پایه «کبرا GT کوپه» نیز قیمتی بیش از دو دستگاه پورشه ۹۱۱ کاررا دارد.
تولید این خودرو بسیار محدود خواهد بود و خریداران برای تحویل آن باید صبر زیادی داشته باشند. AC اعلام کرده است که نخستین نمونههای GT کوپه در سال ۲۰۲۸ به مشتریان تحویل داده خواهند شد؛ آن هم پس از تکمیل سفارشهای اولیه مدل GT رودستر. به این ترتیب، علاقهمندان به این کوپه خاص بریتانیایی نهتنها باید هزینهای قابل توجه پرداخت کنند، بلکه باید چند سال نیز برای دریافت خودروی خود منتظر بمانند.
نظر شما چیست؟