شرکت هوندا از نسخه فیسلیفت پایلوت ۲۰۲۶ رونمایی کرده است. این خودرو با بهرهگیری از طراحی خشنتر و امکانات پیشرفتهتر آماده ورود بازار شده است. معرفی این خودرو سه سال پس از عرضه نسل کنونی پایلوت صورت گرفته و تغییرات قابلتوجهی در طراحی ظاهری، فضای داخلی، فناوریهای ارتباطی و کیفیت سواری به همراه دارد.
در بخش بیرونی، عمده تمرکز بر تغییرات قسمت جلو است؛ سپرهای جدید با ورودیهای هوای بزرگتر و زاویهدار، جلوپنجره عمودی و صفحات محافظ حجیمتر در زیر بدنه، نمایی قدرتمند و جسور به خودرو بخشیدهاند. طراحی در تیپهای مختلف تفاوتهای جزئی دارد و پایلوت را بیش از گذشته به عنوان یک خودروی مناسب ماجراجویی و مسیرهای آفرود معرفی میکند و تا حدی از ظاهر اسپرت نسل پیشین فاصله گرفته است. سایر بخشهای بدنه اصلاحات محدودتری را تجربه کردهاند. صفحه محافظ عقب بازطراحی شده، ریلهای سقفی در همه تیپها به شکل استاندارد ارائه میشوند و طرحهای تازهای برای رینگهای ۲۰ اینچی معرفی شده است. علاوه بر این، سه رنگ جدید شامل نقرهای متالیک، آبی و سبز متالیک به گزینههای موجود افزوده شده است.
در فضای داخلی، طراحی کاملاً مدرن و دیجیتالیتر شده است. نمایشگر پشت فرمان ۱۰.۲ اینچی با صفحه تجهیزات مرکزی لمسی ۱۲.۳ اینچی ترکیب شده و جایگزین صفحه نمایشهای پیشین با ابعاد کوچکتر شده است. سیستم سرگرمی و ارتباطی خودرو بهطور کامل بازطراحی شده و با رابط کاربری سادهتر، پشتیبانی از خدمات گوگل، اینترنت پرسرعت 5G و اتصال بیسیم تلفن همراه، تجربهای پیشرفتهتر را برای سرنشینان فراهم میکند.
پایلوت ۲۰۲۶ در شش تیپ مختلف عرضه میشود: Sport، EX‑L، Touring، TrailSport، Elite و Black Edition. در تمامی تیپها، درِ صندوق برقی و کابین دیجیتال جزو تجهیزات استاندارد است. تیپ TrailSport اکنون به گرمکن صندلیهای عقب مجهز است و امکان انتخاب تودوزی چرمی قهوهای با دوخت نارنجی فراهم شده است. در تیپ Touring از مواد باکیفیتتر در کابین استفاده شده و دوربین دید ۳۶۰ درجه به آن افزوده شده است. تیپ Elite نیز با تودوزی جیر مزین به دوخت لوزیشکل، جلوهای لوکستر از گذشته پیدا کرده است.
هوندا برای کاهش نویز داخل کابین نیز اقدامات قابلتوجهی انجام داده است؛ استفاده از شیشههای نیمهحرارتی در درها، مواد عایق در کاپوت و دیوارهها و جذبکنندههای صوتی جدید باعث شده سطح بلندی صدای داخل کابین حدود ۲ تا ۳ دسیبل کاهش پیدا کند و رانندگی در بزرگراهها بهمراتب آرامتر و بیصداتر باشد.
در بخش ایمنی، سامانه Honda Sensing ارتقا یافته و اکنون مجهز به قابلیت ترمز خودکار پس از تصادف است؛ سیستمی که برای کاهش احتمال برخوردهای ثانویه پس از وقوع حادثه طراحی شده است.
هوندا همچنان از پیشرانه ۳.۵ لیتری ششسیلندر خورجینی استفاده میکند که توان خروجی آن ۲۸۵ اسب بخار و گشتاور آن ۳۵۵ نیوتنمتر است. نیرو از طریق گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک منتقل میشود. سیستم چهارچرخ محرک در تیپهای Sport و EX‑L قابل سفارش است و در تیپهای Touring، TrailSport، Elite و Black Edition بهصورت استاندارد ارائه میشود.
تمام نسخههای پایلوت جدید از فرمان برقی بهره میبرند که پایداری خودرو را افزایش داده و بازخورد نرمتر و طبیعیتری به راننده منتقل میکند. تیپ TrailSport همچنان با ارتفاع بیشتر از سطح زمین و لاستیکهای مخصوص مسیرهای ناهموار، برای رانندگی آفرود مناسبتر است.
هوندا اعلام کرده است که پایلوت ۲۰۲۶ از ماه دسامبر وارد نمایندگیهای آمریکا خواهد شد و جزئیات قیمت آن نزدیک به زمان عرضه منتشر میشود. طراحی این خودرو در مرکز طراحی هوندا در کالیفرنیا انجام شده، توسعه فنی آن در ایالت اوهایو صورت گرفته و تولید آن مانند قبل در کارخانه هوندا در آلاباما ادامه خواهد داشت.
نظر شما چیست؟