شرکت پورشه ممکن است از هدف خود برای برقی کردن ۸۰ درصد از خطوط تولیدش تا سال ۲۰۳۰ کمی عقبنشینی کرده باشد، اما این به هیچ وجه به معنای کنار گذاشتن مسیر خودروهای الکتریکی نیست. در عوض، این برند در حال بازنگری و دقیقتر کردن رویکرد خود است تا اطمینان حاصل کند تنوع مدلهای الکتریکیاش همتراز با نسخههای بنزینی پیشین باشد و با استفاده از نامها و نشانهای آشنا، پلی میان گذشته و آینده خود ایجاد کند.
پس از عرضه مدلهای پایه ماکان الکتریک، نسخههای ۴، ۴S و توربو، اکنون مدل جدید ماکان GTS الکتریک ۲۰۲۶ نیز به خانواده خودروهای برقی پورشه افزوده شده است. این خودرو طبق سنت دیرینه مدلهای GTS، تمرکز بیشتری بر تجربه رانندگی دارد و ترکیبی از هندلینگ تیزتر، طراحی متمایز و جزئیات ظاهری خاص را ارائه میدهد، در حالیکه از نظر توان در جایگاهی پایینتر از مدل توربو قرار میگیرد.
در نمای بیرونی، ماکان GTS از سپر جلویی مدل توربو بهره میبرد و با قطعات تزئینی مشکی در ورودیهای هوای پایین و کناری تکمیل شده است. چراغهای جلوی ماتریسی LED با پوشش دودی همراه با رکابهای جانبی جدید، دیفیوزر اختصاصی عقب و زائده مشکی روی اسپویلر فعال عقب، ظاهر خودرو را تهاجمیتر و متمایزتر کردهاند.
رینگهای استاندارد این خودرو ۲۱ اینچی با رنگ خاکستری هستند و رینگهای ۲۲ اینچی طرح RS Spyder نیز قابل انتخاب است. رنگهای در دسترس برای این مدل شامل ۱۵ گزینه پایه و سفارشی، از جمله «چاک»، «قرمز کارماین» و «آبی لوگانو» میشود؛ علاوه بر این، از طریق برنامه اختصاصی Porsche Exclusive Manufaktur امکان سفارش ۶۰ رنگ خاص دیگر نیز وجود دارد. طراحی اسپرت جلو و عقب که با عنوان پکیج طراحی اسپرت (Sport Design Package) شناخته میشود، از تابستان ۲۰۲۶ برای همه نسخههای ماکان برقی قابل سفارش خواهد بود، هرچند نسخههای دیگر از تضاد رنگ مشکی اختصاصی مدل GTS بهرهمند نخواهند شد.
در فضای داخلی، پوشش ترکیبی Race-Tex و چرم مشکی فضای لوکس و پویا ایجاد کرده است. خریداران میتوانند رنگ دوخت صندلیها و تریم داخلی را با رنگ بدنه هماهنگ کنند. نشان GTS نیز روی فرمان، صندلیهای اسپرت تطبیقی ۱۸ حالته و صفحهنمایش دیجیتال قرار دارد و هویت اسپرت خودرو را پررنگتر میکند.
این نسخه از ماکان الکتریک همانند دیگر مدلهای سال ۲۰۲۶ از مجموعهای از امکانات ارتقایافته بهره میبرد. از جمله میتوان به کلید دیجیتال، سیستم پارک خودکار جدید، دستیار صوتی هوش مصنوعی Voice Pilot، گزینههای بهبود یافته برای سیستم سرگرمی درون خودرو، و افزایش توان یدککشی تا ۲۴۹۵ کیلوگرم شاره کرد.
در بخش فنی، ماکان GTS از نظر عملکرد بین نسخههای ۴S و توربو قرار میگیرد. این خودرو با استفاده از سامانهی دو موتور الکتریکی در حالت استاندارد ۵۰۹ اسب بخار (۳۸۰ کیلووات) نیرو تولید میکند و در حالت Overboost، خروجی آن به ۵۶۳ اسب بخار (۴۲۰ کیلووات) با گشتاور ۹۵۵ نیوتنمتر میرسد. این میزان قدرت با بهرهگیری از موتور عقب و نسبت انتقال مشابه مدل توربو به دست آمده است.
قابلیت لانچ کنترل (Launch Control) سبب میشود شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت تنها در ۳.۶ ثانیه انجام شود، که تنها نیم ثانیه کندتر از مدل توربو است. حداکثر سرعت این خودرو نیز به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت میرسد و بر اساس اعلام پورشه، ماکان GTS میتواند مسیر یکچهارم مایل را در ۱۲ ثانیه کامل طی کند که تنها ششدهم ثانیه کندتر از نسخه توربو است.
سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب همچنان بهصورت سفارشی ارائه میشود، اما دیفرانسیل لغزش محدود در محور عقب، پکیج اسپرت کرونو (Sport Chrono) و سیستم توزیع گشتاور هوشمند پورشه (Porsche Torque Vectoring Plus) بهصورت استاندارد بر روی این خودرو نصب شدهاند. تعلیق بادی GTS نیز با تنظیم اختصاصی همراه است که شامل کمکفنرها و میلههای تعادل متفاوت و ارتفاع پایینتر بدنه میشود و تعادل میان راحتی و چابکی را به شکلی دقیق حفظ میکند. افزون بر این، دو پروفایل صوتی جدید برای حالتهای رانندگی Sport و Sport Plus در نظر گرفته شده تا تجربه شنیداری راننده در حین رانندگی پویاتر شود.
همچون دیگر نسخههای ماکان برقی، این خودرو دارای بسته باتری ۱۰۰ کیلوواتساعتی است که در اتصال به ایستگاه شارژ سریع میتواند از ۱۰ تا ۸۰ درصد را تنها در ۲۱ دقیقه شارژ کند. همچنین سیستم Track Endurance Mode برگرفته از تایکان، با خنک نگه داشتن باتری در رانندگیهای سنگین و پیوسته، سبب افزایش بازده و پایداری عملکرد در مسیرهای طولانی میشود.
ثبت سفارش برای پورشه ماکان GTS الکتریک مدل ۲۰۲۶ هماکنون آغاز شده و تحویل نخستین خودروها برای بهار سال آینده برنامهریزی شده است. قیمت پایه این خودرو از ۱۰۳ هزار دلار آغاز میشود که حدود ۶۵۰۰ دلار کمتر از نسخه توربو الکتریک و نزدیک به ۱۰ هزار دلار بیشتر از نسخه بنزینی GTS است.
نظر شما چیست؟