شاسیبلندهایی که با الهام از طراحی کوپه ساخته میشوند، در ابتدای مسیر خود از سوی بسیاری به عنوان پدیدهای زودگذر و کوتاهعمر تلقی میشدند، اما جریانی که بامو ایکس 6 در سال 2007 آغاز کرد، اکنون پس از گذشت 18 سال همچنان پرقدرت ادامه دارد و جایگاه خود را در بازار حفظ کرده است. آئودی همچنان به این کلاس خودرو اعتقاد دارد و چندین مدل از آن را عرضه کرده است. پس از عرضه مدل تمامبرقی Q4 اسپرتبک ای-ترون، نسخه بنزینی Q5 اسپرتبک و مدل بزرگتر Q8، این بار نوبت به Q3 اسپرتبک رسیده که با ایجاد ناهمخوانی آگاهانه میان فرم کلی کراساوور و خطوط نرمتر کوپه، حالوهوای متفاوتی به این خودروی جمعوجور داده است. این خودرو در نمایشگاه IAA موبیلیتی 2025 در مونیخ رونمایی شد.
در مقایسه با Q3 با بدنه عادی، سقف اسپرتبک 1.1 اینچ کوتاهتر شده است. با این وجود، این مدل را نمیتوان کوپه واقعی دانست زیرا فرم کلی بدنه و تعداد درها همان شاخصههای یک شاسیبلند معمولی را دارد، هرچند آئودی آن را دارای «زیباییشناسی کوپه» معرفی میکند. کاهش ارتفاع سقف به معنای فدا شدن بخشی از کارایی خودرو نیز بوده است. ظرفیت بار حداکثر با خواباندن صندلیهای عقب به 45.5 فوت مکعب معادل 1287 لیتر میرسد که در مقایسه با Q3 استاندارد 3.4 فوت مکعب معادل 96 لیتر کمتر است. همچنین کوچکتر شدن فضای پنجره جانبی باعث کاهش دید بیرونی شده است.
با وجود این کاستیها و افزایش قیمت نسبت به مدل استاندارد، میزان تقاضای کافی برای تداوم تولید و حتی توسعه نسل بعدی این خودرو وجود دارد. برای آئودی، هزینههای توسعه این مدل محدود بوده زیرا به جز تغییرات در بدنه، Q3 اسپرتبک از نظر فنی و داخلی تقریباً معادل Q3 استاندارد است.
این مدل تمامی ویژگیهای Q3 که چند ماه پیش معرفی شده بود را حفظ کرده است؛ از جمله دستهدنده ستونی در سمت راست فرمان و اهرم یکپارچه برفپاککن و راهنما در سمت چپ. آئودی برای اسپرتبک در نسخه پایه رینگهای 18 اینچی را جایگزین رینگهای 17 اینچی Q3 عادی کرده و برای نسخههای بالاتر امکان سفارش رینگهای آلیاژی تا اندازه 20 اینچ را فراهم آورده است.
این خودرو برای رقابت با بامو X2 از موتورهای بنزینی 1.5 و 2 لیتری TFSI، موتور دیزل 2 لیتری TDI و یک نسخه پلاگین هیبریدی مبتنی بر موتور بنزینی کوچکتر استفاده میکند. تنها نسخه تقویتشده موتور 2 لیتری TFSI به سامانه چهارچرخ محرک کواترو مجهز است و سایر موتورهای این مجموعه به صورت دیفرانسیل جلو عرضه میشوند. پیشبینی میشود آئودی در آینده نسخههای اسپرتتر S و RS را به همراه سامانه کواترو به عنوان گزینه استاندارد معرفی کند.
همانند Q3 استاندارد، اسپرتبک هم برای نخستین بار در میان محصولات کامپکت آئودی امکان سفارش شیشههای آکوستیک برای پنجرههای جلو را ارائه کرده که میتواند به شکل محسوسی سطح سکوت کابین را ارتقا دهد و بهرهبرداری از سیستم صوتی سفارشی سونوس با 12 بلندگو و توان 420 وات را لذتبخشتر کند. نمایشگر دیجیتال 11.9 اینچی پشت فرمان و نمایشگر 12.8 اینچی سیستم چندرسانهای نیز در این مدل وجود دارند. تعداد دکمههای فیزیکی کمتر شده و بسیاری از عملکردها از جمله کنترل تهویه مطبوع از طریق نمایشگر لمسی انجام میشود.
برخی جزئیات داخلی همچون تزئینات مشکی براق، دکمههای لمسی خازنی و نمایشگرهای برآمده از داشبورد مورد انتقاد قرار گرفتهاند. حتی خود آئودی اذعان کرده که کیفیت کلی کابین نسبت به گذشته کاهش یافته است اما وعده داده با مدلهای آینده این وضعیت بهبود خواهد یافت. قیمت پایه Q3 اسپرتبک در بازار آلمان از 46450 یورو آغاز میشود که 1850 یورو بالاتر از Q3 استاندارد است. هنوز مشخص نیست.
نظر شما چیست؟