نیسان پس از 18 سال تولید مداوم، رسما خط تولید R35 GT‑R را متوقف کرد اما اعلام کرد نسل جدیدی از این محصول با ویژگیهای کاملا مدرن در حال توسعه است. آخرین نمونه تولیدی این مدل یک نسخه ویژه است که به بازار ژاپن عرضه شده و پیش از تحویل به مشتری به عنوان نمادی از پایان یک دوره در تاریخ این خودروساز تلقی میشود.
نیسان R35 GT‑R معروف به گودزیلا نخستین بار در سال 2007 به عنوان جانشین اسکایلاین GT‑R معرفی شد و با عملکرد عالی و قیمت رقابتی توانست رقبای سوپراسپرت چند برابر گرانتر از خود را به چالش بکشد. این خودرو به پیشرانه 3.8 لیتری V6 توئینتوربو مجهز بود که به صورت دستساز توسط تکنسینهای ویژه نیسان مونتاژ میشد و طی سالها در نسخههای مختلف پرفورمنس تولید و عرضه گردید. با وجود ارتقاهای مکرر در بخش فنی و تجهیزات، طراحی کلی بدنه و ساختار پلتفرم آن تقریبا بدون تغییر باقی ماند.
توقف تولید این خودرو به دلیل الزامات سختگیرانه قوانین آلایندگی و ایمنی در بازارهای جهانی اجتنابناپذیر بود. بازارهایی مانند اروپا و استرالیا پیشتر عرضه این خودرو را به دلیل عدم انطباق با استانداردهای روز کنار گذاشته بودند. با وجود این محدودیتها نیسان تاکید کرده که نسل آینده GT‑R مراحل طراحی و توسعه خود را طی میکند. مسئولان شرکت اعلام کردهاند که جانشین R35 با فناوریهای نوین، طراحی بهروز و سازگاری کامل با نیازهای آینده بازار عرضه خواهد شد. هنوز مشخص نشده که این خودرو تمام برقی خواهد بود یا از یک سامانه هیبریدی پرقدرت استفاده خواهد کرد.
نیسان برای خداحافظی با این خودرو اقدام به عرضه نسخه تی اسپک (T-Spec) کرد که علاوه بر رنگ منحصر به فرد، به رینگهای سبک وزن، سیستم تعلیق با تنظیمات پرفورمنس و تزئینات داخلی خاص مجهز شده است. این سری احتمالا به سرعت در میان علاقهمندان و مجموعهداران به یک نسخه ارزشمند کلکسیونی تبدیل خواهد شد.
نظر شما چیست؟