هفتمین نمایشگاه خودرو تهران در شهریور ۱۴۰۵ به محلی برای نمایش تازهترین محصولات شرکتهای خودروساز، واردکنندگان و مونتاژکاران تبدیل شده است. شرکتهای حاضر در این رویداد تلاش کردهاند جدیدترین محصولات خود را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دهند و در این میان، خودروهای جدید و کمتر دیدهشده سهم قابلتوجهی از توجه مخاطبان را به خود اختصاص دادهاند.
سروش موتور نیز با محصولاتی متفاوت در نمایشگاه شهر آفتاب حضور پیدا کرده و یکی از مهمترین خودروهای حاضر در غرفه این شرکت، شاسیبلند ام هیرو I است. خودرویی بزرگ، قدرتمند و مجهز که با ظاهر متفاوت و قابلیتهای ویژه آفرودی، در همان نگاه نخست شخصیت متفاوت خود را نشان میدهد.
ام هیرو I تنها یک شاسیبلند بزرگ برای استفاده شهری نیست و مجموعهای از فناوریهای مخصوص بیراههنوردی، سیستم چهارچرخ محرک هوشمند، تعلیق بادی، فرمانپذیری محور عقب و قوای محرکه پلاگین هیبریدی قدرتمند را در اختیار دارد. در کنار این ویژگیها، تجهیزات رفاهی فراوان و مجموعه گستردهای از سامانههای ایمنی و کمکراننده باعث شدهاند با محصولی روبهرو باشیم که تلاش میکند تواناییهای یک آفرودر را با امکانات یک شاسیبلند لوکس و مدرن ترکیب کند.
معرفی ام هیرو
ام هیرو یکی از برندهای متعلق به گروه خودروسازی دانگفنگ چین است که فعالیت آن بر ساخت خودروهای لوکس و قدرتمند با قابلیتهای جدی خارج جادهای و فناوریهای الکتریکی و هوشمند متمرکز شده است. این خانواده در چین با نام Mengshi شناخته میشود و محصولات آن برای حضور در بازارهای بینالمللی با نشان M-HERO عرضه میشوند.
برخلاف بسیاری از برندهای چینی که بخش عمده تمرکز خود را روی کراساوورهای خانوادگی و شهری قرار دادهاند، ام هیرو با رویکرد متفاوتی توسعه پیدا کرده است. محصولات این برند باید علاوه بر برخورداری از امکانات رفاهی و فناوریهای جدید، توانایی حرکت در مسیرهای دشوار خارج جادهای را نیز داشته باشند. به همین دلیل ویژگیهایی مانند سیستم چهارچرخ محرک، قفل دیفرانسیل، تعلیق پیشرفته، حالتهای متعدد رانندگی و فناوریهای مخصوص آفرود نقش مهمی در محصولات این خانواده دارند.
ام هیرو I یکی از شاخصترین محصولات این برند است و در بازار چین با نام Mengshi 917 نیز شناخته میشود. دانگفنگ در توسعه این مدل تلاش کرده خصوصیات خودروهای آفرودی سنتی را با قوای محرکه الکتریکیشده و فناوریهای جدید ترکیب کند. نتیجه این رویکرد، شاسیبلندی سنگین و قدرتمند با ساختار بدنه روی فریم است که در کنار تواناییهای بیراههنوردی، کابینی مجهز و امکانات رفاهی سطح بالا دارد.
نسخه ام هیرو I معرفیشده توسط سروش موتور از نوع پلاگین هیبریدی یا PHEV است و مجموعه قوای محرکه آن از دو موتور برقی در کنار یک موتور بنزینی تشکیل شده است. سیستم هوشمند چهارچرخ محرک نیز وظیفه مدیریت انتقال نیرو را برعهده دارد.
مشخصات ظاهری ام هیرو I
ظاهر ام هیرو I کاملاً با ماهیت یک شاسیبلند آفرودی مدرن هماهنگ شده است. خطوط شکسته، زوایای تند، گلگیرهای برجسته و فرم جعبهای بدنه باعث شدهاند این خودرو فاصله زیادی با طراحی نرم و محافظهکارانه کراساوورهای شهری داشته باشد. نمای جلو نیز با فرم خاص چراغها و اجزای حجیم بدنه، چهرهای خشن و آیندهنگر به خودرو میدهد.
براساس اطلاعات نسخه معرفیشده توسط سروش موتور، ام هیرو I دارای ۴۹۸۷ میلیمتر طول، ۲۰۸۰ میلیمتر عرض و ۱۹۳۵ میلیمتر ارتفاع است. فاصله بین دو محور به ۲۹۵۰ میلیمتر میرسد و فاصله عرضی مرکز چرخهای جلو و عقب نیز ۱۷۵۵ میلیمتر اعلام شده است. خودرو پنج سرنشین ظرفیت دارد و وزن خالص آن ۳۱۳۰ کیلوگرم است.
چراغهای هوشمند LED جلو، چراغهای روشنایی روز LED و مهشکنهای LED جلو با قابلیت کمک در پیچ در فهرست تجهیزات خودرو دیده میشوند. چراغ خوشامدگویی زیر درها، سانروف جلو و عقب و آینههای جانبی برقی مجهز به گرمکن نیز از دیگر تجهیزات بدنه هستند. شیشههای جلو دارای عایق صوتی و حرارتی هستند و برای شیشههای عقب نیز عایق حرارتی در نظر گرفته شده است. شیشه عقب دودی به گرمکن مجهز شده و شیشهها از قابلیت بالا و پایین رفتن تکلمسی همراه با سیستم تشخیص مانع برخوردارند.
کابین و امکانات رفاهی
کابین MHero I تلاش میکند فضای یک خودروی ماجراجویانه و آفرودی را با امکانات یک شاسیبلند لوکس ترکیب کند. نمایشگرهای متعدد، صندلیهای مجهز و امکانات الکترونیکی مختلف باعث شدهاند فضای داخلی این خودرو تفاوت زیادی با آفرودرهای سنتی داشته باشد.
در مقابل راننده صفحه کیلومتر LCD با ابعاد ۱۲.۳ اینچ قرار گرفته و نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی بخش مهمی از سامانه اطلاعات و سرگرمی خودرو را تشکیل میدهد. برای سرنشینان عقب نیز نمایشگر LCD هشت اینچی روی کنسول مرکزی در نظر گرفته شده است. سیستم اطلاعات و سرگرمی چندزبانه و Apple CarPlay نیز در دسترس هستند. صندلی راننده دارای تنظیم برقی ۱۲ جهته و صندلی سرنشین جلو دارای تنظیم برقی ۱۰ جهته است. صندلیهای جلو علاوه بر حافظه، به گرمکن و سردکن مجهز هستند و پشتسری صندلیهای جلو و عقب نیز در چهار جهت تنظیم میشود.
امکانات ردیف عقب نیز قابلتوجه است. صندلیهای عقب تنظیم برقی شش جهته دارند و به گرمکن و سردکن مجهز شدهاند. قابلیت تا شدن و بازگشت سریع نیز برای آنها وجود دارد و پشتی صندلیهای عقب با نسبت ۴۰ به ۶۰ جمع میشود تا در صورت نیاز فضای بیشتری برای حمل بار ایجاد شود. سیستم صوتی Dynaudio Confidence Series با ۱۶ بلندگو وظیفه پخش صدا در کابین را برعهده دارد. سیستم تهویه مطبوع خودکار دو منطقهای و سیستم هوشمند تهویه مطبوع نیز برای کنترل دمای فضای داخلی در نظر گرفته شدهاند و دریچههای تهویه برای قسمت جلو و ردیف عقب وجود دارند. امکان کنترل سیستم تهویه مطبوع از راه دور نیز فراهم شده است.
دو درگاه USB Type-A و Type-C در ردیف جلو و یک درگاه در ردیف عقب قرار گرفته است. دو خروجی برق ۱۲ ولت، شامل یک خروجی در جلو و یک نمونه در صندوق عقب نیز وجود دارد. یکی از تجهیزات کاربردی MHero I برای سفر و طبیعتگردی، خروجی برق ۲۲۰ ولت با توان ۲۲۰۰ وات است که امکان استفاده از برخی تجهیزات برقی را فراهم میکند. آینه عقب از نوع ضدتابش خودکار است و خودرو با دو ریموت هوشمند همراه با کلید مکانیکی عرضه میشود. ورود بدون کلید، استارت دکمهای و قفل شدن خودکار خودرو هنگام دور شدن راننده نیز در مجموعه تجهیزات کابین قرار دارند.
مشخصات فنی ام هیرو I
ام هیرو I معرفیشده توسط سروش موتور از قوای محرکه پلاگین هیبریدی استفاده میکند. این مجموعه شامل دو موتور برقی و یک موتور بنزینی است و سیستم هوشمند چهارچرخ محرک وظیفه انتقال و مدیریت نیرو میان چرخها را برعهده دارد. حداکثر قدرت مجموعه قوای محرکه ۵۲۰ کیلووات، معادل ۶۹۷ اسب بخار، و حداکثر گشتاور آن ۸۵۱ نیوتنمتر اعلام شده است. با وجود وزن خالص ۳۱۳۰ کیلوگرمی، ام هیرو I برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۶ ثانیه زمان نیاز دارد.
باتری خودرو از نوع لیتیوم آهن فسفات یا LFP/LiFePO4 بوده و ۴۲.۹ کیلوواتساعت ظرفیت دارد. برد تمامبرقی براساس چرخه WLTC برابر با ۱۰۰ کیلومتر است. برد ترکیبی نیز براساس همین استاندارد به ۷۲۹ کیلومتر میرسد، درحالیکه براساس چرخه CLTC رقم ۱۰۰۰ کیلومتر برای برد ترکیبی اعلام شده است. باتری با استفاده از شارژ سریع DC میتواند ظرف ۲۰ دقیقه از ۲۰ به ۸۰ درصد ظرفیت برسد.
ام هیرو I از سیستم تعلیق مستقل جناغی در هر دو محور جلو و عقب استفاده میکند. تعلیق بادی AeroRide، سیستم کنترل فعال ارتعاشات تعلیق با کمکفنر فعال و فناوری کنترل پایداری بدنه Magic Carpet نیز در مجموعه شاسی حضور دارند. سیستم تعلیق امکان تغییر ارتفاع خودرو در دامنه ۱۵۰ میلیمتری را فراهم میکند؛ بهگونهای که ارتفاع میتواند ۱۰۵ میلیمتر افزایش یا ۴۵ میلیمتر کاهش پیدا کند. این قابلیت به راننده اجازه میدهد ارتفاع خودرو را متناسب با استفاده شهری یا حرکت در مسیرهای خارج جادهای تنظیم کند.
زاویه تقرب ام هیرو I در حالت استاندارد ۳۱ درجه و در وضعیت آفرود ۳۶.۸ درجه است. زاویه ترک نیز از ۳۱ درجه در حالت استاندارد به ۳۷.۵ درجه در حالت آفرود افزایش پیدا میکند. میزان شیبروی خودرو نیز بهترتیب ۲۰ و ۲۷.۹ درجه در حالت استاندارد و آفرود اعلام شده است. چرخهای عقب تا مثبت و منفی ۱۰.۶ درجه فرمان میگیرند. به لطف این سیستم، حداقل شعاع گردش خودرو به ۵.۱ متر رسیده که برای شاسیبلندی با طول نزدیک به پنج متر قابلتوجه است.
ام هیرو I توانایی عبور از آب با حداکثر عمق ۹۰۰ میلیمتر را دارد و حداکثر شیب قابل عبور آن ۶۰ درصد اعلام شده است. ساختار بدنه نیز از نوع Body-on-Frame یا بدنه روی فریم است که با کاربری آفرودی خودرو تناسب دارد. پنج حالت رانندگی Snow، Mud، Sand، Rock و Wade بهترتیب برای حرکت روی برف، گلولای، شن، صخره و مسیرهای آبی در نظر گرفته شدهاند. سیستم هوشمند تشخیص عمق آب نیز به راننده برای ارزیابی شرایط هنگام آبنوردی کمک میکند.
قابلیت Crab-walk یا حرکت خرچنگی یکی دیگر از فناوریهای ویژه MHero I است. در کنار آن، حالت Crawl برای حرکت آهسته و کنترلشده در مسیرهای دشوار وجود دارد. سیستم نمایش شاسی شفاف نیز امکان مشاهده بهتر مسیر زیر و اطراف خودرو را فراهم میکند.
قفل دیفرانسیل جلو و قفل دیفرانسیل عقب بهصورت مجزا در خودرو وجود دارند. سیستم کنترل حرکت خودرو و سیستم امنیتی پارک نیز در فهرست تجهیزات قرار گرفتهاند. برای عملیات بازیابی در مسیرهای دشوار نیز دو قلاب بکسل در جلو و دو قلاب در عقب تعبیه شده است. در سیستم ترمز، محور جلو به کالیپرهای ششپیستونه Brembo مجهز است و در جلو و عقب از ترمزهای دیسکی تهویهشونده استفاده میشود. این مجموعه با توجه به قدرت ۶۹۷ اسب بخاری و وزن بیش از سه تنی خودرو اهمیت زیادی دارد.
امکانات ایمنی ام هیرو I
ام هیرو I مجموعه گستردهای از تجهیزات ایمنی و سامانههای کمکراننده را ارائه میدهد. کیسههای هوای راننده و سرنشین جلو در کنار ایربگهای جانبی جلو و کیسههای هوای پردهای قرار گرفتهاند. سیستم پیشکشنده کمربند ایمنی نیز برای افزایش حفاظت سرنشینان هنگام وقوع برخورد در نظر گرفته شده است. دوربین دید ۳۶۰ درجه امکان مشاهده محیط اطراف خودرو را فراهم میکند. این قابلیت علاوه بر استفاده شهری و پارک کردن، برای خودرویی با عرض بیش از دو متر اهمیت زیادی دارد و هنگام مانور در محیطهای محدود به راننده کمک میکند.
سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی EBA از تجهیزات استاندارد خودرو هستند. اتوهلد، سیستم توزیع نیروی ترمز در پیچها، کنترل کشش، کنترل پایداری الکترونیکی و سیستم کنترل پایداری عرضی خودرو نیز برای حفظ پایداری و کنترل بهتر ام هیرو I در شرایط مختلف فعالیت میکنند. دستیار شروع حرکت در سربالایی مانع عقب رفتن ناخواسته خودرو هنگام شروع حرکت روی شیب میشود و سیستم کنترل سرعت در سراشیبی نیز به راننده برای پایین آمدن کنترلشده از مسیرهای شیبدار کمک میکند؛ قابلیتی که در رانندگی خارج جادهای اهمیت بیشتری پیدا میکند.
مجموعه سامانههای کمکراننده شامل هشدار تغییر خط، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، تشخیص نقطه کور، هشدار انحراف از مسیر و دستیار حفظ خط است. کروز کنترل تطبیقی نیز با کنترل سرعت و فاصله نسبت به خودروی مقابل، به کاهش فشار روی راننده در سفرهای جادهای کمک میکند. هشدار ترافیک متقاطع جلو و عقب نیز در خودرو وجود دارد و میتواند هنگام حرکت در تقاطعها یا خروج از فضای پارک، راننده را نسبت به وسایل نقلیهای که در میدان دید مستقیم او قرار ندارند آگاه کند. سیستم هشدار باز بودن درها و قابلیت باز کردن خودکار قفل درها پس از وقوع تصادف نیز تکمیلکننده مجموعه تجهیزات ایمنی ام هیرو I هستند.
نظر شما چیست؟