بامو با معرفی نسل جدید فناوریهای ایمنی مبتنی بر پلتفرم Neue Klasse، قابلیتهایی را به خودروهای خود اضافه کرده است که در برخی شرایط میتوانند بهصورت مستقیم در عملکرد خودرو مداخله کنند و حتی مانع خروج سرنشین از خودرو شوند. یکی از این قابلیتها زمانی فعال میشود که سرنشین قصد باز کردن در را دارد، اما یک دوچرخهسوار، خودرو یا دیگر کاربران جاده از پشت به خودرو نزدیک میشوند. در چنین شرایطی، سیستم میتواند باز شدن در را برای مدت کوتاهی به تأخیر بیندازد تا خطر عبور کند و از وقوع حادثه موسوم به «دوورینگ» جلوگیری شود.
این فناوری برای نخستین بار در قالب سیستم ارتقایافته هشدار خروج از خودرو در بامو iX3 مدل ۲۰۲۷ ارائه میشود. رادارهای نصبشده در بخشهای جانبی خودرو، محیط اطراف را زیر نظر میگیرند و وسایل نقلیه، دوچرخهها و سایر کاربران جاده را که از پشت به خودرو نزدیک میشوند، شناسایی میکنند. اگر سیستم تشخیص دهد که باز شدن در میتواند باعث برخورد شود، قفل الکترونیکی در را تا زمانی که خطر برطرف شود، آزاد نمیکند. به این ترتیب، خودرو صرفاً با یک هشدار صوتی یا تصویری به سرنشین اطلاع نمیدهد، بلکه میتواند بهصورت فیزیکی از باز شدن در جلوگیری کند.
البته بامو نخستین خودروسازی نیست که چنین فناوریای را ارائه میکند. لکسوس چند سال پیش سیستم e-Latch Safe Exit Assist را در مدل NX معرفی کرده بود. این سیستم نیز زمانی که حسگرهای نقاط کور خودرو، ترافیک در حال نزدیک شدن را شناسایی کنند، مانع آزاد شدن قفل در میشود. آئودی نیز در برخی محصولات خود از سامانههای هشدار خروج استفاده میکند که در صورت تشخیص دوچرخهسوار یا خودرو از پشت، باز شدن در را برای مدت کوتاهی به تأخیر میاندازند یا بهطور موقت از آن جلوگیری میکنند.
با این حال، بامو اعلام کرده است که یکی دیگر از قابلیتهای ایمنی Neue Klasse در حال حاضر ویژگی منحصربهفردی در میان رقبای این شرکت محسوب میشود. این قابلیت، سیستم مداخله اضطراری در فرمان است که میتواند در صورت ظاهر شدن ناگهانی یک مانع، مسیر حرکت خودرو را بهصورت خودکار اصلاح کند و خودرو را از کنار مانع عبور دهد، بدون آنکه از محدوده خط حرکتی خود خارج شود. بامو برای تشریح عملکرد این سیستم، شرایطی مانند ورود ناگهانی یک فرد به مسیر خودرو یا ظاهر شدن یک دوچرخهسوار در شرایط نامناسب نوری را مثال زده است؛ موقعیتهایی که ممکن است راننده در مدت کوتاهی فرصت واکنش مناسب نداشته باشد.
فناوریهای نظارتی جدید بامو به این موارد محدود نمیشوند. خودرو میتواند در صورت تشخیص احتمال وقوع یک برخورد جانبی، بهصورت خودکار فرمان را اصلاح کند و از مسیر خطر فاصله بگیرد. همچنین سیستم ترمز اضطراری اکنون قادر است در واکنش به حضور حیوانات نیز وارد عمل شود و برای جلوگیری از برخورد، ترمزگیری اضطراری را فعال کند.
یکی دیگر از قابلیتهای مهم، عملکرد دستیار توجه و هوشیاری راننده یا Attentiveness Assistant است. اگر سیستم تشخیص دهد که راننده دیگر قادر به کنترل خودرو نیست، میتواند کنترل خودرو را در اختیار بگیرد، آن را متوقف کند، چراغهای هشدار خطر را روشن کند و بهصورت خودکار با خدمات امدادی تماس بگیرد. این عملکرد برای شرایطی طراحی شده است که راننده به دلیل از دست دادن هوشیاری یا ناتوانی ناگهانی نتواند به کنترل خودرو ادامه دهد.
بامو حتی برای یکی از خطرناکترین اشتباهات احتمالی هنگام پارک خودرو نیز راهکار جدیدی در نظر گرفته است؛ یعنی زمانی که راننده بهاشتباه پدال گاز را به جای ترمز فشار میدهد. در سرعتهای حداکثر ۱.۲ مایل بر ساعت، معادل حدود ۲ کیلومتر بر ساعت، اگر مانعی در فاصله یکمتری خودرو قرار داشته باشد و راننده ناگهان پدال گاز را با شدت غیرعادی فشار دهد، سیستم میتواند ورودی پدال گاز را نادیده بگیرد و خودرو را متوقف کند. این قابلیت بهویژه در فضاهای پارکینگ که فاصله خودرو با موانع، دیوارها یا خودروهای دیگر بسیار کم است، میتواند از برخوردهای ناشی از خطای راننده جلوگیری کند.
بامو iX3 نخستین محصولی است که این مجموعه فناوریهای ایمنی را دریافت میکند. اجرای این قابلیتها به یک رایانه جدید برای سیستمهای کمکراننده وابسته است که از سامانه خنککاری آبی بهره میبرد. به گفته بامو، توان پردازشی این رایانه تقریباً ۲۰ برابر بیشتر از نسل قبلی است و همین افزایش قابلتوجه توان پردازشی امکان اجرای مجموعه گستردهتری از قابلیتهای کمکراننده و سیستمهای ایمنی فعال را فراهم کرده است.
با وجود اینکه iX3 نخستین مدل مجهز به این فناوریها خواهد بود، بامو قصد ندارد آنها را در انحصار این خودرو نگه دارد. این شرکت اعلام کرده است که فناوریهای جدید ایمنی Neue Klasse بهتدریج در طیف گستردهتری از محصولات بامو مورد استفاده قرار خواهند گرفت. در میان مدلهایی که بهطور مشخص به آنها اشاره شده است، بامو i3، X5 و سری ۷ قرار دارند.
نظر شما چیست؟