بر اساس تازهترین بررسی انجامشده از سوی پلتفرم خودرویی Carwow در بریتانیا، تقریباً نیمی از رانندگان بریتانیایی اکنون خرید یک خودروی چینی را برای خودروی بعدی خود در نظر میگیرند؛ روندی که نشان میدهد نگرش بازار بریتانیا نسبت به خودروسازان چینی با سرعت قابل توجهی در حال تغییر است. طبق نتایج این نظرسنجی، ۴۹ درصد از رانندگان بریتانیایی اعلام کردهاند که حاضرند یک برند چینی را برای خرید خودروی بعدی خود بررسی کنند. این میزان در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ حدود ۳۹ درصد و در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ حدود ۳۵ درصد بوده است. در نیمه نخست سال ۲۰۲۳ نیز تنها ۲۴ درصد از رانندگان چنین دیدگاهی داشتند؛ بنابراین، طی حدود سه سال میزان تمایل به بررسی خودروهای چینی بیش از دو برابر شده است.
این تغییر نگرش تنها در پاسخهای نظرسنجی دیده نمیشود و فعالیت کاربران در پلتفرم کارواو نیز افزایش علاقه به خودروهای چینی را نشان میدهد. تعداد درخواستها و پرسوجوهای ثبتشده درباره مدلهای چینی در هفت ماه نخست سال ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۵، ۱۱۹ درصد افزایش داشته است. همچنین برندهای چینی در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ حدود ۳۰ درصد از سرنخهای فروش و درخواستهای ثبتشده در این پلتفرم را به خود اختصاص دادهاند؛ در حالی که سهم آنها در مدت مشابه سال گذشته تنها ۱۴ درصد بوده است.
قیمت و ارزش خرید مناسب همچنان مهمترین عامل گرایش مشتریان بریتانیایی به خودروهای چینی محسوب میشود. ۴۲ درصد از شرکتکنندگان در نظرسنجی اعلام کردهاند که ارزش خرید، اصلیترین دلیل آنها برای بررسی خودروهای چینی است. این رقم در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ حدود ۳۶ درصد بود. علاوه بر این، ۲۴ درصد از پاسخدهندگان انتظار دارند خودروسازان چینی تخفیفهای رقابتی ارائه کنند و همین موضوع را یکی از دلایل احتمالی انتخاب محصولات این برندها عنوان کردهاند.
افزایش استقبال از خودروهای چینی همزمان با رشد قابل توجه شناخت عمومی از این برندها در بازار بریتانیا اتفاق افتاده است. برای مثال، میزان آگاهی مصرفکنندگان از برند جیکو طی یک سال گذشته از ۴۶ درصد به ۶۹ درصد افزایش یافته است. چری نیز توانسته میزان شناخت خود را از ۱۶ درصد به ۵۰ درصد برساند و آگاهی از برند اومودا نیز از ۴۲ درصد به ۵۷ درصد افزایش پیدا کرده است.
بیوایدی همچنان یکی از شناختهشدهترین برندهای چینی در بازار بریتانیا محسوب میشود. ۷۱ درصد از افراد شرکتکننده در نظرسنجی اعلام کردهاند که این برند را میشناسند، در حالی که میزان شناخت بیوایدی در سال ۲۰۲۳ تنها ۲۸ درصد بود. برند اکسپنگ نیز در همین بازه رشد قابل توجهی در میزان شناخت عمومی داشته و سهم افرادی که این برند را میشناسند از ۸ درصد در سال ۲۰۲۳ به ۲۰ درصد افزایش یافته است.
در نقطه مقابل، تعداد افرادی که هیچیک از برندهای چینی مطرحشده در نظرسنجی را نمیشناسند، کاهش یافته است. این گروه در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ حدود ۲۳ درصد از پاسخدهندگان را تشکیل میدادند، اما این میزان اکنون به ۱۶ درصد رسیده است. این کاهش نشان میدهد ورود مستمر خودروسازان چینی به بازار بریتانیا و افزایش حضور آنها در رسانهها و بازار خودرو، باعث شده است بخش بزرگتری از مصرفکنندگان با این برندها آشنا شوند.
بن کارتر، مدیر ارشد مشتریان، بازاریابی و رسانه carwow، در تشریح این روند اعلام کرده است که افزایش چشمگیر تعداد رانندگان بریتانیایی که برندهای چینی را در پلتفرم این شرکت بررسی میکنند، تنها به فشار ناشی از افزایش هزینههای زندگی یا قیمت پایینتر خودروها مربوط نمیشود، بلکه نشاندهنده تغییر گستردهتری در نحوه نگاه مصرفکنندگان به خودرو و انتخاب یک برند خودرویی است.
افزایش حضور برندهای چینی در بریتانیا نیز یکی از عوامل مهم این تغییر محسوب میشود. بیوایدی فروش خودروهای سواری خود در بازار بریتانیا را در مارس ۲۰۲۳ با مدل آتو ۳ آغاز کرد و پس از آن برندهایی مانند چری، اومودا، جیکو و اکسپنگ نیز فعالیت خود را در این کشور توسعه دادند. در کنار این شرکتها، امجی که تحت مالکیت سایک موتور قرار دارد، از قبل جایگاه تثبیتشدهای در بازار بریتانیا داشته است. امجی ۴ نیز در سال ۲۰۲۳ با ثبت ۲۱ هزار و ۴۶۱ دستگاه، دومین خودروی تمامبرقی از نظر تعداد ثبت و شمارهگذاری در بریتانیا بود.
بازار بریتانیا از نظر نحوه برخورد با خودروهای برقی ساخت چین با اتحادیه اروپا تفاوت دارد. اتحادیه اروپا در اکتبر ۲۰۲۴ تعرفههای جبرانی اضافی برای خودروهای برقی باتریمحور تولیدشده در چین اعمال کرد. میزان این تعرفهها بسته به خودروساز متفاوت است و از ۷.۸ تا ۳۵.۳ درصد متغیر است. بر اساس این سیاست، خودروهای بیوایدی مشمول تعرفه اضافی ۱۷ درصدی، محصولات جیلی مشمول تعرفه ۱۸.۸ درصدی و خودروهای تولیدی سایک موتور مشمول تعرفه ۳۵.۳ درصدی شدهاند.
بریتانیا تاکنون تعرفهای مشابه اتحادیه اروپا برای خودروهای برقی ساخت چین وضع نکرده است. دولت این کشور در دوم ژوئیه ۲۰۲۶ اعلام کرده بود که سازمان راهکارهای تجاری بریتانیا هنوز تحقیقاتی درباره خودروهای برقی چینی آغاز نکرده است، هرچند بررسی اقدامات احتمالی در این زمینه همچنان ادامه دارد.
استیو واکر، مدیر محتوای دیجیتال نشریه اتو اکسپرس، ورود برندهای چینی به بازار بریتانیا را با روندی که پیشتر هنگام گسترش خودروسازان ژاپنی و کرهای در این کشور مشاهده شده بود، مقایسه کرده است. به گفته او، برندهای چینی در زمینه ارزش خرید رقابت بسیار قدرتمندی ایجاد کردهاند و این موضوع فشار مضاعفی را بر خودروسازان باسابقه بازار بریتانیا وارد میکند.
با وجود این آمار، باید توجه داشت که نتایج carwow لزوماً به معنای افزایش فروش واقعی خودروهای چینی نیست. این نظرسنجی میزان تمایل مصرفکنندگان به بررسی یا در نظر گرفتن یک برند را اندازهگیری میکند و نه تصمیم نهایی آنها برای خرید. بنابراین، اینکه یک راننده اعلام کند خودروی چینی را در میان گزینههای خود قرار میدهد، الزاماً به این معنا نیست که در نهایت چنین خودرویی خریداری خواهد کرد.
با این حال، سرعت تغییر نگرش مصرفکنندگان قابل توجه است. آمار carwow نشان میدهد میزان رانندگانی که خودروهای چینی را بهعنوان یک گزینه قابل بررسی میدانند، از ۲۴ درصد در نیمه نخست سال ۲۰۲۳ به ۴۹ درصد در سال ۲۰۲۶ رسیده است. چنین تغییری در مدت حدود سه سال، برای بازار خودروی بریتانیا قابل توجه محسوب میشود.
تغییر تصویر عمومی یک برند خودرویی ناآشنا یا برندی که در گذشته اعتبار پایینی داشته است، معمولاً در بازار بریتانیا به زمان زیادی نیاز دارد. اشکودا نمونهای شناختهشده در این زمینه محسوب میشود. این خودروساز جمهوری چک که در سال ۱۹۹۱ توسط گروه فولکسواگن خریداری شد، بخش قابل توجهی از دهه بعد را صرف تلاش برای تغییر دیدگاه مصرفکنندگان بریتانیایی و عبور از تصویر منفی گذشته خود کرد.
حتی در اوایل دهه ۲۰۰۰ نیز شوخیهای قدیمی درباره اشکودا همچنان رواج داشت. یکی از این شوخیها میپرسید چرا شیشه عقب اشکودا گرمکن دارد و پاسخ میداد که این گرمکن برای گرم نگه داشتن دستهای راننده هنگام هل دادن خودرو طراحی شده است. در شوخی دیگری نیز گفته میشد اگر راننده یک اشکودا ادعا کند به دلیل سرعت غیرمجاز جریمه شده است، باید حرف او را دروغ دانست. با این حال، اشکودا در نهایت توانست تصویر خود را به شکل قابل توجهی تغییر دهد و امروز به یکی از معتبرترین برندها در بخش فعالیت خود تبدیل شده است.
خودروسازان آسیایی نیز در گذشته با مانع مشابهی در بازار بریتانیا و بازارهای جهانی مواجه بودند. تویوتا در دهه ۱۹۷۰، هیوندای در دهه ۱۹۸۰ و کیا در دهه ۱۹۹۰ نمونههایی از برندهایی هستند که برای عبور از بیاعتمادی و ناآشنایی اولیه مصرفکنندگان به زمان قابل توجهی نیاز داشتند.
با این حال، به نظر میرسد خودروسازان چینی در حال عبور از مانع ناشی از ناآشنا بودن برندهای خود با سرعت بسیار بیشتری هستند. البته این روند به این معنا نیست که مصرفکنندگان بریتانیایی در حال حاضر برندهای چینی را از نظر اعتبار کاملاً همسطح خودروسازان باسابقه اروپایی، ژاپنی یا کرهای میدانند. با این حال، دادههای کارواو نشان میدهد ملیت چینی یک برند دیگر مانند گذشته مانع بزرگی برای ورود خودروهای آن به فهرست گزینههای خرید مشتریان نیست.
در نهایت، پرسش اصلی این است که آیا افزایش شناخت و تمایل به بررسی خودروهای چینی در بریتانیا به افزایش واقعی فروش این محصولات منجر خواهد شد یا خیر. آمار مربوط به میزان علاقه و پرسوجوی مشتریان نشان میدهد جایگاه خودروسازان چینی در حال تقویت شدن است، اما میزان موفقیت نهایی آنها را باید در آمار فروش و انتخاب واقعی خریداران در ماهها و سالهای آینده ارزیابی کرد.
نظر شما چیست؟