پورشه 911 GT3 S/C مدل ۲۰۲۷ به‌عنوان نخستین GT3 کانورتیبل معرفی شد

پورشه از 911 GT3 S/C سال ۲۰۲۷ رونمایی کرده است که برای نخستین‌بار نسخه کانورتیبل از خانواده GT3 را به سبد محصولات این برند اضافه می‌کند و همین موضوع از همان ابتدا واکنش‌های متفاوتی را برانگیخته است. در این خودرو، ساختار دقیق و پیست‌محور GT3 با حذف سقف ثابت و جایگزینی آن با سازوکار سقف بازشونده ترکیب شده و در نتیجه، ضمن افزایش وزن و کاهش نسبی استحکام پیچشی، تجربه‌ای متفاوت از این نام افسانه‌ای شکل گرفته است. با این حال پورشه معتقد است این نسخه می‌تواند یکی از جذاب‌ترین انتخاب‌ها در میان مدل‌های GT3 باشد.

از نظر فنی و مهندسی، فرمول ساخت 911 GT3 S/C شباهت زیادی به 911 S/T نسل 992.1 دارد که در سال ۲۰۲۳ به‌صورت محدود عرضه شد. در این خودرو نیز بخشی از قطعات و فناوری‌هایی که معمولاً به نسخه متمرکز بر پیست GT3 RS اختصاص دارد، مورد استفاده قرار گرفته است، اما برخلاف RS که تمرکز اصلی آن ثبت زمان‌های سریع در پیست است و با گیربکس دوکلاچه عرضه می‌شود، S/C صرفاً با گیربکس شش‌سرعته دستی ارائه می‌شود؛ انتخابی که برای علاقه‌مندان رانندگی کلاسیک اهمیت زیادی دارد.

در بخش طراحی بدنه، هرچند دریچه‌های اره‌ای‌شکل گلگیر جلو مشابه GT3 RS در این مدل دیده نمی‌شود، اما فرم گلگیرها به‌گونه‌ای طراحی شده که با درهای برش‌خورده به سبک RS هماهنگ باشد؛ درهایی که از مواد کامپوزیتی ساخته شده‌اند. کاپوت فیبرکربنی دو‌خروجی نسخه RS نیز در این خودرو حضور دارد. گلگیرهای عقب عریض و یک لبه کوچک گِرنی در پایه اسپویلر عقب بازشونده با مشخصات GT3 Touring نیز از دیگر ویژگی‌های ظاهری این مدل به شمار می‌رود.

در بخش فنی، پیشرانه ۴ لیتری تنفس طبیعی شش سیلندر تخت GT3 در این خودرو به کار گرفته شده است. پورشه اعلام کرده این موتور از میل‌سوپاپ‌های نسخه RS بهره می‌برد، اما قدرت خروجی آن همان ۵۰۲ اسب‌بخار باقی مانده و به سطح ۵۱۷ اسب‌بخار نسخه RS نمی‌رسد. این پیشرانه توانایی دستیابی به دور موتور ۹۰۰۰ دور در دقیقه را دارد و همان‌طور که اشاره شد، تنها با گیربکس شش‌سرعته دستی عرضه می‌شود.

بر اساس اعلام رسمی پورشه، عملکرد حرکتی این نسخه با مدل کوپه تفاوتی ندارد. شتاب صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت، در ۳.۷ ثانیه ثبت می‌شود که دقیقاً برابر با GT3 کوپه مجهز به گیربکس دستی است. حداکثر سرعت نیز ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت، اعلام شده که با نسخه Touring برابری می‌کند، در حالی که GT3 مجهز به باله ثابت عقب یک مایل بر ساعت سرعت نهایی کمتری دارد.

با وجود تجهیز خودرو به سقف برقی کامل که طی ۱۲ ثانیه باز یا بسته می‌شود و برخلاف سقف‌های اضطراری مورد استفاده در 911 اسپیدستر از ساختاری کامل و الکتریکی بهره می‌برد، افزایش وزن چندان چشمگیر نیست. وزن خالص 911 GT3 S/C برابر با معادل ۱۵۰۷ کیلوگرم اعلام شده است. این در حالی است که وزن نسخه GT3 Touring کوپه در بازار آمریکا معادل ۱۴۶۹ کیلوگرم ذکر شده و اختلاف میان دو مدل تنها ۳۸ کیلوگرم است. برای مقایسه، انتخاب نسخه کانورتیبل در سطح Carrera S منجر به افزایش وزنی حدود ۸۴ کیلوگرم می‌شود.

پورشه برای کنترل افزایش وزن از قطعات متعدد سبک‌وزن استفاده کرده است. اجزای فیبرکربنی بدنه، ترمزهای کربن‌سرامیکی PCCB که به تنهایی ۲۰ کیلوگرم کاهش وزن ایجاد می‌کنند، و رینگ‌های منیزیمی قفل‌مرکزی که ۸.۶ کیلوگرم سبک‌تر هستند، از جمله این موارد به شمار می‌روند. علاوه بر این، قطعاتی مانند میل موج‌گیر عقب ساخته‌شده از فیبرکربن نیز در ساختار خودرو به کار رفته است. همانند سایر مدل‌های GT3، در این نسخه نیز سیستم تعلیق جلو از نوع دو جناقی کامل استفاده شده که جایگزین ساختار ساده‌تر مدل‌های پایه 911 شده و دقت و پایداری بیشتری فراهم می‌کند.

در بخش کابین، امکان سفارش صندلی‌های سطلی فیبرکربنی فراهم شده است. این صندلی‌ها برخلاف نمونه‌های رایج در GT3 دارای لولا هستند تا دسترسی به فضای پشت صندلی‌ها امکان‌پذیر باشد. خریداران می‌توانند در این بخش جعبه‌های ذخیره برای افزایش فضای حمل بار سفارش دهند. در صورت عدم انتخاب صندلی‌های کربنی، صندلی‌های اسپرت استاندارد با کاربری روزمره‌تر ارائه می‌شود که همچنان چسبندگی مناسبی دارند. در هر دو حالت، فرمان کاملاً گرد با روکش چرم سوراخ‌دار و سیستم استارت کلیدی به جای دکمه‌ای در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

برخلاف 911 S/T که تولید آن به ۱۹۶۳ دستگاه محدود شده بود، 911 GT3 S/C یک مدل تولید انبوه محسوب می‌شود و در تیراژ بالاتری عرضه خواهد شد. با این حال، مشتریانی که به دنبال ظاهری متمایزتر هستند می‌توانند پکیج Street Style را از بخش Porsche Exclusive Manufaktur سفارش دهند. این پکیج شامل گرافیک ویژه روی گلگیرها و نوشته Porsche روی بخش جانبی بدنه با رنگ قرمز مشابه رینگ‌های GT3 RS است. رینگ‌ها و برخی اجزای بدنه با رنگ Slate Grey Neo عرضه می‌شوند و کالیپرهای ترمز با رنگ طلایی Victory Gold تزئین شده‌اند. در فضای داخلی، روکش چهارخانه قرمز صندلی‌ها حال‌وهوایی الهام‌گرفته از دهه ۱۹۷۰ ایجاد می‌کند. داشبورد تمام‌چرم جلوه‌ای لوکس به کابین می‌بخشد و دسته‌دنده با روکش چوب گردوی متخلخل از دیگر جزئیات متمایز این پکیج است.

برای خریداران این مدل، ساعت مچی اختصاصی Porsche Design 911 GT3 S/C نیز عرضه می‌شود که تنها در اختیار مالکان این خودرو قرار خواهد گرفت. این ساعت دارای قاب تیتانیومی سبک است و امکان سفارش پوشش کاربید تیتانیوم مشکی برای آن وجود دارد. صفحه ساعت با الهام از GT3 طراحی شده، روتور کوک آن بر اساس رینگ‌های فورج‌کاری‌شده خودرو ساخته شده و بند آن از چرم مورد استفاده در صندلی‌های پورشه تهیه شده است. قیمت این ساعت هنوز اعلام نشده است.

مدل سال ۲۰۲۷ پورشه 911 GT3 S/C از پاییز امسال وارد نمایندگی‌های آمریکا خواهد شد و قیمت پایه آن با احتساب هزینه حمل ۲۷۵ هزار و ۳۵۰ دلار تعیین شده است. این رقم نسبت به قیمت ۲۳۸ هزار و ۱۵۰ دلاری GT3 و GT3 Touring کوپه افزایش قابل توجهی دارد، اما همچنان کمتر از قیمت ۲۸۶ هزار و ۶۵۰ دلاری 911 Turbo S Cabriolet است. در عین حال، قیمت آن از 911 Spirit 70 کانورتیبل که ۲۵۶ هزار و ۶۵۰ دلار قیمت دارد نیز بالاتر است.

با وجود افزایش وزن، قیمت بیشتر و حذف سقف ثابت، پورشه معتقد است این مدل می‌تواند برای بسیاری از مشتریان انتخاب منطقی‌تری باشد، زیرا بخش عمده‌ای از خودروهای GT3 در استفاده روزمره و جاده‌ای به کار گرفته می‌شوند و نه برای ثبت رکوردهای پیست.

پورشه 911 GT3 S/C همچنان تجربه رانندگی هیجان‌انگیزی ارائه می‌دهد و صدای پیشرانه تنفس طبیعی آن در حالت سقف باز با وضوح بیشتری شنیده می‌شود؛ ویژگی‌ای که برای بسیاری از علاقه‌مندان، بخش مهمی از جذابیت این خودرو محسوب می‌شود.