جزئیات و تصاویر تازه‌ای که از سدان اسپرت جدید اکس پنگ P7 منتشر شده، تأیید می‌کند که این خودرو، همان‌طور که پیش‌تر شایعه شده بود، تفاوت زیادی با خودروهای برقی موجود در بازار دارد و تجربه‌ای متفاوت را عرضه می‌کند. در حالی که بازار سدان‌ها مثل گذشته پررونق نیست، ظهور مدل‌هایی مثل شیائومی SU7 و اکس پنگ P7 نشان می‌دهد که همچنان علاقه به این گونه خودروها برای دوست‌داران اتومبیل باقی مانده است.
در همان نگاه نخست، ظاهر خارجی این سدان خیره‌کننده توجه را جلب می‌کند و به معنای واقعی کلمه، طراحی آن جسورانه و آینده‌نگرانه است. این خودرو با زبان طراحی نوآورانه، عمداً راهی متفاوت پیش گرفته و برخی جزئیات آن تداعی‌گر المان‌هایی از تسلا سایبرتراک هستند. در بخش جلویی خودرو، یک نوار LED تمام عرض با خطوط تیز قرار گرفته که توسط چراغ‌های روز عمودی احاطه شده و اولین برخورد دیداری با P7 را خاص و ماندگار می‌کند. در قسمت عقب هم این طرح خاص ادامه یافته و شاهد نوار نورانی مشابه، چراغ‌های عمودی و شیشه‌ی عقب منحنی هستیم که جایگزین فرم سنتی در عقب سدان‌ها شده و به خودرو چهره‌ای منحصر به‌فرد بخشیده است.
اما جذابیت اصلی، زمانی آشکار می‌شود که به فضای داخلی وارد می‌شوید. تصاویری که به‌تازگی منتشر شده، برای اولین بار طراحی داخلی مدل P7 را نشان می‌دهد؛ فضایی پیشرفته و مملو از فناوری‌های روز. یکی از برجسته‌ترین امکانات کابین این خودرو، نمایشگر هدآپ واقعیت افزوده 87 اینچی است؛ صفحه‌ای عظیم که پیش‌تر تنها در شاسی‌بلند G7 شیائومی دیده شده بود و اکنون در این خودرو، سطحی بی‌سابقه از امکانات اطلاعاتی و سرگرمی را برای راننده فراهم می‌کند. فرمان سه پره و خوش‌دست P7 که الهام‌گرفته از فرمان‌های اسپرت مدل‌های AMG مرسدس‌بنز است، با کنترل‌گرهای خاص خود به راننده اجازه می‌دهد برخی حالات و امکانات خودرو را در آن واحد تغییر دهد؛ ابتکاری که حس اسپرت بیشتری به کابین می‌بخشد.
نورپردازی داخلی هوشمندانه این خودرو، فضای کابین را دلنشین‌تر و مدرن‌تر کرده و کاملاً توجه به جزئیات در طراحی داخلی را نشان می‌دهد. نمایشگر مرکزی سیستم سرگرمی درون خودرویی روی یک پنل نصب شده که زاویه آن به سمت راننده قابل تنظیم است؛ تا کار با آن بی‌دردسر و ارگونومیک باشد. در پشت فرمان، یک کلاستر دیجیتال و باریک قرار دارد که اطلاعات مهم را به روشی ساده و شفاف به راننده منتقل می‌کند. صندلی‌های اسپرت و سطلی شکل این خودرو، با تقویت‌کننده‌های جانبی فعال تجهیز شده‌اند و در پیچ‌های تند باد می‌شوند تا سرنشین را محکم و با اطمینان در جای خود نگه دارند؛ قابلیتی که معمولاً در خودروهای گران‌قیمت آلمانی دیده می‌شود و حالا در یک خودرو چینی عرضه شده است.
اکس پنگ برای P7 دو نوع باتری متفاوت در نظر گرفته است؛ یکی باتری ۷۴.۹ کیلووات‌ساعتی و دیگری ۹۲.۹۲ کیلووات‌ساعتی. نسخه پایه این خودرو صرفاً با یک موتور برقی در محور عقب عرضه می‌شود که ۳۶۲ اسب‌بخار یا ۲۷۰ کیلووات قدرت تولید می‌کند. علاقه‌مندان به قدرت و هیجان بیشتر، می‌توانند نمونه مجهز به سیستم چهارچرخ محرک را انتخاب کنند که علاوه بر موتور یادشده، یک موتور برقی دیگر با قدرت ۲۲۴ اسب‌بخار (۱۶۷ کیلووات) روی محور جلو دارد و توان کلی خودرو را به رقم چشمگیر ۵۸۶ اسب‌بخار (۴۳۷ کیلووات) می‌رساند.
اکس پنگ برای هر سه نسخه، ارقام وسوسه‌انگیزی از نظر بُرد حرکتی اعلام کرده است. مدل پایه این سدان قادر است تا ۷۰۲ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند. نسخه دیفرانسیل عقب با باتری بزرگ‌تر، برد خود را به ۸۲۰ کیلومتر افزایش می‌دهد و حتی نمونه چهارچرخ محرک دو موتوره نیز تا ۷۵۰ کیلومتر توان حرکت دارد که این اعداد حتی در بین بهترین خودروهای برقی حال حاضر جهان نیز بسیار بالا است.
اگرچه هنوز زمان دقیق شارژ این خودرو اعلام نشده، اما اکس پنگ وعده داده که P7 از همان استاندارد شارژ فوق سریع 5C که بر روی شاسی بلند G7 خود استفاده کرده بهره خواهد برد. به این معنا که اگر زیرساخت مناسب وجود داشته باشد، تنها 10 دقیقه شارژ کفایت می‌کند تا این خودرو مسافتی برابر با ۴۳۶ کیلومتر را بتواند طی کند؛ آماری که اگر در عمل هم همین‌قدر کارآمد باشد، تحولی اساسی در بازار خودروهای الکتریکی خواهد بود.
ابعاد بدنه P7 نیز آن را در قامت یک سدان لوکس رده بالا قرار می‌دهد. این خودرو ۵۰۱۷ میلی‌متر طول، ۱۹۷۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۲۷ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور آن نیز ۳۰۰۸ میلی‌متر است که ابعادی مشابه تسلا مدل S را پیش چشم می‌گذارد.
با وجود همه‌ی این ویژگی‌ها و جذابیت‌ها، هنوز قیمت رسمی اکس پنگ P7 اعلام نشده، اما با توجه به روند فعلی شرکت‌های خودروسازی چینی در زمینه خودروهای برقی، می‌توان انتظار داشت که این خودرو با قیمتی بسیار رقابتی عرضه شود؛ قیمتی که حتی خریداران غربی را نیز به تأمل وادارد تا ببینند در مقابل مبلغی که پرداخت می‌کنند دقیقاً چه امکاناتی دریافت خواهند کرد. البته در همین حال، پرسش‌هایی در چین درباره پایداری و بقای این روش قیمت‌گذاری و رقابت شدید میان خودروسازان نیز مطرح شده است.
نظر شما چیست؟