چند روز پیش تصاویری غیررسمی و با کیفیت پایین از خودروی جدید رنو توئینگو E-Tech منتشر شد. این تصاویر نشان میداد که نسخه تولیدی این خودرو تقریباً تمام ویژگیها و جذابیتهایی را که باعث شد نسخه مفهومی آن در سال ۲۰۲۳ به یکی از موفقترین طرحهای نمایشگاهی رنو تبدیل شود، حفظ کرده است. با این حال، آن تصاویر تنها بخشی از واقعیت را آشکار میکردند. امروز رنو بهصورت رسمی از برقی کوچک خود رونمایی و جزئیات فنی کامل آن را منتشر کرد تا مشخص شود توئینگو علاوه بر ظاهر دوستداشتنی، تا چه حد از نظر فنی نیز قابلاعتماد و توانمند است.
رنو در طراحی و ساخت توئینگو E-Tech از رویکردی ساده استفاده کرده است. تویینگو بر پایه نسخه کوتاهشدهی پلتفرم AmpR Small شکل گرفته که در مدلهای برقی رنو ۴، رنو ۵ و همچنین در نسخهی همخانوادهی نیسان میکرا به کار میرود. در حالی که رنو ۵ به خریداران امکان انتخاب باتریهای ۴۰ یا ۵۲ کیلوواتساعتی را میدهد، توئینگو E-Tech تنها مجهز به باتری کوچکتر ۲۷٫۵ کیلوواتساعتی از نوع LFP است؛ تصمیمی که با هدف کاهش هزینهها و تمرکز بر کاربری شهری خودرو اتخاذ شده است.
این باتری از ترکیب شیمیایی جدیدی استفاده میکند که وابستگی کمتری به مواد گرانقیمت همچون کبالت و نیکل دارد و قادر است بردی معادل ۲۶۲ کیلومتر طبق استاندارد WLTP فراهم کند. این رقم کمی بیشتر از برد ۲۵۰ کیلومتری خودروی مفهومی فولکسواگن ID. Every1 است که پیشنمایشی از نسخه تولیدی ID. Up محسوب میشود.
توان شارژ سریع توئینگو تا ۵۰ کیلووات محدود شده است، رقمی که در نگاه نخست پایین به نظر میرسد؛ اما با توجه به اندازه کوچک باتری، کاملاً منطقی است، زیرا شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصدی آن تنها حدود ۳۰ دقیقه زمان میبرد.
پیشرانه رنو توئینگو E-Tech شامل یک موتور برقی نصبشده در جلو است که توان ۸۱ اسب بخار (۶۰ کیلووات) و گشتاور ۱۷۵ نیوتنمتر ارائه میدهد. این خودرو قطعاً برای رقابت با مدلهای پرقدرتی مانند تسلا مدل ۳ طراحی نشده، اما برای مصارف روزمره شهری کاملاً کافی است. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت آن ۱۲٫۱ ثانیه اعلام شده و همانطور که انتظار میرود، تمرکز اصلی این خودرو بیش از آنکه بر سرعت باشد، بر راحتی و کاربرد شهری است.
در زمینه طراحی فضا و ابعاد، رنو موفق شده از پلتفرم کوچک خود بیشترین بهره را ببرد. طول خودرو ۳۷۹۰ میلیمتر و فاصله بین دو محور آن ۲۴۹۰ میلیمتر است. وزن خودرو حدود ۱۲۰۰ کیلوگرم بوده و با وجود ابعاد جمعوجور، فضای داخل کابین بزرگتر از انتظار است. شرکت سازنده اعلام کرده فضای سرنشینان بزرگسال در تویینگو قابلقیاس با خودروهایی از یک کلاس بالاتر است. ویژگی کاربردی دیگر، صندلیهای عقب است که به طور مستقل تا ۱۷۰ میلیمتر جلو یا عقب حرکت میکنند تا بتوان به اختیار راننده و سرنشینان میان فضای پا و حجم بار تعادل برقرار کرد.
فضای بار این خودرو نیز چشمگیر است. ظرفیت صندوق عقب در حالت معمولی ۳۶۰ لیتر و با خواباندن صندلیهای عقب بیش از ۱۰۰۰ لیتر میشود. این رقم برای خودرویی در این ابعاد بسیار قابل توجه است. برای مقایسه، فیات 500e تنها نیمی از این حجم را ارائه میدهد، رنو ۵ دارای فضای ۳۲۶ لیتر است و حتی فولکسواگن گلف که از هر نظر بزرگتر محسوب میشود گنجایش ۳۸۱ لیتر دارد. افزون بر این، رنو برای تویینگو فضایی ۵۰ لیتری در کف صندوق در نظر گرفته که حتی در صورت پر بودن صندوق نیز قابل دسترسی است.
طراحان رنو در داخل کابین کوشیدهاند تا حد امکان روح بازیگوش و جذاب نسخه مفهومی سال گذشته را حفظ کنند و در عین حال با کاهش هزینهها، محصول نهایی را با قیمت دستکم کمتر از ۲۰ هزار پوند در بازار بریتانیا عرضه کنند. گزارشهای اولیه حاکی از آن است که هدف اصلی رنو دستیابی به قیمت ۲۰ هزار یورو (حدود ۱۸ هزار پوند یا ۲۳ هزار دلار) بوده است؛ رقمی که میتواند آن را در برابر رقیب چینی BYD دلفین Surf قرار دهد.
فضای داخلی توئینگو با تریمهای رنگی هماهنگ، طرح ویژه موسوم به «الفبای توئینگو» در پوشش سقف، و دستهدندهای خاص به نام e-pop shifter طراحی شده که ظاهری شبیه رژ لب دارد؛ جزئیاتی خلاقانه که هویت جوانپسند این خودرو را به خوبی منعکس میکند. داشبورد میزبان نمایشگر دیجیتال ۷ اینچی برای راننده و صفحه نمایش مرکزی ۱۰ اینچی است که در نسخههای بالاتر مجهز به نرمافزارهای Google Maps و Google Assistant خواهد بود.
از نکات خاص این خودرو دستیار هوشمند اختصاصی آن به نام «Reno» است؛ سیستمی که میتواند اطلاعات مربوط به شارژ باتری را ارائه دهد یا به سؤالات راننده پاسخ دهد و عملاً نقشی مشابه یک منشی دیجیتال دارد. رنو برای افزایش جذابیت تجربه کاربری حتی از موسیقی الکترونیکی خوشآمدگویی ساختهی ژان-میشل ژار استفاده کرده است تا راننده ورود به خودرو را با حسی خاص و متمایز تجربه کند.
به طور کلی، توئینگو E-Tech با طراحی دوستداشتنی، فضای داخلی تعجببرانگیز و قیمتی رقابتی معرفی شده است؛ هرچند از نظر برد حرکتی و شتاب، عملکرد خارقالعادهای ندارد. اما اگر رنو بتواند وعدهی قیمتی خود را حفظ کند، این خودرو ظرفیت تبدیل شدن به یکی از پرفروشترین مدلهای شهری اروپا را دارد و حتی امکان دارد بخشی از بازار نسخهی بزرگتر و گرانتر رنو ۵ E-Tech را از آن خود کند. کارشناسان انتظار دارند در سال ۲۰۲۶، رقابت مستقیم میان رنو توئینگو E-Tech و فولکسواگن ID. Up آغاز شود و نتیجهی این تقابل، مسیر آیندهی خودروهای برقی ارزانقیمت شهری را مشخص کند.
نظر شما چیست؟