پیکاپ جدید MGU9 برای نخستین بار در استرالیا معرفی شد. اگرچه این خودرو نخستین پبکاپ MG در سطح جهان نیست، اما برای اولین بار است که یک پبکاپ با نشان MG به استرالیا راه پیدا می‌کند. پیکاپ MGU9 بر اساس پلتفرم مکسوس ترون 9 طراحی شده، اما جزئیات جدیدی به آن افزوده شده که هویت متمایزی به خودرو می‌بخشد.
از نظر طراحی، MGU9 بیشتر بخش‌های بدنه ترون 9 را حفظ کرده است، با این حال تغییرات قابل توجهی در آن دیده می‌شود. جلوپنجرهٔ بزرگ بازطراحی شده و با تزئینات کرومی تکمیل شده و نشان MG به شکل برجسته در مرکز آن قرار گرفته است. سپر جلو نیز بازطراحی شده تا ظاهری قدرتمند به قسمت جلویی خودرو بدهد. در عقب، ویژگی متمایز خودرو در صندوق برقی با پلهٔ تاشو داخلی است که دسترسی به صندوق را آسان می‌کند و علاوه بر آن می‌تواند به‌عنوان نیمکتی مجهز با جای لیوان برای استراحت کوتاه کنار جاده نیز استفاده شود.
یکی دیگر از ویژگی‌های هوشمندانه، سیستم MG Smart Hatch است فضای بار را به طور قابل توجهی گسترش می‌دهد. این سیستم تنها در نسخهٔ پرچمدار Explore Pro ارائه می‌شود. در داخل کابین، جلب توجه‌کننده‌ترین بخش اهرم دنده‌ای است که از کابین هواپیما الهام گرفته و طراحی منحصربه‌فرد MG را دارد. سایر قسمت‌های کابین مشابه ترون 9 است و شامل کابین دیجیتال با دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی می‌شود. نسخهٔ Explore Pro امکانات لوکس بیشتری ارائه می‌دهد؛ از جمله صندلی‌های جلو با گرمکن و تهویه و مجهز به ماساژور، صندلی‌های عقب جانبی با گرمکن، سیستم صوتی JBL با هشت بلندگو، سقف شیشه‌ای پانوراما و پوشش چرمی کابین همراه با سقف داخلی جیر.
هرچند MGU9 از همان شاسی نردبانی همتای چینی خود بهره می‌برد، MG استرالیا تأکید دارد که این خودرو به طور ویژه برای شرایط و جاده‌های محلی طراحی و آزمایش شده است. نکتهٔ برجسته در این زمینه، استفاده از سیستم تعلیق عقب مستقل چندبازویی است که جایگزین فنرهای تخت رایج در این کلاس شده و راحتی سواری و هندلینگ بهتری را بدون کاهش توان حمل بار فراهم می‌کند.
پیشرانهٔ MGU9 یک موتور ۲.۵ لیتری چهارسیلندر توربودیزل ساخت سایک است که ۲۱۵ اسب‌بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این قدرت اندکی کمتر از نسخهٔ دیزلی ترون 9 است که به دلیل تنظیمات متفاوت موتور رخ داده است. موتور تنها با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ZF و سیستم چهارچرخ متحرک BorgWarner با دندهٔ کمکی عرضه می‌شود و خریداران می‌توانند دیفرانسیل‌های قفل‌شوندهٔ الکترونیکی برای هر دو محور را سفارش دهند. ظرفیت یدک‌کشی خودرو ۳۵۰۰ کیلوگرم و بار مفید بین ۷۷۰ تا ۸۷۰ کیلوگرم علام شده که این ارقام خودرو را در کلاس پیکاپ‌های میان‌سایز رقابتی نگه می‌دارد.
ابعاد MGU9 شامل طول ۵۵۰۰ میلی‌متر، عرض ۲۲۶۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۸۷۴ میلی‌متر با فاصلهٔ محورهای ۳۳۰۰ میلی‌متر است. این ابعاد نشان می‌دهد که خودرو ۱۳۰ میلی‌متر طول بیشتری نسبت به فورد رنجر دارد و فاصلهٔ بین محورهای آن نیز ۳۰ میلی‌متر بیشتر است.
پیش‌فروش MGU9 در استرالیا آغاز شده و تحویل خودروها از اواخر ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده است. قیمت پایهٔ نسخهٔ Explore از ۵۲,۹۹۰ دلار استرالیا شروع می‌شود و نسخهٔ پرچمدار Explore Pro با قیمت ۶۰,۹۹۰ دلار استرالیا عرضه خواهد شد. این قیمت تنها کمی بالاتر از ترون 9 است که فاقد سیستم تعلیق چندبازویی عقب و در صندوق هوشمند است.
این خودرو وارد بازاری می‌شود که رقابت شدیدی در آن جریان دارد و تحت سلطهٔ فورد رنجر و تویوتا هایلوکس است، اما رقبای دیگری نیز در آن حضور دارند، از جمله ایسوزو D-Max، مزدا BT-50، فولکس‌واگن آماروک، کیا تاسمن، میتسوبیشی L200، نیسان ناوارا، BYD شارک 6 و GWM کانن آلفا. همچنین، انتظار می‌رود MGU9 در آینده همتای دیگری در بخش دیگری از جهان پیدا کند. پیکاپ هیبریدی آیندهٔ فولکس واگن آماروک نیز از پلتفرم و قطعات مشابه مکسوس ترون 9 استفاده خواهد کرد، اما با پیشرانهٔ الکتریکی عرضه می‌شود و در کارخانهٔ جنرال پاچکو در آرژانتین برای بازارهای آمریکای جنوبی تولید خواهد شد.
نظر شما چیست؟