در ماه‌های اخیر، شورولت بار دیگر نگاه‌ها را با نمایش چندین کانسپت از کوروت به خود جلب کرده و این مسیر را این بار با معرفی دو مدل آینده‌نگر با نام‌های CX و CX.R Vision Gran Turismo ادامه داده است. این دو محصول که در استودیوی پرفورمنس شورولت در میشیگان طراحی شده‌اند، نمایی آشکار از افق طراحی کوروت در سال‌های پیش رو را پیش چشم می‌گذارند. هرچند قرار نیست راهی خط تولید شوند، اما بی‌تردید زبان طراحی نسل‌های بعدی این خودرو را شکل خواهند داد.
کوروت CX چهره‌ای تکامل‌یافته اما سرشار از نوآوری دارد. دماغه‌ی خودرو با ورودی‌های هوای عظیم و پرخاشگرانه، چراغ‌های باریک و کشیده و خطوط نرم اما عضلانی روی گلگیرها، نمایی قدرتمند و پرانرژی ایجاد کرده است. ارتفاع خودرو کمتر از ۴۱ اینچ است که موجب جلوه‌ای خوابیده و کاملاً اسپرت شده است. دیفیوزر فعال در جلو و باله‌ی متحرک عقب همراه با کانال جریان هوا، نقش مهمی در پایداری و کارایی دارند. شورولت حتی ایده‌هایی را وام گرفته که در ابرخودروهای خاص مانند مک‌مورتی اسپیرلینگ دیده می‌شود؛ استفاده از فن‌های داخلی که هوا را با نیروی بالا به داخل می‌مکند تا نیروی فشاری به سطح زمین ایجاد کنند و در لحظه، تعادل آیرودینامیک را بهینه کنند.
سقف یکپارچه که یادآور کابین هواپیماهای جنگی است، به جلو باز می‌شود و فضای داخلی مینیمال و آینده‌گرای آن را نمایان می‌کند. صندلی‌های اسپرت با روکش چرم سیلیکونی قرمز آتشین، همراه با تریم فیبرکربن فورج‌شده و قطعات آلومینیومی تراش‌خورده، فضای کابین را لوکس و مدرن کرده‌اند. فرمان الهام‌گرفته از مدل‌های مسابقه‌ای، به نمایشگری یکپارچه مجهز است که همه کنترل‌های مهم را در دسترس راننده قرار می‌دهد. این مجموعه با یک سیستم «شیشه جلوی دیجیتال» وسیع ترکیب شده که تمام عرض دید راننده را چون هدآپ دیسپلی عظیمی پوشش می‌دهد و اطلاعات حیاتی خودرو را ارائه می‌کند.
در بطن CX چهار موتور الکتریکی قدرتمند قرار گرفته که مجموع توان آن‌ها فراتر از ۲۰۰۰ اسب‌بخار است. یک باتری لیتیوم‌یونی ۹۰ کیلووات‌ساعتی انرژی این موتورها را تأمین می‌کند و توزیع هوشمند گشتاور میان هر چهار چرخ، شتاب‌گیری نفس‌گیر و کنترل بی‌نقص در پیچ‌ها را میسر کرده است.
نسخه‌ی پیست‌محور، یعنی کوروت CX.R Vision Gran Turismo، بر پایه همان پلتفرم CX ساخته شده، اما چهره‌ای تهاجمی‌تر و مکانیسم‌هایی ویژه برای رقابت در میدان دارد. بدنه با ترکیب رنگ مشکی و زرد و مجموعه‌ای از قطعات آیرودینامیکی تقویت‌شده، حضوری متمایز ایجاد کرده است. اسپلیتر بزرگ‌تر جلو، ورودی‌های هوای بازطراحی‌شده، رکاب‌های جانبی اسپرت، باله عقب ثابت و پوشش موتور مجهز به دریچه‌های تهویه، از شاخص‌ترین تفاوت‌های ظاهری آن با نسخه خیابانی محسوب می‌شوند. کابین سبک‌وزن با داشبورد فیبرکربنی، صندلی‌های مسابقه‌ای با روکش جیر و جزئیات زردرنگ، فضای یک خودرو‌ی تمام‌عیار مسابقه‌ای را القا می‌کند. فرمان این مدل نیز دقیقاً متناسب با نیازهای رانندگی در پیست طراحی شده است.
در دل CX.R پیشرانه‌ای V8 توئین‌توربوی ۲ لیتری جای گرفته که با سوخت مصنوعی کار می‌کند و ۹۰۰ اسب‌بخار توان تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس دوکلاچه هشت‌سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. به علاوه، سه موتور برقی نیز با آن همراه‌اند: دو موتور روی چرخ‌های جلو و سومی درون گیربکس، که در مجموع قدرتی هم‌تراز با نسخه CX، یعنی حدود ۲۰۰۰ اسب‌بخار، اما با تمرکز ویژه بر عملکرد در سطح مسابقه، فراهم می‌آورند.
شورولت دنیای واقعی را تنها میدان نمایش این دو مدل نمی‌بیند؛ با همکاری استودیوی Polyphony Digital، هر دو خودرو از اواخر ماه جاری به بازی Gran Turismo 7 اضافه می‌شوند تا علاقه‌مندان در سراسر جهان بتوانند تجربه‌ای مجازی اما پرهیجان از رانندگی با این شگفتی‌های چهارچرخ داشته باشند.
نظر شما چیست؟