فراری 849 تستاروسا به عنوان جانشین مدل SF90 معرفی شده است. این خودرو که در رده‌ای میان سوپر اسپرت و هایپرکار قرار می‌گیرد، از نظر ساختاری بر پایه SF90 Evo شکل گرفته و هرچند شباهت زیادی به نسل قبلی دارد، اما تغییرات فنی قابل توجهی را در خود جای داده است.
قلب این خودرو همچنان یک موتور هشت سیلندر 4 لیتری توئین توربو است که با سه موتور برقی ترکیب شده است. یک موتور الکتریکی محور عقب را پشتیبانی می‌کند و دو موتور دیگر هر کدام یک چرخ جلو را به حرکت درمی‌آورند تا سیستم چهارچرخ محرک و قابلیت تقسیم گشتاور فراهم شود. توان خروجی نسبت به قبل حدود 50 اسب بخار افزایش یافته و این افزایش بیشتر ناشی از موتور احتراق داخلی است، زیرا توان الکتریکی به 217 اسب بخار حاصل از باتری لیتیوم یون 7.45 کیلووات ساعتی محدود است.
فراری برای بهبود عملکرد، از توربوشارژرهای بزرگ‌تر با یاتاقان‌های کم اصطکاک، اینترکولرهای حجیم‌تر، سرسیلندرهای جدید، بلوک موتور متفاوت، سیستم ورودی و سوپاپ تازه، و بست‌های تیتانیومی استفاده کرده است. قطعاتی از مدل مسابقه‌ای 296 GT3 نیز برای کاهش وزن به کار رفته تا خودرو نسبت به SF90 وزنی اضافه نداشته باشد. نیروی تولیدی از طریق گیربکس هشت سرعته به سبک فرمول یک منتقل می‌شود که به گفته فراری سریع‌تر، دقیق‌تر و هیجان‌انگیزتر از گذشته عمل می‌کند و صدای خودرو در تمام حالت‌ها، به ویژه هنگام کاهش سرعت، عمیق‌تر و پرطنین‌تر شده است.
افزایش قدرت در کنار عدم افزایش وزن باعث دستیابی به شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در 2.25 ثانیه و شتاب 0 تا 200 کیلومتر بر ساعت در 6.3 ثانیه شده است. فراری اعلام کرده این خودرو پیست فیورانو را در زمان 1 دقیقه و 17.5 ثانیه طی کرده که 1.5 ثانیه سریع‌تر از SF90 و تنها 0.2 ثانیه کندتر از SF90 XX است.
طراحی بدنه ترکیبی از المان‌های الهام گرفته از مدل‌های F80، دیتونا و حتی 308 را نشان می‌دهد. حجم‌دهی و خطوط بدنه به وضوح تحت تأثیر اصول آیرودینامیک شکل گرفته‌اند. بخش جلوی دو سطحی با فلاپ‌های آیرودینامیکی در قسمت بالا و پهن‌نمایی بخش پایین به همراه استفاده از ژنراتورهای گردابه در زیر بدنه، کارایی آیرودینامیکی را بهبود داده است. نوار سیاه افقی که چراغ‌ها را در بر گرفته، سبک معاصر فراری را تداعی می‌کند و ابعاد کلی خودرو در واقع جمع‌وجورتر از ظاهر آن به نظر می‌رسد.
در بخش جانبی، کانال عمیقی بالای در طراحی شده که به ورودی‌های بزرگ‌تر عقب منتهی می‌شود و اینترکولرهای حجیم را تغذیه می‌کند. افزایش قدرت باعث افزایش حرارت شده و این خودرو حدود 15 درصد خنک‌کاری بیشتری نسبت به SF90 نیاز دارد. همچنین تولید داون فورس در سرعت 249 کیلومتر بر ساعت به 415 کیلوگرم رسیده که 25 کیلوگرم بیشتر از قبل است.
نمای عقب با طراحی دو دم مشخص می‌شود. قوس‌های بزرگ روی چرخ‌های عقب به دو باله ثابت متصل می‌شوند که بخشی از سپر عقب هستند و یک باله مرکزی فعال نیز برای افزایش نیروهای رو به پایین در سرعت بالا به آن‌ها افزوده شده است. دو خروجی اگزوز از جنس اینکونل زیر این بخش قرار دارند و به همراه دیفیوزرها و دریچه‌های مخصوص، جریان هوای پر فشار را از قسمت زیرین بدنه و گلگیرها خارج می‌کنند.
با وجود توان 1036 اسب بخار، این خودرو قابلیت استفاده روزمره دارد. امکان حرکت تمام الکتریکی تا مسافت 25 کیلومتر فراهم است و راننده می‌تواند با انتخاب حالت‌های مختلف از رانندگی آرام تا بسیار پرهیجان لذت ببرد. سامانه‌های کمکی آن شامل Side Slip Control نسخه 9.0، کنترل کشش پیشرفته، دیفرانسیل الکترونیکی، سیستم تعلیق مغناطیسی SCM، فرمان FDE 2.0، سامانه ABS Evo و سیستم FIVE است. فناوری FIVE یا Ferrari Integrated Vehicle Estimator یک سامانه پیشرفته مدل‌سازی لحظه‌ای رفتار دینامیکی خودرو است که با همکاری سیستم ABS Evo امکان پیش‌بینی و اصلاح مسیر خودرو در پیچ‌ها را با استفاده از تقسیم گشتاور و تنظیم ترمزها فراهم می‌کند.
کابین خودرو بازطراحی شده و ارگونومی بهتری یافته است. دکمه استارت فیزیکی روی فرمان نصب شده و کنترل‌های لمسی در اطراف صفحه پشت فرمان عملکرد مطلوبی دارند. از نظر کاربری، فضای داخلی نسبت به گذشته افزایشی نداشته و فراری برای کسانی که به فضای بیشتر نیاز دارند، پیشنهاد خرید مدل آمالفی را مطرح کرده است.
نسخه سریع‌تر خودرو با پکیج Assetto Fiorano ارائه می‌شود که باید در زمان سفارش انتخاب شود. این پکیج شامل باله‌های تهاجمی‌تر در جلو، سیستم تعلیق مخصوص مسابقه با امکان بالابر دماغه، استفاده گسترده از فیبر کربن برای کاهش وزن 30 کیلوگرمی، رینگ‌های سبک‌وزن، صندلی‌های سبک، تایرهای میشلن Cup2 و چندین بهینه‌سازی دیگر است.
مدل اسپایدر نیز همزمان عرضه می‌شود و دارای سقف فلزی جمع‌شونده است. این نسخه 90 کیلوگرم سنگین‌تر است اما امکان سفارش آن با پکیج Assetto Fiorano وجود دارد. قیمت مدل کوپه 460000 یورو و مدل اسپایدر 500000 یورو اعلام شده است. پکیج Assetto Fiorano برای هر دو نسخه 52500 یورو هزینه دارد.
فراری SF90 در سال 2019 با ویژگی‌های منحصربه‌فردی مانند ترکیب سه موتور برقی و یک موتور هشت سیلندر توربو، نقطه عطفی در کلاس خود ایجاد کرده بود. اما اکنون رقبایی چون لامبورگینی رووئلتو با موتور V12 و سه موتور برقی، یا آستون مارتین والهالا با مشخصاتی تقریباً مشابه 849 تستاروسا در این حوزه حضور دارند. اینکه نسل جدید فراری بتواند در پنج سال آینده همچنان پیشتاز بماند یا خیر، به تجربه رانندگی و عملکرد عملی آن بستگی خواهد داشت، اما بر اساس مشخصات اولیه، این خودرو شانس بالایی برای رقابت دارد.
نظر شما چیست؟