نیسان پت فایندر

گالری تصاویر

بازگشت برند نیسان به بازار ایران با واسطه‌گری نامی خودرو، یکی از مهم‌ترین رویدادهای واردات خودرو در دوره جدید است. در این میان، نیسان پت فایندر به عنوان یکی از تاریخی‌ترین نام‌های شاسی‌بلند ژاپنی، توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. با این حال، نسخه‌ای که راهی جاده‌های ایران می‌شود، تفاوت بنیادینی با نمونه‌های آمریکایی دارد. این خودرو محصول جوینت‌ونچر دانگ‌فنگ-نیسان و توسعه‌یافته اختصاصی برای بازار چین است. انتخاب پیشرانه دو لیتری توربو به جای موتور شش سیلندر تنفس طبیعی و تغییرات ظاهری، دقیقاً ناشی از همین استراتژی بومی‌سازی برای بازار شرق آسیا و محدودیت‌های وارداتی ایران است. پت فایندر چینی، ترکیبی از اصالت ژاپنی در مهندسی شاسی و تکنولوژی روز چین در کابین است.

بررسی طراحی داخلی

کابین نسل پنجم پت فایندر نسخه چین، تمرکز خود را بر کاربری خانوادگی و ارگونومی قرار داده است. مهم‌ترین ویژگی داخلی، ارائه نسخه هفت‌نفره با چیدمان ۲-۳-۲ است که ردیف سوم آن بیشتر برای کودکان یا مسافت‌های کوتاه مناسب است. داشبورد با خطوط افقی و تریم‌های دو رنگ، حس عریض بودن کابین را تقویت می‌کند. برخلاف نسخه آمریکایی که نمایشگر مرکزی به صورت مستقل روی داشبورد قرار دارد، در نسخه چینی این نمایشگر در دل داشبورد و هم‌راستا با کلاستر دیجیتال ادغام شده است تا استانداردهای بازار چین را دنبال کند. کیفیت متریال در بخش‌های بالایی قابل قبول و نرم است، اما در نواحی پایین‌تر رودری‌ها و کنسول، استفاده از پلاستیک خشک به چشم می‌خورد. کنسول میانی با دسته‌دنده الکترونیکی، فضای ذخیره‌سازی مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

زبان طراحی نسخه چینی پت فایندر، چالش‌برانگیزترین بخش این خودرو است. جلوپنجره عظیم V-Motion که با چراغ‌های روز (DRL) ادغام شده، چهره‌ای شبیه به نسل جدید هیوندای توسان ایجاد کرده و در حالت خاموش بودن چراغ‌ها، کمتر به چشم می‌آید. چراغ‌های اصلی دو تکه و خشن، ادای دینی به شاسی‌بلندهای کلاسیک نیسان هستند. در نمای جانبی، خطوط شانه کشیده، سقف نسبتاً تخت و ستون‌های عمودی، ریشه‌های آفرودی و کاربردی خودرو را فریاد می‌زنند. نمای عقب با چراغ‌های پیوسته و سپر ساده، از همان رویکرد محافظه‌کارانه پیروی می‌کند. در مجموع، طراحی بدنه بیش از آنکه لوکس و تهاجمی باشد، کارکردگرا و تا حدودی سنگین به نظر می‌رسد.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده این شاسی‌بلند دو تنی، یک موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ تزریق مستقیم (T-GDI) مجهز به فناوری VC-Turbo است. این فناوری انقلابی، اجازه می‌دهد نسبت تراکم موتور به صورت مکانیکی و پیوسته بین ۸:۱ تا ۱۴:۱ متغیر باشد تا تعادلی میان قدرت و مصرف سوخت برقرار شود. خروجی نهایی این پیشرانه ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۶ نیوتن‌متر گشتاور است که توسط یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به صورت دو دیفرانسیل (AWD) به چرخ‌ها منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد ۱۰ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت، نشان می‌دهد که پت فایندر یک شاسی‌بلند اسپرت نیست، بلکه برای کروزهای خانوادگی و جاده‌ای با مصرف سوخت ترکیبی ۸.۷ لیتر تنظیم شده است. سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب، سواری نرم و پایداری را تضمین می‌کند.

رقبا

در سگمنت کراس‌اوورهای سایز متوسط وارداتی، نیسان پت فایندر با رقبای سرسختی همچون تویوتا راوفور، مزدا CX-50 و هوندا CR-V مواجه است. پت فایندر از نظر فضای کابین، ظرفیت هفت نفره و فناوری متغیر بودن نسبت تراکم موتور، برتری محسوسی نسبت به رقبای پنج‌نفره خود دارد. با این حال، در بازار ایران که نقدشوندگی، فراوانی قطعات و شبکه خدمات پس از فروش حرف اول را می‌زند، تویوتا راوفور و هوندا CR-V به دلیل سابقه حضور طولانی‌تر و شناخت عمیق‌تر مکانیک‌های داخلی، دست برتر را در اختیار دارند و پت فایندر برای اثبات خود در درازمدت با چالش اعتماد خریداران روبروست.

امکانات ایمنی

هفت کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی، ترمز اضطراری اتوماتیک هوشمند، هشدار برخورد از جلو و عقب، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط و کنترل حرکت بین خطوط، کنترل شروع حرکت در سربالایی و کنترل سرعت در سرازیری، سامانه ضد واژگونی، ترمز ضدقفل با توزیع نیرو، سنسور فشار باد تایرها و دوربین ثبت وقایع.

امکانات رفاهی

سقف پانورامای برقی، نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی، کلاستر تمام دیجیتال، نمایشگر هدآپ، تهویه اتوماتیک دوکاناله جلو و مستقل عقب، صندلی‌های برقی جلو با حافظه، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، گرمکن ردیف دوم، تریم داخلی چرم، فرمان برقی با پدل شیفتر، کروز کنترل تطبیقی، رانندگی خودکار بین خطوط، رادار تابلوخوان، اتوپارک، دوربین ۳۶۰ درجه، در صندوق برقی، ورود و استارت بدون کلید، نوربالای اتوماتیک، شارژر وایرلس، اتوهلد و تریم چرم.