موتورهای احتراق داخلی برخلاف پیش‌بینی‌های اولیه قرار نیست در سال ۲۰۳۵ به طور کامل از محصولات خودروسازان اروپایی حذف شوند، چراکه برخی خودروهای هیبریدی همچنان تولید خواهند شد. با این حال، یکی از مدیران ارشد ب‌ام‌و معتقد است که این موتورها جاودانه‌اند.
یواخیم گولر، مدیر بخش فروش ب‌ام‌و، در جریان یک میزگرد خبری در نمایشگاه خودروی مونیخ اعلام کرد: «موتورهای احتراق داخلی هیچ‌وقت از بین نمی‌روند. هیچ‌وقت!» این سخنان در همان نمایشگاهی مطرح شد که ب‌ام‌و از مدل تمام‌برقی iX3 رونمایی کرد؛ نخستین خودروی خانواده نویه کلاسه که مسیر آینده این برند را برای یک دهه یا حتی بیشتر مشخص خواهد کرد.
اظهارات گولر پرسش‌هایی درباره میزان جدیت او برانگیخت. بدیهی است که منظور او تداوم استفاده از موتورهای بنزینی در آینده‌ای بسیار دور، زمانی که خودروها توانایی پرواز پیدا کنند یا بشر به تله‌پورت دست یافته و نیمی از انسان‌ها در مریخ زندگی کنند، نبوده است. چنین فرضی برای هیچ فرد عاقلی قابل‌قبول نیست. با این حال، این پرسش مطرح شد که آیا او باور دارد موتورهای احتراق داخلی تا ۴۰، ۵۰ یا حتی ۶۰ سال دیگر هم همچنان در بازار حضور خواهند داشت.
تیم روابط عمومی ب‌ام‌و به سرعت برای روشن‌کردن موضوع واکنش نشان داد. سخنگوی این شرکت توضیح داد که اظهارات گولر در فضایی طنزآمیز بیان شده و هدف او نشان دادن این واقعیت بوده که سرعت پذیرش فناوری‌های جدید پیشرانه در کشورهای مختلف تفاوت زیادی دارد.
در اروپا و آمریکا روند گذار به خودروهای برقی سریع‌تر از بسیاری دیگر از مناطق جهان در حال رخ دادن است، حتی اگر سرعت آن پایین‌تر از پیش‌بینی اولیه خودروسازانی مانند ب‌ام‌و باشد. در حال حاضر خودروهای برقی حدود یک‌پنجم فروش خودروهای جدید اروپا را تشکیل می‌دهند. هرچند سهم آن‌ها در بازار ایالات متحده کمتر است، اما انتظار می‌رود پذیرش عمومی و تغییرات قانونی در این کشور زودتر از کشورهایی مانند هند یا مناطق دورافتاده آفریقا و آسیا رخ دهد.
با این حال، خبر امیدوارکننده برای مشتریان غربی که تمایلی به خرید الزامی خودروهای برقی ندارند این است که ب‌ام‌و همچنان به استراتژی چندمنبعی در سطح جهانی پایبند مانده است. پلتفرم قدیمی CLAR همچنان به‌روزرسانی می‌شود تا مدل‌های بنزینی و هیبریدی، مانند ب‌ام‌و X7 جدید که تصاویر جاسوسی آن منتشر شده، در کنار محصولات برقی خانواده نویه کلاسه عرضه شوند.
ب‌ام‌و در آینده قصد دارد سه پلتفرم مجزا داشته باشد: پلتفرم نویه کلاسه برای خودروهای برقی، یک پلتفرم جدید برای مدل‌های هیبریدی و احتمالاً هیدروژنی، و یک پلتفرم پایه برای خودروهای اقتصادی با موتور احتراق داخلی.
در نهایت باید گفت که موتورهای احتراق داخلی سرانجام از صحنه خارج خواهند شد، اما با توجه به حضور فناوری هیبریدی، تقاضای مشتریان و احتمال گسترش استفاده از سوخت‌های مصنوعی، این موتورها همچنان سال‌های طولانی به حیات خود ادامه خواهند داد.
نظر شما چیست؟