شرکت چینی بی وای دی گام تازهای برای ورود به یکی از محدودترین و محبوبترین بخشهای خودرویی ژاپن برداشته و با معرفی خودروی تمام برقی «رَکو» نخستین مدل خود در کلاس مینی یا «کی کار» را رونمایی کرده است. این خودرو که در نمایشگاه موبیلیتی ژاپن 2025 به نمایش درآمد، نخستین محصول بی وای دی است که طراحی و توسعه آن به طور ویژه برای بازارهای خارج از چین انجام گرفته است.
در نمای بیرونی، رکو کاملاً در چارچوب اصول و استانداردهای خودروهای کی کار ژاپن ساخته شده و از نظر فرم کلی، به الگوهای شناختهشده این کلاس وفادار مانده است. خطوط شیشهها و ستونهای عقبی که حالت بالهمانند دارند، یادآور طراحی نسل پیشین میتسوبیشی ek Space است و همزمان چراغهای جلو و ترکیب ظاهری بدنه شباهتهایی به دایهاتسو تاتنتو دارد.
در ساختار بدنه، این خودرو دارای کاپوتی کوتاه، شیشهی جلوی عمودی، درهای جانبی کشویی و بدنهای تخت با بخش انتهایی تقریباً عمودی و بدون بیرونزدگی محسوس است. در هر دو سمت جلو و عقب، چراغهای LED با طراحی Cشکل بهعنوان امضای نوری خودرو دیده میشود. رکو بر روی رینگهای آلیاژی ۱۵ اینچی سوار است و در ترکیب با ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ، نسبت به دیگر مدلهای کوچک در این رده از نظر فنی پیشرفتهتر محسوب میشود.
ابعاد رکو بهطور کامل منطبق با اندازههای مجاز در بخش خودروهای کی در ژاپن است؛ طول آن ۳,۳۹۵ میلیمتر، عرض ۱,۴۷۵ میلیمتر و ارتفاع ۱,۸۰۰ میلیمتر اعلام شده است.
کابین چهارنفرهی خودرو نیز با وجود ابعاد کوچک، فناوری و امکاناتی فراتر از انتظار کلاس خود ارائه میدهد. مجموعه داشبورد دیجیتال آن شامل یک صفحهنمایش کوچک برای کلاستر و یک نمایشگر بزرگتر مرکزی بهصورت شناور است که به ندرت در خودروهای این رده دیده میشود. پیشبینی میشود که رکو به بسته کامل سیستمهای کمکی رانندگی پیشرفته (ADAS) و همچنین پمپ حرارتی ویژه برای سامانه تهویه مطبوع مجهز باشد تا عملکرد بهینهتری در شرایط آبوهوایی مختلف ارائه دهد.
بی وای دی هنوز جزئیات کامل پیشرانه برقی این خودرو را منتشر نکرده اما تأیید شده است که رکو از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو بهره میبرد. این خودرو به باتری لیتیوم-آهن-فسفات اختصاصی شرکت با نام Blade مجهز خواهد شد که در دو ظرفیت متفاوت، مخصوص نسخههای کوتاهبرد و بلندبرد عرضه میشود. بر اساس گزارشهای اولیه، پکیج باتری ۲۰ کیلووات ساعتی این خودرو حدود ۱۸۰ کیلومتر بُرد حرکتی بر اساس استاندارد WLTC فراهم میکند، هرچند این عدد هنوز به طور رسمی تأیید نشده است. همچنین اعلام شده که خودرو با شارژرهای سریع تا توان ۱۰۰ کیلووات نیز سازگاری دارد. نصب باتری در کف خودرو باعث پایین آمدن مرکز ثقل و پایداری بهتر آن در مقایسه با خودروهای سوختی همکلاس شده است.
طبق برنامهریزی شرکت، پیشفروش رکو از تابستان ۲۰۲۶ آغاز میشود و عرضه رسمی در بازار ژاپن اندکی پس از آن انجام خواهد شد. قیمت پایه این خودرو پیش از کسر یارانههای دولتی حدود دو و نیم میلیون ین ژاپن، معادل نزدیک به 16 هزار و 500 دلار برآورد شده است. با این سطح قیمت، رکو مستقیماً رقبای مهمی همچون نیسان ساکورا و میتسوبیشی eK X را هدف قرار میدهد.
نظر شما چیست؟