شرکت فولکسواگن بهطور رسمی اعلام کرده است که تولید شاسیبلند پرچمدار خود یعنی توارگ در سال آینده متوقف خواهد شد و به این ترتیب حضور بیش از دو دههای این خودرو با موتور درونسوز به پایان میرسد. با وجود این، نام «توارگ» قرار نیست از سبد محصولات فولکسواگن حذف شود، زیرا نشانههایی از برنامهریزی برای معرفی نسل کاملاً برقی آن در آینده دیده میشود.
همچنین اعلام شد مدل ویژهای به نام «توارگ فاینال ادیشن» به عنوان آخرین نسخه از این خودرو عرضه میشود. در این خودرو، عبارت «Final Edition» روی ستونهای شیشه عقب حک شده و همین نشان ویژه بهصورت ظریف در بخشهایی مانند رکابهای در با نورپردازی داخلی، تریم داشبورد و در نسخههای لوکستر حتی روی دستهدنده چرمی نیز دیده میشود.
تیپ پایه این خودرو دارای صندلیهای راحت با تنظیم برقی در ۱۸ جهت و گرمکن، سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر خمیده، رینگهای آلیاژی ۱۸ اینچی و مجموعهای کامل از فناوریهای کمکراننده است. در تیپ «الگانس»، چراغهای جلوی ماترکسی LED با فناوری IQ.Light، چراغهای عقب سهبعدی، نورپردازی داخلی چندرنگ، تریم آلومینیومی یا چوبی و خروجی اگزوز کرومی به امکانات خودرو افزوده میشود. تیپ «R لاین» تمرکز بیشتری بر ویژگیهای اسپرت دارد؛ طراحی بدنه، فرم سپرها و صندلیها حالت پویاتری دارند. در بالاترین سطح نیز تیپ «توارگ R هیبرید» قرار گرفته است که تمامی تجهیزات لوکس و فنی را در قالب یک مجموعه کامل ارائه میدهد. این تیپ از چرخهای ۲۲ اینچی با کالیپرهای ترمز آبی برخوردار است و قدرتمندترین پیشرانه را در بین مدلهای توارگ دارد.
توارگ فاینال ادیشن تا پایان ماه مارس ۲۰۲۶ قابل سفارش خواهد بود. در بازار آلمان، قیمت پایه از ۷۵ هزار و ۲۵ یورو، معادل حدود ۸۷ هزار و ۵۰۰ دلار آغاز میشود و در تیپ «توارگ R هیبرید» به ۱۰۳ هزار و ۵ یورو (حدود ۱۲۰ هزار دلار) میرسد. این نسخه از یک سامانه هیبریدی شارژی بهره میبرد که در مجموع ۴۵۶ اسببخار (معادل ۳۴۰ کیلووات) قدرت و ۷۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
همانند سدان لوکس «فایتون» که پیشتر تولید آن متوقف شده بود، پروژه توارگ نیز حاصل علاقه شخصی و جاهطلبی «فِردیناند پیِخ»، رئیس وقت گروه فولکسواگن بود. هدف از ساخت توارگ گسترش حضور برند فولکسواگن در بخش شاسیبلندهای لوکس و همزمان کاهش هزینه توسعه از طریق اشتراک پلتفرم با نسل نخست پورشه کاین بود؛ اقدامی که در نهایت امکان تولید نخستین شاسیبلند پورشه را نیز فراهم کرد.
فولکسواگن تاکنون بیش از ۱.۲ میلیون دستگاه توارگ فروخته است. از این تعداد، ۴۷۱ هزار دستگاه مربوط به نسل نخست (۲۰۰۲ تا ۲۰۰۹)، ۴۸۳ هزار دستگاه متعلق به نسل دوم (۲۰۱۰ تا ۲۰۱۸) و ۲۶۵ هزار دستگاه مربوط به نسل سوم (۲۰۱۸ تا ۲۰۲۶) است. نسل کنونی این خودرو از لحاظ فنی با مدلهایی مانند آئودی Q7 و Q8، پورشه کاین، بنتلی بنتایگا و لامبورگینی اوروس اشتراک پلتفرم دارد، اما هرگز نتوانست همان محبوبیت نسخههای لوکستر این خودروها را تجربه کند. همین اختلاف تقاضا احتمالاً یکی از دلایل اصلی توقف تولید این مدل به شمار میرود.
در طول بیش از بیست سال تولید، توارگ چند تجربه و رکورد بهیادماندنی در کارنامه خود دارد. در سال ۲۰۰۵ نمونه مفهومی «توارگ استنلی» توانست در مسابقه خودروی خودران در صحرای نوادا مقام اول را کسب کند. یک سال بعد، مدل مجهز به پیشرانه V10 TDI با کشیدن یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ قدرت و توان بالای خود را بهطور عملی نشان داد. در سال ۲۰۱۱ نیز نسخهای با موتور V6 TDI مسیر میان آرژانتین تا آلاسکا، معادل ۲۲ هزار و ۷۵۰ کیلومتر را در کمتر از ۱۲ روز طی کرد. افزون بر این، بین سالهای ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱، نسخههای مخصوص مسابقه توارگ سه بار پیاپی در رالی داکار قهرمان شدند.
هرچند فولکسواگن تاکنون جانشینی رسمی برای توارگ معرفی نکرده است، در بیانیه رسمی شرکت بهطور خاص از عبارت «مدل مجهز به موتور احتراق داخلی توارگ» استفاده شده است که میتواند نشانهای از تداوم این نام در قالب یک خودروی تمامبرقی در آینده باشد.
بر اساس گزارشهای موجود، نسخه برقی با نام احتمالی «ID. Touareg» احتمالاً تا سال ۲۰۲۹ معرفی خواهد شد. این خودرو به عنوان پرچمدار خانواده SUVهای برقی فولکسواگن عرضه میشود و نخستین مدل مبتنی بر پلتفرم جدید این شرکت با نام SSP خواهد بود. این پلتفرم با آنچه پورشه برای مدل آتی «کاین الکتریک» در سال ۲۰۲۶ روی پلتفرم PPE استفاده میکند متفاوت است. چنین تصمیمی بخشی از استراتژی فولکسواگن است که قصد دارد نامهای شناختهشده و پرطرفدار دوران خودروهای درونسوز خود را به عصر خودروهای الکتریکی بیاورد؛ فرآیندی که قرار است از سال آینده و با معرفی مدل ID. Polo آغاز شود.
نظر شما چیست؟