گسترش سریع فناوری هوش مصنوعی در صنعت خودروسازی، علاوه بر ایجاد تحولات گسترده در فرایند طراحی خودرو، نگرانی‌هایی را درباره آینده شغلی طراحان به وجود آورده است. در همین زمینه، کارل نویهولد، مدیر طراحی خارجی اشکودا از برندهای زیرمجموعه گروه فولکس‌واگن، با اشاره به پیشرفت چشمگیر ابزارهای هوش مصنوعی اعلام کرده است که این فناوری می‌تواند در آینده نیاز شرکت‌های خودروسازی به نیروی انسانی در بخش طراحی را به میزان قابل‌توجهی کاهش دهد.
نویهولد در مصاحبه با وب‌سایت هلندی Autoweek.nl ضمن تأیید استفاده شخصی از ابزارهای هوش مصنوعی مولد در فعالیت‌های حرفه‌ای خود، عملکرد این فناوری را شگفت‌انگیز توصیف کرد. به گفته او، ابزارهای جدید قادرند تنها در چند ثانیه، یک طرح اولیه ساده را به مجموعه‌ای از تصاویر دیجیتالی دقیق و باکیفیت تبدیل کنند؛ تصاویری که دستیابی به کیفیت مشابه آن‌ها از طریق روش‌های سنتی طراحی و رندرگیری، به زمان و تلاش بسیار بیشتری نیاز دارد.
این مدیر طراحی اشکودا با ابراز شگفتی از توانایی‌های هوش مصنوعی توضیح داد که شخصاً از این ابزارها استفاده می‌کند و مشاهده تبدیل یک طرح ساده به چندین نسخه حرفه‌ای در مدت‌زمانی بسیار کوتاه، برای او غیرمنتظره بوده است. وی معتقد است کیفیت برخی از خروجی‌های تولیدشده توسط هوش مصنوعی به اندازه‌ای افزایش یافته که حتی طراحان حرفه‌ای نیز به‌سختی می‌توانند در همان مدت‌زمان به نتایج بهتری دست پیدا کنند.
ابزارهایی مانند Vizcom و سامانه‌های شناخته‌شده هوش مصنوعی از جمله ChatGPT و گوگل جمینای، نمونه‌هایی از فناوری‌هایی هستند که امکان تبدیل طرح‌های اولیه دستی به تصاویر دیجیتالی واقع‌گرایانه را فراهم کرده‌اند. این سامانه‌ها می‌توانند با دریافت دستورهای متنی ساده، جزئیاتی مانند سایه‌پردازی، انعکاس نور، سطوح بدنه و محیط اطراف خودرو را بازسازی کنند و تصویری نزدیک به نمونه نهایی طراحی ارائه دهند.
در نسخه‌های اولیه این فناوری، مشکلاتی مانند تولید نشان‌های تجاری نادرست، نمایش جزئیات غیرواقعی و خطا در بازسازی برخی عناصر طراحی وجود داشت، اما به‌روزرسانی‌های اخیر بسیاری از این نواقص را برطرف کرده و دقت و کیفیت تصاویر تولیدشده را به شکل محسوسی افزایش داده است.
مدیر طراحی خارجی اشکودا با تأکید بر اینکه هوش مصنوعی به یکی از اجزای اصلی آینده طراحی خودرو تبدیل خواهد شد، معتقد است فعالان این صنعت برای حفظ موقعیت حرفه‌ای خود باید مهارت‌هایشان را متناسب با تحولات فناوری توسعه دهند. از دیدگاه او، فعالیت در بخش طراحی خودرو دیگر تنها به توانایی ترسیم طرح‌های دستی و ارائه ایده‌های خلاقانه محدود نیست و تسلط بر ابزارهای هوش مصنوعی نیز به یکی از الزامات این حرفه تبدیل شده است.
نویهولد توضیح داد که استفاده از این فناوری به طراحان اجازه می‌دهد ایده‌های خود را با سرعت و دقت بیشتری توسعه دهند و در مدت‌زمان کوتاه‌تری گزینه‌های متنوعی را بررسی کنند. به گفته او، هوش مصنوعی علاوه بر افزایش سرعت انجام فعالیت‌های طراحی، امکان بیان بهتر ایده‌ها و گسترش خلاقیت را نیز فراهم می‌کند.
بااین‌حال، وی نسبت به پیامدهای احتمالی این تحول برای بازار کار هشدار داده و تأکید کرده است که طراحان باید در برنامه‌ریزی برای آینده حرفه‌ای خود با دقت بیشتری عمل کنند. افزایش توانایی ابزارهای هوش مصنوعی می‌تواند ساختار نیروی انسانی استودیوهای طراحی را تغییر دهد؛ زیرا شرکت‌ها با بهره‌گیری از این فناوری قادر خواهند بود حجم مشابهی از فعالیت‌های گذشته را با تعداد کمتری از کارکنان انجام دهند.
به اعتقاد نویهولد، هوش مصنوعی از یک‌سو سرعت و بهره‌وری تیم‌های طراحی را افزایش می‌دهد و زمینه توسعه ایده‌های خلاقانه را فراهم می‌کند، اما از سوی دیگر ممکن است فرصت‌های استخدامی را کاهش دهد. این مسئله به‌ویژه برای طراحان جوان و تازه‌کار اهمیت دارد؛ زیرا ورود به صنعت طراحی خودرو در شرایط کاهش نیاز شرکت‌ها به نیروی انسانی، دشوارتر خواهد شد.
با وجود این نگرانی‌ها، مدیر طراحی اشکودا همچنان بر اهمیت مهارت‌های سنتی طراحی تأکید دارد و به متقاضیان جوان توصیه می‌کند هنگام درخواست استخدام در شرکت‌های خودروسازی، نمونه‌هایی از طرح‌های دستی خود را ارائه دهند. به باور او، طراحی دستی همچنان یکی از روش‌های مؤثر برای نمایش توانایی‌های فردی و سنجش خلاقیت طراحان محسوب می‌شود.
نویهولد معتقد است ارائه طرح‌های دستی به مسئولان استخدام کمک می‌کند تا قدرت ایده‌پردازی، درک فرم و توانایی خلاقانه متقاضیان را مستقل از ابزارهای دیجیتالی ارزیابی کنند. ازاین‌رو، حفظ مهارت‌های سنتی در کنار یادگیری فناوری‌های جدید می‌تواند شانس موفقیت طراحان جوان را در بازار کار افزایش دهد.
وی همچنین تأکید کرده است که با وجود پیشرفت سریع هوش مصنوعی، خلاقیت ذهن انسان همچنان نقش اساسی در فرایند طراحی خودرو خواهد داشت و استفاده گسترده‌تر از ابزارهای هوشمند لزوماً به معنای حذف کامل نقش طراحان انسانی نیست.
نگرانی درباره تأثیر هوش مصنوعی بر آینده طراحی خودرو تنها به مدیران گروه فولکس‌واگن محدود نمی‌شود. گوردن واگنر، مدیر ارشد سابق طراحی مرسدس‌بنز، نیز سال گذشته هشدار داده بود که پیشرفت این فناوری ممکن است طی یک دهه آینده، حرفه طراحی خودرو را به شکل کنونی آن منسوخ کند و نیاز به طراحان انسانی را به‌شدت کاهش دهد.
در همین حال، برخی خودروسازان بزرگ جهان استفاده از هوش مصنوعی را به‌صورت عملی در فرایندهای طراحی و توسعه محصولات خود آغاز کرده‌اند. جنرال موتورز از جمله شرکت‌هایی است که این فناوری را در ساختار کاری بخش طراحی خود ادغام کرده و از ابزارهای تخصصی برای تبدیل طرح‌های دستی به مدل‌های سه‌بعدی دقیق و پرجزئیات بهره می‌برد.
این شرکت همچنین از سامانه‌های پیشرفته‌تر مبتنی بر هوش مصنوعی، از جمله تونل‌های باد مجازی، استفاده می‌کند که امکان بررسی و ارزیابی لحظه‌ای ویژگی‌های آیرودینامیکی خودرو را فراهم می‌کنند. چنین ابزارهایی به مهندسان و طراحان اجازه می‌دهند عملکرد طرح‌های مختلف را در محیط دیجیتالی بررسی کرده و بدون نیاز به ساخت نمونه‌های فیزیکی متعدد، اصلاحات موردنظر را انجام دهند.
شرکت فورد نیز استفاده از هوش مصنوعی را در برخی فعالیت‌های مرتبط با طراحی و بازسازی تصاویر تاریخی خودروهای خود آغاز کرده است. این خودروساز آمریکایی از ابزارهای هوشمند برای رنگی‌سازی تصاویر سیاه‌وسفید نمونه‌های اولیه خودروهای دهه ۱۹۶۰ میلادی استفاده می‌کند تا نمایش دقیق‌تر و واقع‌گرایانه‌تری از طرح‌های تاریخی خود ارائه دهد.
مجموع این تحولات نشان می‌دهد هوش مصنوعی به‌تدریج در حال تبدیل‌شدن به یکی از ابزارهای اصلی صنعت طراحی خودرو است؛ فناوری‌ای که در کنار افزایش سرعت، دقت و بهره‌وری، می‌تواند ساختار فعالیت استودیوهای طراحی و میزان نیاز خودروسازان به نیروی انسانی را نیز دگرگون کند. بااین‌حال، از دیدگاه مدیر طراحی اشکودا، توانایی ایده‌پردازی و خلاقیت انسانی همچنان از مهم‌ترین ویژگی‌هایی خواهد بود که طراحان برای حفظ جایگاه خود در این صنعت به آن نیاز دارند.
نظر شما چیست؟