هوندا پس از کنار گذاشتن ناگهانی برنامههای خود برای عرضه سه مدل کاملاً جدید در بازار آمریکای شمالی که دو خودروی برقی نیز در میان آنها قرار داشت، اکنون روند توسعه و عرضه نسل جدید خودروهای هیبریدی خود را سرعت بخشیده است. بر اساس گزارشهای جدید، این برنامه با نسل تازه هوندا CR-V هیبریدی آغاز خواهد شد؛ مدلی که به نسل پنجم قوای محرکه هیبریدی این خودروساز ژاپنی مجهز میشود و علاوه بر کاهش مصرف سوخت، هزینه تولید پایینتری نیز خواهد داشت.
هوندا مدتهاست روی توسعه یک قوای محرکه هیبریدی جدید و بهبودیافته کار میکند که قرار است بهتدریج جایگزین سیستم فعلی مورد استفاده در محصولاتی مانند آکورد، سیویک، CR-V، مدل کوچکتر HR-V و حتی پرلود جدید شود. بر اساس اطلاعات منتشرشده، خودروهای مجهز به این فناوری زودتر از آنچه پیشتر انتظار میرفت وارد بازار خواهند شد و CR-V هیبریدی نخستین محصولی خواهد بود که از این مجموعه جدید بهره میبرد.
گزارشها حاکی از آن است که تولید نسل جدید CR-V هیبریدی احتمالا از فوریه ۲۰۲۷ در کارخانه هوندا در کانادا آغاز خواهد شد و پس از آن، تولید این خودرو در ایالات متحده نیز در دستور کار قرار میگیرد. به این ترتیب، CR-V به نخستین محصول مهم هوندا تبدیل خواهد شد که نسل تازه فناوری هیبریدی این شرکت را به مرحله تولید انبوه میرساند.
طبق اطلاعات منتشرشده از سوی نیکی آسیا، سیستم هیبریدی جدید هوندا در مقایسه با فناوری فعلی این شرکت میتواند مصرف سوخت را بیش از ۱۰ درصد بهبود دهد. با این حال، یکی از مهمترین ویژگیهای این سامانه به هزینه تولید آن مربوط میشود. بر اساس گزارشها، هزینه ساخت نسل جدید قوای محرکه هیبریدی هوندا حدود ۳۰ درصد کمتر از سیستم فعلی خواهد بود؛ موضوعی که میتواند نقش مهمی در گسترش استفاده از این فناوری در محصولات مختلف شرکت داشته باشد.
قلب نسل پنجم قوای محرکه هیبریدی هوندا را یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری جدید تشکیل خواهد داد که به سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز است. این پیشرانه بنزینی در کنار دو موتور الکتریکی جدید فعالیت خواهد کرد و مجموعهای را شکل میدهد که قرار است پایه اصلی محصولات هیبریدی آینده هوندا باشد.
همانند هوندا پرلود، انتظار میرود تمامی مدلهایی که از این قوای محرکه جدید استفاده میکنند به سیستم S+ Shift هوندا نیز مجهز شوند. این فناوری با شبیهسازی فرایند تعویض دنده، تلاش میکند هنگام رانندگی با یک خودروی هیبریدی، احساسی مشابه تعویض دنده در خودروهای مجهز به گیربکسهای متعارف را برای راننده ایجاد کند.
البته تغییرات نسل آینده CR-V و سایر محصولات جدید هوندا تنها به استفاده از یک سیستم هیبریدی تازه محدود نخواهد شد. این خودروها بر پایه پلتفرم نسل جدید محصولات سایز متوسط هوندا ساخته خواهند شد؛ معماری جدیدی که این خودروساز اواخر سال گذشته از آن رونمایی کرد و قرار است زیربنای تعدادی از محصولات آینده شرکت باشد.
ترکیب پلتفرم جدید با نسل تازه سیستم هیبریدی، کاهش قابل توجه وزن را نیز به همراه خواهد داشت. بر اساس اطلاعات موجود، مجموعه جدید در مقایسه با ساختاری معادل در یکی از محصولات نسل فعلی هوندا، ۱۹۸ پوند معادل حدود ۹۰ کیلوگرم سبکتر خواهد بود. کاهش وزن میتواند علاوه بر کمک به پایین آوردن مصرف سوخت، بر عملکرد دینامیکی و نحوه واکنش خودرو نیز تأثیرگذار باشد.
هوندا همچنین رویکرد متفاوتی را در زمینه انعطافپذیری شاسی در پیش گرفته است. انتظار میرود پلتفرم جدید به دلیل طراحی خاص خود انعطاف بیشتری نسبت به ساختارهای قبلی داشته باشد. مهندسان هوندا این ویژگی را بهصورت عمدی در معماری جدید لحاظ کردهاند تا شاسی در مقایسه با گذشته میزان بیشتری از انعطاف کنترلشده را ارائه دهد.
یکی دیگر از فناوریهایی که قرار است در محصولات آینده هوندا گسترش پیدا کند، سیستم جدید Honda Motion Management است. این فناوری بهتدریج در مجموعه محصولات این برند مورد استفاده قرار خواهد گرفت و برای تحلیل و مدیریت حرکات خودرو از یک واحد اندازهگیری اینرسی ششمحوره یا IMU استفاده میکند.
این واحد اندازهگیری میتواند حرکت خودرو در محورهای مختلف، از جمله حرکت چرخشی حول محور عمودی یا «یاو»، را تحلیل کند. سیستم Honda Motion Management با استفاده از این دادهها و از طریق اعمال اصلاحات جزئی و لحظهای در عملکرد ترمزها و همچنین تنظیم گشتاور تولیدی موتورهای الکتریکی، رفتار خودرو را مدیریت میکند. هدف از این مداخلات پیوسته و سریع، بهبود هندلینگ و کنترل بهتر خودرو در شرایط مختلف رانندگی است.
در مجموع، نسل جدید CR-V هیبریدی تنها از یک قوای محرکه تازه بهره نخواهد برد و مجموعهای از تغییرات فنی شامل موتور چهار سیلندر ۲ لیتری با تزریق مستقیم، دو موتور الکتریکی جدید، سیستم S+ Shift، پلتفرم سبکتر نسل جدید و فناوری Honda Motion Management را در خود جای خواهد داد. طبق برنامههای گزارششده، تولید این خودرو از فوریه ۲۰۲۷ در کانادا آغاز میشود و پس از آن به ایالات متحده گسترش خواهد یافت؛ در حالی که سیستم هیبریدی جدید آن قرار است ضمن بهبود بیش از ۱۰ درصدی مصرف سوخت، هزینه تولید را نیز حدود ۳۰ درصد کاهش دهد.
نظر شما چیست؟