بررسی تیسان T2
ورود تیسان T2 به سبد محصولات تیگارد موتور، نقطه عطفی در بازار شاسیبلندهای آفرودی ایران محسوب میشود. این خودرو که در سطح جهانی با نام Jetour T2 یا Jetour Traveller شناخته میشود، نخستین محصول تخصصی از خانواده آفرودرهای مدرن جتور است که با معماری پلاگین هیبرید (PHEV) و سامانه چهارچرخ متحرک الکترونیکی (E4WD) راهی خیابانها شده است. تیسان T2 بر پایه پلتفرم شاسی یکپارچه و با هدف تلفیق تواناییهای خارججادهای با استانداردهای روز دنیا در طراحی و فناوری توسعه یافته و اکنون به عنوان یکی از گزینههای جدی در رده کراساوورهای آفرودی متوسط بازار ایران مطرح است.
بررسی طراحی داخلی
کابین تیسان T2 با پیروی از خطوط افقی و زوایای قائمه، ساختاری پهن و باابهت دارد و دستگیرههای ضخیم کمکی در کنسول و ستونها، دریچههای هوای عمودی، هویت ماجراجویانه را در فضای داخلی به خوبی نمایان میکنند. متریال بهکاررفته شامل روکشهای چرمی با بافت نرم روی داشبورد، رودریها و صندلیها به همراه قطعات دکوراتیو با افکتهای فلزی مات است که کیفیت ساخت بالایی را ارائه میدهد. فاصله محوری ۲۸۰۰ میلیمتری فضای پای و سر مناسبی را برای هر دو ردیف جلو و عقب فراهم کرده و در سفرهای طولانی، خستگی را به حداقل میرساند. صندوق عقب با حجم پایه ۵۸۰ لیتر، ظرفیت قابل قبولی دارد و با خواباندن صندلیهای ردیف دوم، این فضا به ۱۴۹۴ لیتر افزایش یافته و کفی کاملاً مسطح برای حمل بار یا استراحت ایجاد میکند. نمایشگر لمسی ۱۵.۶ اینچی شناور در مرکز داشبورد و کلاستر تمام دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی پشت فرمان، بارزترین عناصر فناورانه کابین هستند و دسته دنده الکترونیکی طرح خلبانی و غربیلک فرمان چهارشاخه با کلیدهای کنترلی لمسی و فیزیکی، ارگونومی مناسبی را تکمیل کردهاند.
بررسی طراحی ظاهری و بدنه
نمای بیرونی تیسان T2 از زبان طراحی جعبهای و عضلانی بهره میبرد که یادآور شاسیبلندهای آفرودی مطرح جهان است. طول کلی با احتساب کاور چرخ زاپاس به ۴۷۸۵ میلیمتر، عرض ۲۰۰۶ میلیمتر و ارتفاع ۱۸۷۵ میلیمتر میرسد و فاصله محوری ۲۸۰۰ میلیمتر، تناسب متوازنی به بدنه بخشیده است. ارتفاع ۲۰۱ میلیمتری از سطح زمین، زاویه ورود ۲۸ درجه و زاویه خروج ۳۰ درجه، توانایی حرکتی قابل اتکایی در مسیرهای خارج از جاده نوید میدهند. جلوپنجره عریض با تایپوگرافی برجسته تیسان، در میان چراغهای مربعی شکل LED با دیلایتهای گرافیکی چهارگانه، هویتی قدرتمند به نمای جلو داده است. در نمای جانبی، خطوط مستقیم، گلگیرهای برجسته با فلاپهای محافظ مشکی، رینگهای آلومینیومی بزرگ و باربندهای سقفی کاربردی، ماهیت آفرودی خودرو را تقویت میکنند. نمای عقب نیز با چراغهای عمودی LED با گرافیک متمایز، درب صندوق عقب افقی بازشونده و محفظه مربعی شکل چرخ زاپاس، ظاهری خشن و مدرن دارد و سپر عقب با دیفیوزر مستحکم و حسگرهای پارک یکپارچه، هماهنگی کامل طراحی را تکمیل میکند.
پیشرانه و قوای فنی
تیسان T2 به یک سامانه محرکه پلاگین هیبرید مجهز شده که از موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (TGDI) به همراه سه موتور الکتریکی تشکیل شده است. موتور بنزینی به تنهایی ۱۴۱ اسببخار قدرت و ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند، دو موتور الکتریکی روی محور جلو به ترتیب توان ۲۲۱ اسببخار و گشتاور ۳۹۰ نیوتنمتر را ارائه میدهند و موتور الکتریکی عقب نیز ۲۳۴.۶ اسببخار قدرت و ۳۱۰ نیوتنمتر گشتاور دارد که مجموع توان ترکیبی ۵۹۶.۶ اسببخار و گشتاور ترکیبی ۹۱۵ نیوتنمتر را برای خودرو به ارمغان میآورد. انتقال نیرو توسط جعبهدنده ۳ سرعته اختصاصی هیبرید (3DHT) انجام میشود و حداکثر سرعت خودرو به ۱۹۷ کیلومتر بر ساعت میرسد. باتری از نوع LFP با ظرفیت ۴۳.۲۴ کیلوواتساعت، امکان پیمایش تمامبرقی ۱۶۰ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTC را فراهم کرده و شعاع حرکتی ترکیبی با باک ۷۰ لیتری بنزین و شارژ کامل باتری به ۱۱۹۲ کیلومتر میرسد. شارژ سریع باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد در ۳۷ دقیقه انجام میشود و شارژ آهسته AC حدود ۶ ساعت زمان میبرد. مصرف سوخت ترکیبی هیبرید ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده است و سیستم چهارچرخ متحرک هوشمند (E4WD) به همراه قفل دیفرانسیل عقب، توان یدککشی ۱۶۰۰ کیلوگرم، قابلیت عبور از آب تا ارتفاع ۷۰۰ میلیمتر و امکاناتی نظیر کروز کنترل آفرودی (کرال کنترل) و سیستم Tank U-Turn، عملکرد این شاسیبلند را در مسیرهای دشوار بهبود بخشیده است.
رقبا
در بازار ایران، تیسان T2 با رقبایی چون تانک ۵۰۰ هیبریدی (HEV)، بایک BJ30e و لئوپارد ۵ پلاگین هیبرید (PHEV) مواجه است. تانک ۵۰۰ با شاسی مستقل، ابعاد بزرگتر و کابین لوکس ۷ نفره، گزینهای برای خریداران شاسیبلندهای فولسایز و آفرودی اصیل محسوب میشود، اما مصرف سوخت بالاتر و نبود پیمایش برقی قابل توجه، آن را در تردد شهری نسبت به تیسان T2 کمبهرهتر میکند. بایک BJ30e با توان ترکیبی ۴۰۴ اسببخار و ظاهری مشابه، رقیبی نزدیک از نظر ابعاد و ساختار یکپارچه است، اما ظرفیت باتری کمتر و نبود قابلیت شارژ سریع در سطح تیسان T2، انعطافپذیری کمتری در مصرف سوخت و پیمایش برقی روزانه ارائه میدهد. لئوپارد ۵ با توان ۶۷۷ اسببخار و امکانات آفرودی تخصصیتر، در رده بالاتری از قدرت و تجهیزات قرار دارد، اما قیمت بالاتر و پیچیدگی فنی بیشتر، آن را به گزینهای برای خریداران خاص تبدیل کرده است و تیسان T2 با تعادل میان قیمت، پیمایش برقی و عملکرد آفرودی، گزینهای منطقیتر برای طیف وسیعتری از کاربران ایرانی به شمار میرود.
امکانات ایمنی
تیسان T2 به ۶ کیسه هوا و مجموعه کاملی از سامانههای پایداری الکترونیکی شامل ESP، TCS، BA، BAS، EBA، EBD، ABS، CBC و RMI (سیستم جلوگیری از واژگونی) مجهز است. بسته سیستمهای کمکی راننده (ADAS) شامل رادار خواندن خطوط، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، دستیار رانندگی بین خطوط، سیستم کمکی تعویض خط، هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار باز بودن دربها، هشدار خروج از پارک، نوربالای اتوماتیک و کروز کنترل تطبیقی است. کنترل حرکت در سراشیبی و سربالایی، دوربین ۵۴۰ درجه با نمای زیر بدنه، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران، چراغهای جلو و عقب LED با فناوری نور کمکی در پیچها، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، ترمز پارک برقی همراه با اتوهلد و دوربین ثبت وقایع، سطح ایمنی و آگاهی راننده را در شرایط مختلف شهری و برونشهری به سطح استانداردهای روز دنیا نزدیک کرده است.
امکانات رفاهی
کابین تیسان T2 با سقف پانورامای برقی، باربند سقفی، ورود و استارت بدون کلید (دکمهای) و قابلیت روشن کردن خودرو از طریق ریموت، آسایش روزمره را فراهم میکند. صندلیهای جلو با تنظیمات برقی، گرمکن، سردکن و حافظه اختصاصی، نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی لمسی و کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی، دستیار صوتی هوشمند، اتصال بیسیم اپل کارپلی و اندروید اتو، شارژر سریع بیسیم و سیستم صوتی حرفهای سونی با ۱۲ بلندگو و یک سابووفر، تجربه سرگرمی و ارتباطی مطلوبی ارائه میدهند. تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب، کولباکس، سیستم پاکسازی هوای کابین AQS، زیرآرنجی در ردیف دوم، وکیوم برقی درب صندوق عقب و تنظیم حالتهای رانندگی شامل Sport، Eco، Normal، Snow، Mud، Sand و Rock، مجموعه امکانات رفاهی این شاسیبلند را در حد خودروهای همرده و فراتر از آن تکمیل میکند.
نظر شما چیست؟